Международный аэропорт Хартсфилд-Джексон Атланта ( англ. Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport , ИАТА : ATL , ИКАО : KATL , FAA LID : ATL ), также известный как Аэропорт Атланта , Аэропорт Хартсфилд и Хартсфилд-Джексон , расположен в 11 км к югу от центрального делового района Атланты , Джорджия , США . Аэропорт является главным узловым аэропортом Delta Air Lines , AirTran Airways , Shuttle America под флагом Delta Connection , а также партнёра Delta Connection Atlantic Southeast Airlines ; также является крупнейшим в мире узловым аэропортом для авиакомпании (Delta). Delta Air Lines перевезли 56 % пассажиров аэропорта в 2007 году, AirTran — 19 %, а Atlantic Southeast Airlines — 12 % . В аэропорту 196 выходов .

В 2007 году Хартсфилд-Джексон стал самым загруженным пассажирским аэропортом мира по пассажирскому трафику (89,4 млн пассажиров) и по взлётам-посадкам (994 346 операций) , но в связи с сокращением авиаперевозок из-за пандемии COVID-19 в 2020 году его обогнал Международный аэропорт Гуанчжоу Байюнь .

Большая часть рейсов — внутренние в разные аэропорты США с пересадкой или на рейсы в меньшие города Южных штатов США .

Международный аэропорт Хартсфилд-Джексон обслуживает международные рейсы в Северную Америку , Южную Америку , Центральную Америку , Европу , Азию и Африку . В качестве международных ворот США Хартсфилд-Джексон занимает седьмое место (первое принадлежит Международному аэропорту имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке) . Тем не менее, количество международных рейсов в аэропорту увеличивается: в 2007 году Аэропорт Атланты перевёз на 10,2 % международных пассажиров больше, чем в предыдущем году, всего в том году услугами аэропорта воспользовались 4,4 млн международных пассажиров .

Аэропорт расположен частично в пределах города , который расположен к югу от Атланты, однако большая его часть расположена на территориях округов Фултон и , не входящих в состав населённых пунктов; также территория аэропорта лежит на землях городов Атланта , и . Попасть в аэропорт можно с помощью транспортной системы MARTA .

История

История аэропорта Хартсфилд-Джексон началась с заключения пятилетнего договора аренды участка площадью 116 га, где ранее располагался заброшенный автодром . Договор аренды был подписан 16 апреля 1925 мэром , который приобрёл участок в интересах города для строительства аэродрома. В соответствии с Соглашением участок был переименован в Кэндлер Филд ( Candler Field , «поле Кэндлера») по имени его прежнего владельца, основателя компании « Coca-Cola » и бывшего мэра Атланты Эйзы Кэндлера . Первый полёт на Кэндлер Филд совершил 15 сентября 1926 почтовый самолёт авиакомпании Florida Airways, прилетевший из Джэксонвилла . В мае 1928 авиакомпания Pitcairn Aviation начала производить регулярные рейсы в Атланту , а в июне 1930 к ней присоединилась Delta Air Services . Позже эти две авиакомпании, широко известные теперь Eastern Air Lines и Delta Air Lines , стали использовать аэропорт Атланты в качестве их главного хаба .

Первый контрольно-диспетчерский пункт в Кэндлер Филд был открыт в марте 1939 года, а в октябре 1940 правительство США объявило о создании здесь авиабазы . Во время Второй мировой войны площадь аэропорта удвоилась и на нём был установлен национальный и мировой рекорд — 1700 взлетов и посадок в сутки, что сделало его самым загруженным аэропортом США по числу взлётов-посадок.

В 1946 Кэндлер Филд был переименован в Муниципальный аэропорт Атланты . За 1948 через ангар периода Второй мировой войны, который служил в то время зданием терминала , было пропущено свыше одного миллиона пассажиров. 1 июня 1956 года рейс Eastern Airlines в Монреаль ( Канада ) стал первым международным рейсом из Атланты. В 1957 Атланта приняла первый реактивный самолёт : Sud Aviation Caravelle из Вашингтона, а в том же самом году был построен новый терминал, благодаря которому удалось уменьшить скопление пассажиров. К этому моменту Атланта уже была самым загруженным аэропортом в стране с пассажирооборотом более двух миллионов пассажиров в год, и в итоге стала самым загруженным аэропортом мира.

3 мая 1961 года в аэропорту был открыт новый терминал стоимостью 21 млн долл., самый большой в стране, он был способен принять более шести миллионов пассажиров в год. Однако уже в первый год эксплуатации этот новый терминал оказался перегружен почти вдвое, когда принял 9,5 млн человек. В 1967 году власти Атланты и авиакомпании начали работу над перспективным генеральным планом развития Муниципального аэропорта Атланты.

