1 июля
1999 года
, в ходе реформы
китайской промышленности
, задачей которой было повышение конкурентоспособности страны на международном рынке, компания была разделена на две части —
AVIC I
и
AVIC II
.
Первая занималась проектированием и производством тяжёлых и средних самолётов, вторая — вертолётами и региональными самолётами
.
28 октября
2008 года
две компании были вновь объединены, получившаяся в результате слияния корпорация стала сравнима по обороту с компаниями «
Boeing
» и «
Airbus
». В 2009 году компания создала совместное предприятие с «
Дженерал Электрик
», занимающееся разработкой
авионики
.
В 2010 году AVIC приобрела американскую компанию, производителя авиамоторов
. В 2011 году AVIC приобрела американского производителя лёгких самолётов
Cirrus Aircraft
.
В 2020 году в рейтинге крупнейших компаний мирового
ВПК
AVIC заняла шестое место по обороту военных заказов и первое место по обороту среди неамериканских военно-промышленных компаний
.
Дочерние компании
В состав Aviation Industry Corporation of China входит более 100 дочерних компаний, в том числе 23 компании, акции которых котируются на фондовых биржах, и несколько государственных авиастроительных заводов, зарегистрированных в качестве отдельных корпораций
:
↑
(англ.)
. Fortune. Дата обращения: 5 августа 2021.
14 июня 2021 года.
Richard P. Hallion; Roger Cliff; Phillip C. Saunders; Center for the Study of Chinese Military Affairs (U.S).
(англ.)
. — Government Printing Office, 2012. — P. 257—. —
ISBN 978-0-16-091386-0
.
US Dept of Commerce.
(англ.)
(1 марта 2000). Дата обращения: 8 февраля 2016.
13 февраля 2016 года.
↑
NORIHIKO SHIROUZU.
(англ.)
. Wall Street Journal (3 марта 2011). Дата обращения: 8 февраля 2016.
4 февраля 2016 года.
Graham Warwick.
(англ.)
. Aviation Week (14 декабря 2010). Дата обращения: 9 февраля 2016.
15 февраля 2016 года.