Interested Article - Проспект Калинина (Москва)

Проспéкт Кали́нина (также был известен как Новоарбатский проспект ) — магистраль в Центральном административном округе Москвы , существовавшая на территории района Арбат в 1963—1994-х годах. Названа в честь советского революционера Михаила Калинина . Магистраль включала современные улицы Воздвиженку и Новый Арбат .

Расположение

Проспект был образован из Сапожковской площади , улицы Калинина (Воздвиженки), вновь проложенной магистрали Новый Арбат и части Кутузовского проспекта от Садового кольца до бывшего Новинского переулка . Начинался у Троицких ворот Кремля и заканчивался на набережной Москвы-реки у Новоарбатского моста , которому в это время было также дано имя Калинина .

История

Улица Калинина, 1960 год
Вид на Проспект Калинина со стороны Садового кольца, 1978 год

Проектирование

Идея прокладки новой западной улицы возникла в 1935 году в рамках Генерального плана реконструкции Москвы . Необходимость возведения высокоскоростной магистрали появилась по причине строительства Минского шоссе и частыми поездками правительственных кортежей из Кремля до загородных дач, расположенных на Можайском и Рублёво-Успенском шоссе .

По предложению председателя исполнительного комитета Моссовета Николая Дыгая первый секретарь ЦК КПСС Никита Хрущёв объявил летом 1962 года конкурс на лучший проект нового проспекта от улицы Калинина до Садового кольца . Застройка магистрали была поручена архитектору Михаилу Посохину , в работе участвовали Ашот Мндоянц , Глеб Макаревич , Борис Тхор и Шаген Айрапетов . В планировке проспекта и высотных жилых домов также были задействованы архитекторы Игорь Покровский , Юрий Попов, Александр Зайцев, В. Васильев, М. Каплан и инженеры строительного управления « Моспроект-2 » — С. Школьников, В. Сно, Василий Николаев , Л. Гохман и А. Ниснеев .

Было предложено несколько проектов, учитывающих санитарные нормы проживания, необходимость транспортной разгрузки соседних улиц и подготовку инженерных коммуникаций . Первый макет, не принятый Хрущёвым, предполагал застройку участка от улицы Воровского до Садового кольца продолговатыми шести- или семиэтажными корпусами с расположенными между ними стеклянными торговыми павильонами . По замыслу разработчиков, следовало снести церковь Симеона Столпника и возвести вместо неё здание кинотеатра . Хрущёв также отклонил строительство высоток в духе сталинского ампира и минималистических бетонных небоскрёбов , представленных во втором проекте .

30 июля 1962 года окончательный план магистрали был утверждён . По правой стороне улицы предусматривалось возведение пяти жилых домов, нижние этажи которых отводились под различные торговые точки и столовые. В промежутках между зданиями архитекторы предполагали расположить кинотеатр и два крупных магазина. Подобная планировка позволяла сохранить старинные дореволюционные дома от сноса. Предложенная к реставрации церковь Симеона Столпника должна была выделяться на фоне архитектурного ансамбля проспекта. На левой стороне улицы запланировали построить высотные административные здания, объединённые двухэтажным стилобатом . В нём архитекторы собирались разместить крупные торговые объекты .

Критика

Калининский проспект — знаковый ансамбль раннего советского модернизма , вызвавший сразу после строительства противоречивую реакцию. Главной причиной критики были агрессивное вмешательство в исторически ценную московскую застройку и проамериканский внешний вид. Однако, с точки зрения технологий, строительство Калининского проспекта стало первым в СССР опытом применения унифицированного каркаса и сборных панелей при строительстве общественных зданий, возводимых по индивидуальным проектам .

Строительство

Прокладка новой проезжей части длилась с 1962 по 1963 год. Строительству автомобильной дороги и зданий на проспекте Калинина предшествовал снос старых сооружений, расположенных на месте будущей магистрали. После завершения прокладки нового полотна дороги 19 декабря 1963 года исполком Моссовета присоединил к нему улицу Калинина и Новинский переулок, образовав тем самым проспект Калинина .

С 1964 по 1967 год велось возведение жилых домов серии 1МГ-601Ж и многоэтажных административных зданий на участке от улицы Воровского до Новоарбатского моста . В 1969-м завершилось обустройство и состоялось открытие объектов торговли, сервиса и быта. В 1970 году сложившийся ансамбль был дополнен зданием СЭВ , построенным по проекту Посохина и Мндоянца. Оно должно было выполнять функцию связующего звена между Калининским и Кутузовским проспектами . Участок на Арбатской площади Посохин дополнил также зданием Министерства обороны , возведение которого завершилось к концу 1980-х годов .

Проспект продолжил трансформацию центра Москвы в многолучевое функциональное пространство . Застройка новоарбатского участка выполнена в духе конструктивизма и функционализма и имеет общие черты с работами французского мастера Ле Корбюзье . Архитектурный ансамбль новоарбатской части магистрали проектировщики описывали следующим образом:

При проектировании комплекса зданий и сооружений много внимания уделялось как композиции ансамбля в целом, так и композиции каждого из его элементов. Магистраль плотно застроена двухэтажными зданиями торгового центра, над которым возвышаются административные и жилые дома. Торговый центр или комплекс торгово-бытового обслуживания располагается по обеим сторонам магистрали и связан подземными переходами под проезжей частью улицы.