Его строительство было начато на основе уже существующего терминала в январе 1977 при администрации мэра . Это был крупнейший строительный проект в южных штатах США, его стоимость составила 500 млн долл. Названный по имени бывшего мэра Атланты , который чрезвычайно много сделал для развития авиаперевозок, Международный аэропорт Атланты имени Уильяма Б. Хартсфилда был открыт 21 сентября 1980 года вовремя и в пределах выделенного бюджета . Новый комплекс аэропорта был рассчитан на обслуживание до 55 миллионов пассажиров в год и занял площадь в 230 000 м². В декабре 1984 года было завершено строительство четвёртой параллельной взлётно-посадочной полосы, а ещё одна взлётно-посадочная полоса была увеличена до 3.6 км в следующем году.

В мае 2001 года началось строительство пятой взлётно-посадочной полосы длиной 2 700 м (10-28). Её строительство завершилось 27 мая 2006 , и она стала первой взлётно-посадочной полосой, построенной после 1984 года. Эта ВПП проходит по усиленному мосту над шоссе 285 в южной части аэропорта. В результате её строительства были снесены жилые здания и кладбища. Новая взлётно-посадочная полоса принимает воздушные суда среднего и малого размера, что позволяет разгрузить большие взлётно-посадочные полосы для приёма больших самолётов, таких как Boeing 777 . После открытия пятой взлётно-посадочной полосы Хартсфилд-Джексон стал одним из немногих аэропортов, способных обеспечить безопасную посадку трёх самолётов одновременно . Пятая взлётно-посадочная полоса увеличила возможности аэропорта в приёме самолётов на 40 %, в среднем с 184 рейсов в час до 237 .

Кроме пятой взлётно-посадочной полосы был также построен новый контрольно-диспетчерский пункт для того, чтобы можно было контролировать всю длину взлётно-посадочных полос. Новый контрольно-диспетчерский пункт — самый высокий контрольно-диспетчерский пункт аэропорта в Соединенных Штатах, с высотой 121 м. Старая башня контрольно-диспетчерского пункта высотой 78 метров была демонтирована 5 августа 2006 года .

20 октября 2003 городской совет Атланты проголосовал за изменение названия на Международный аэропорт Хартсфилд-Джексон Атланта , в честь бывшего мэра , первого мэра Атланты-афроамериканца, который умер 23 июня 2003 года . Совет первоначально планировал переименовать аэропорт исключительно в честь Джексона, но протесты общественности, особенно потомков мэра Хартсфилда, привели к компромиссному решению.

В апреле 2007 была открыта окружная рулёжная дорожка . Она позволила экономить на топливе от 26 до 30 млн долл. в год, обеспечивая удобное наземное маневрирование самолётам, приземляющимся с северной взлётно-посадочной полосы. Эти воздушные суда могут теперь подруливать к телескопическим выходам из терминалов, не создавая препятствий взлетающим и садящимся самолётам. Развязка рулёжной дорожки спроектирована так, что проходит ниже взлётно-посадочной полосы на 9,1 м, что позволяет не прекращать взлёты .

В аэропорту сегодня работает около 55 300 сотрудников авиакомпаний, работников наземного транспорта, концессионеров, службы безопасности, федерального правительства, городских служб Атланты и арендаторов и аэропорт считается крупнейшим работодателем штата Джорджия .

Планы развития

В 1999 была анонсирована программа развития аэропорта Хартсфилд-Джексон «Фокус на будущем», которая направлена на подготовку аэропорта к обслуживанию проектного количества 121 млн пассажиров в 2015 году. Первоначальный бюджет программы составил 5.4 млрд долл. за десятилетний период, однако на сегодняшний день с учётом задержек строительства и ростом цен он достиг 9 млрд .

Мощности по (CONRAC), которые должны были быть введены в эксплуатацию в начале 2009, под одной крышей объединят агентства по сдаче автомобилей в аренду. Автоматизированная система перевозки пассажиров (производства ) соединит это здание с разными зонами аэропорта. CONRAC с дорогой в аэропорт будет также соединено четырёхполосным шоссе .

В июле 2003 года мэр Атланты Ширли Франклин объявила о строительстве нового терминала, который будет носить название Международный аэропорт имени Мейнарда Холбрука Джексона младшего . Новый международный терминал должен быть построен с восточной стороны от аэропорта около Международного Зала E, на участке, где сейчас находятся грузовые мощности аэропорта и контрольно-диспетчерский пункт. В нём будет 10 дополнительных выходов для приёма широкофюзеляжных самолётов, дополнительные стойки регистрации и багажная зона для международных перевозчиков. Прибывающие международные пассажиры, для которых Атланта является конечным пунктом, смогут получить багаж на выходе из аэропорта. Новый терминал будет соединён с Терминалом E автоматизированной системой перевозок пассажиров, которая также будет вывозить пассажиров к наземному транспорту шоссе 75 .

