Сове́тский райо́н ( башк. Совет районы ) — один из семи городских районов города Уфы , расположенный к северу от его исторической центральной части.

История

Дата образования прообраза Советского района — апрель 1938 года , когда за счёт разукрупнения были созданы два новых района: Ждановский и Молотовский (с 1957 года Советский).

За многолетнюю историю границы района неоднократно менялись.

Первые строения на территории нынешнего Советского района возникли в начале XVII века . Это были загородные укрепления (засеки) со сторожевыми башнями, которые были расположены между реками Белой и Уфой и прикрывали подступы к Уфимской крепости с севера и северо-востока.

Огромную роль в подъёме экономической и культурной жизни сыграло строительство Самаро-Златоустовской (ныне Куйбышевской) железной дороги . Движение по ней было пущено через Уфу в 1888 — 1890 гг., с пуском мостов через реки Белую и Уфу.

В августе 1888 года в Уфе вступили в строй главные мастерские Самаро-Златоустовской железной дороги (ныне тепловозоремонтный завод ) и депо. Открытие пароходного, а главное, железнодорожного сообщений превратило Уфу в крупный транспортный узел на Южном Урале, способствовало быстрому развитию промышленности.

В начале 1900-х годов на территории нынешнего района проживало около 15 тыс. жителей.

За счёт присутствия железнодорожных мастерских и депо возникали рабочие марксистские кружки, социал-демократические группы. Революционные события 1905 года не обошли стороной и Уфу, и район. Забастовщиками руководил совет рабочих депутатов во главе с Иваном Степановичем Якутовым . 9 декабря 1905 года политическая забастовка переросла в вооружённое восстание, которое было подавлено полицией и казаками. Жизнь самого Ивана Якутова оборвалась в ночь на 21 ноября 1907 года в Уфимской тюрьме. Его именем назван городской детский парк (бывший Сад народной трезвости).

В первой половине 1930-х годов зарождается новый для города и республики вид транспорта — воздушный. В 1932 году в Уфу прибыли три самолёта У-2 (По-2), а 15 июля 1933 года открылась первая регулярная авиационная линия по кольцевому маршруту Уфа — Магнитогорск — Белорецк — Стерлитамак — Мелеуз — Мраково — Баймак — Архангельское — Уфа. Сейчас трудно представить, что все это происходило на улице Рихарда Зорге, на территории сегодняшнего Южного автовокзала, где был первый уфимский аэропорт. В доме, который сегодня знают как «дом с петушком», была расположена аэродромная метеослужба. До революции он принадлежал купцу П. Костерину и использовался как дача.

Население

Численность населения

1959	1970	1979	1989	2002	2003	2004
89 620	↗ 192 091	↘ 142 380	↗ 196 425	↘ 172 589	↗ 173 381	↘ 173 098
2005	2006	2007	2008	2009	2010	2013
↘ 171 115	↘ 168 285	↘ 166 105	↘ 164 724	↗ 164 955	↗ 173 383	↘ 173 280
2014	2015	2016	2017	2020	2021
↗ 177 865	↘ 177 523	↗ 178 336	↘ 177 719	↘ 177 145	↗ 180 868

Промышленность

• ОАО «Уфимский тепловозоремонтный завод» ,
• «Уфагаз» — филиал ОАО «Газ-сервис»,
• ОАО «УПО „Геофизприбор“»,
• АО «НПФ „Геофизика“»,
• ОАО «Уфимский завод микроэлектроники „Магнетрон“»,
• ОАО «УАП „Гидравлика“»,
• ,
• ГУП РБ «Уфимский полиграфкомбинат».

Социальная сфера

В районе работают ДКиТ ОАО «УЗЭМИК», ДК «Железнодорожник», Дворец молодежи (бывший ДК «Юбилейный»), развлекательный центр «Огни Уфы». Здесь находятся две детские музыкальные школы и детская художественная школа, бывший дворец пионеров, ныне дворец детского творчества.

Примечания

Ссылки