На южной стороне магистрали торговый центр и административные здания задуманы как единый архитектурный организм. Четыре 26-этажных административных здания обращены развернутыми фасадами к улице и как бы стоят на двухэтажном цоколе, длина которого 800, а ширина достигает 50 метров. Здесь в первых двух этажах располагаются магазины и кафе. Торговые предприятия объединены общим архитектурным решением, а 18-метровый тротуар, идущий вдоль витрин частично защищен навесом, который защищает пешеходов от непогоды и солнца.

На северной стороне проспекта предприятия торгового центра размещаются в двухэтажных зданиях, расположенных между пятиэтажными домами, но все они, включая кинотеатр, также имеют навес над тротуаром .

Реконструкция

Масштабная реконструкция магистрали, включавшая снос ветхих домов от Боровицкой до Арбатской площадей, была намечена на 1970-е годы . В рамках обновления облика проспекта на месте его пересечения с Садовым кольцом Посохин намеревался возвести ещё одно высотное здание-книжку. К концу 1980-х годов архитектор Дмитрий Солопов преобразовал проект в многоэтажный дом Международного центра науки и знаний. Возведение здания не завершили, строительство было окончательно остановлено в 1990-е годы .

В 1990 году начальному участку магистрали вернули название Воздвиженка, а проложенную в 1960-х часть переименовали в улицу Новый Арбат. В 1994 году переименование было утверждено повторно .

Примечательные здания и сооружения

Проспект на почтовом конверте, выпущенном в честь летней олимпиады в Москве, 1980 год
Калининский мост на почтовой марке СССР, 1980 год
Здание СЭВ и портрет Михаила Посохина на почтовой марке РФ, 2010 год
Проспект на почтовой марке, выпущенной в честь московской олимпиады, 1980 год

По нечётной стороне:

По чётной стороне:

Калининские места

Примечания

  1. , с. 207.
  2. // Имена московских улиц / под ред. Пегов А. М. . — Московский рабочий, 1985. — С. 154. — 470 с.
  3. , с. 245.
  4. .
  5. Денис Ромодин. . Российский туризм (14 июля 2016). Дата обращения: 12 июля 2018. 31 июля 2018 года.
  6. , с. 22—23.
  7. .
  8. .
  9. Россия высокая. История высотного строительства России / Ред.-сост. А. Елизарьева. — Екатеринбург: TATLIN, 2014. — С. 180. — ISBN 978-5-222750-21-5 .
  10. , с. 376.
  11. , с. 81.
  12. , с. 69.
  13. Дарья Тюкова. . Московский Комсомолец (4 июня 2018). Дата обращения: 12 июля 2018. 10 июля 2018 года.
  14. Татьяна Воронцова. . Узнай Москву (2017). Дата обращения: 12 июля 2018. 31 июля 2018 года.
  15. , с. 65.
  16. , с. 96.
  17. , с. 51.
  18. Памятники архитектуры Москвы и области (2016). Дата обращения: 12 июля 2018. 31 июля 2018 года.
  19. . Памятники архитектуры Москвы и области (2016). Дата обращения: 12 июля 2018. 31 июля 2018 года.
  20. , с. 82—83.
  21. , с. 99.
  22. . Памятники архитектуры Москвы и области (2016). Дата обращения: 12 июля 2018. 31 июля 2018 года.
  23. , с. 101.
  24. , с. 85.
  25. .
  26. , с. 97.
  27. , с. 98.
  28. , с. 84.
  29. , с. 83.
  30. , с. 100.
  31. , с. 102.
  32. , с. 340.

Литература

  • Агеева Р. А. Улицы Москвы. Старые и новые названия. — М. : Наука, техника, образование, 2003. — 336 с. — ISBN 5-9900013-1-2 .
  • Бусева-Давыдова И., Длугач М., Нащокина М. Москва. Архитектурный путеводитель. — М. : Стройиздат, 1997. — 512 с. — ISBN 5-274-01624-3 .
  • Веллер М. . — М. : АСТ, 2009. — 320 с. — ISBN 978-5-17-062228-3 .
  • Вострышев М. И. , Шокарев С. Ю. . — М. : Алгоритм , 2011. — 1064 с. — ISBN 9785432000019 .
  • Гуревич Д. Е., Желудков В. И., Овсянников К. Л. Москва поднимает этажи. — М. : Профиздат, 1968. — 271 с.
  • Двинский Е. Я. Москва: спутник туриста. — М. : Московский рабочий, 1964. — 654 с.
  • Иконников А. В. Советская архитектура шестидесятых годов. — М. : Стройиздат, 1972. — 318 с.
  • История русского и советского искусства / под ред. Д. В. Сарабьянова. — М. : Высшая школа, 1979. — 383 с.
  • Курлат Ф., Соколовский Ю. С путеводителем по Москве. — М. : Московский рабочий, 1975. — 456 с.
  • Мошенцева П. . — М. : Алгоритм, 2017. — 256 с. — ISBN 978-5-906880-85-7 .
  • Муравьёв В. . — М. : Эксмо, 2013. — 368 с. — ISBN 978-5-4438-0200-8 .
  • Рогачёв А. . — М. : Центрполиграф, 2014. — 480 с. — ISBN 978-5-227-05106-6 .
  • Трофимов В. Г. Москва: путеводитель по районам. — М. : Московский рабочий, 1976. — 453 с.
  • Яралов Ю. С. Москва. — М. : Стройиздат, 1979. — 350 с.

В кино

Ссылки

Источник —

Same as Проспект Калинина (Москва)