Пожарный самолёт — самолёт , предназначенный для тушения пожаров путём водной бомбардировки — сброса воды с борта самолёта на пожар.

Известные модели

• Bombardier 415
• Бе-200
• Martin Mars
• Ил-76 (оборудованный под тушение пожаров, используется в Авиации МЧС России)
• Ан-32 (оборудованный под тушение пожаров)

Преимущества

Пожарный самолёт способен:

• сравнительно быстро прибыть в зону подлежащего тушению пожара (особенно это характерно для реактивных пожарных самолётов), взлетев с ближайшей авиабазы;
• за несколько секунд вылить на зону пожара тонны воды или иного огнетушащего вещества.
• тушить пожар на территориях, доступных только с воздуха, при том на довольно большой площади.

В дополнение к этому пожарный гидросамолёт (напр. самолёт-амфибия ) способен дозаправляться водой, используя ближайший подходящий водоём (достаточно крупную реку или озеро), сокращая таким образом интервал между боевыми вылетами и улетая на авиабазу лишь для дозаправки топливом или дозаправиться топливом в воздухе от самолёта-заправщика по пути следования к водоёму для дозаправки водой после очередного вылета.

Недостатки

• Относительно длинный интервал между боевыми вылетами (особенно для сухопутных пожарных самолётов),
• Дороговизна эксплуатации — пожарные самолёты выгодно использовать только тогда, когда подлежащий тушению пожар наносит или способен нанести ущерб равный или превышающий стоимость одного или нескольких боевых вылетов.
• Большая площадь разброса огнетушащего вещества (чаще всего воды) — по этой причине пожарные самолёты рационально использовать для тушения пожаров только на сравнительно больших площадях (в частности: лесные и степные пожары, крупные пожары на нефтепромыслах и нефтезаводах и в угольных разрезах).

Применение

Так как пожарный самолёт в силу своих тактико-технических характеристик распыляет сбрасываемую воду на площади вдоль трассы боевого курса (ширина и длина орошаемой зоны зависят соответственно от скорости и высоты пролета), то практически всегда пожарные самолёты применяются для площадного тушения пожаров, охватывающих достаточно большие площади (в частности: лесные, степные, на нефтекомбинатах).

В начале 1970х годов было установлено, что в ходе крупных пожаров raзообразные продукты rорения вместе с воздухом вытесняются наверх напором тяжелоrо холодноrо воздуха из окружающей атмосферы. В результате, образуется конвективная струя, и пожар усиливается, а струя, в свою очередь, становится более мощной, усиливает тяrу и приток окружающеrо воздуха к пожару. При этом, ветер у земли стихает, а на высоте около 200 метров усиливается. В результате, в правила тушения пожаров с использованием пожарной авиации и правила полёта авиатехники над очагами пожаров были внесены уточнения .

Примечания

Литература

• Д. Коновалов. Некоторые результаты исследований поrраничноrо слоя атмосферы и условий полета самолета Ан-2 в зоне лесных пожаров. // "Метеоролоrия и rидролоrия", № 9, 1972
• Из истории советской авиации: Самолёты ОКБ имени С.В. Ильюшина / Г.В. Новожилов, Д.В. Лещинер, В.М. Шейнин и др. - М.: Машиностроение, 1990.
• Комиссаров Д.С. Ил-76: История самолёта. - М.: "Пресс-Соло", 1995.
• Новожилов Г.В. Самолёт-солдат. // Крылья Родины. - 1995. - №12. - С. 17-18.
• Таликов Н. Самолёт Ил-76 и его транспортные модификации. // Авиация и космонавтика. - 2003. - №9. - С. 6-10.
• Таликов Н., Шубняков Е., Слуцкий Г. Ил-76 и другие противопожарные бомбардировщики. // Крылья Родины. - 1996. - №4. - С. 8-11.

См. также

• Пожарный вертолёт