После строительства нового международного терминала планируется строительство ещё одного терминала к югу от современного. В этом терминале будет до 70 выходов . В настоящее время этот проект известен как Комплекс Южного Выхода и по оценкам обойдётся в 1.8 млрд долл. Новый терминал будет соединён с существующим автоматизированной системой перевозок пассажиров.

Инфраструктура

Площадь терминала и залов Международного аэропорта Атланта Хартсфилд-Джексон составляет около 0,54 км² .

В аэропорту два терминала, где пассажиры сдают и получают багаж, Северный Терминал и Южный Терминал. Два терминала являются частями одного большого здания. На территории здания, между терминалами, находятся Атриум (большая открытая площадь со скамьями, различными арендаторами и банком), главный контрольно-пропускной пункт, агентства по сдаче машин в аренду и станция поездов MARTA (Metropolitan Atlanta Rapid Transit Authority) .

Шесть задних залов, параллельных друг другу, служат для посадки пассажиров на борт. Первый зал непосредственно связан с главным терминалом, он известен как Зал T (от Terminal ). Остальные пять залов находятся на некотором расстоянии от терминала и носят названия Залов A, B, C, D и E . Зал E, который был открыт в 1994 к Летним Олимпийским играм 1996 года как международный терминал . Залы связаны между собой подземным транспортным коридором , который начинается в главном терминале и проходит под центром каждого из залов . Есть также короткий переход между Залами B и C, позволяя пройти, не возвращаясь центру Зала .

Система перевозок

В дополнение к подземному переходу, который состоит из серии траволаторов , соединяющих залы, транспортный коридор существует автоматизированная система перевозок пассажиров. Эта система начинает маршрут в главном терминале после прохождения службы безопасности, после чего останавливается на станциях в каждом из шести залов. Кроме того, есть станция в багажном отделении, которая находится непосредственно под главным терминалом. Это самая загруженная в мире автоматизированная система перевозок пассажиров, в 2002 году она перевезла 64 млн пассажиров .

Станция MARTA

Аэропорт Хартсфилд-Джексон также имеет собственную станцию метрополитена ( MARTA , Метрополитен Атланты). Надземная станция находится в главном здании, между Северным и Южным терминалами, в западной части. Станция Аэропорт — самая южная станция системы MARTA .

Главный терминал

Аэропорт Атланты обслуживает больше беспосадочных рейсов и назначений, чем любой хаб авиакомпаний в мире. Он обслуживает 261 беспосадочный рейс, включая 83 международных, в 54 странах мира через 196 выходов, расположенных в шести залах: T, A, B, C, D и E.

Северный терминал

• Aeromexico
• Air Canada
• Air Canada Jazz
• AirTran Airways
• American Airlines
• British Airways
• Continental Airlines
  • Continental Express оператор ExpressJet Airlines
• Frontier Airlines
• Korean Air
• KLM Royal Dutch Airlines
• Lufthansa
• Midwest Airlines
• Northwest Airlines
• Spirit Airlines
• United Airlines
  • United Express оператор Mesa Airlines
  • United Express оператор Shuttle America
• US Airways
  • US Airways Express оператор Air Wisconsin
  • US Airways Express оператор Mesa Airlines
  • US Airways Express оператор PSA Airlines
  • US Airways Express оператор Republic Airways

Южный терминал

• Air France
• Delta Air Lines
  • Delta Connection оператор Atlantic Southeast Airlines
  • Delta Connection оператор Chautauqua Airlines
  • Delta Connection оператор Comair
  • Delta Connection оператор Freedom Airlines
  • Delta Connection оператор Pinnacle Airlines
  • Delta Connection оператор Shuttle America
  • Delta Connection оператор SkyWest Airlines

Грузовые авиакомпании

Авиакатастрофы и инциденты

• 4 апреля 1977 самолёт рейса 242 Southern Airways, летевший из Хантсвила в Атланту, разбился при посадке в нескольких десятках километров от аэропорта Атланты.

См. также

• Список аэропортов США
• Список аэропортов штата Джорджия
• Список наиболее загруженных пассажирских аэропортов мира
• Список наиболее загруженных аэропортов мира по взлётам-посадкам

Примечания

Ссылки

• (англ.)
• (англ.) . Архивировано из 14 февраля 2008 года.
• ( PDF ) , состояние на 28 августа 2008