Interested Article - Bockscar

Носовая часть самолёта

Боинг Б-29 Bockscar самолёт , сбросивший 9 августа 1945 года атомную бомбу «Толстяк» ( англ. Fat man ) на японский город Нагасаки в конце Второй мировой войны . В настоящее время находится в Национальном музее ВВС США .

Бомбардировщик до Нагасаки

Бомбардировщик был собран на заводе Гленна Мартина , что в Белвью , штат Небраска , США . Модель самолёта — Боинг Б-29 «Суперфортресс» , серийный номер — 44-27297. 19 марта 1945 года самолёт был передан 393-й эскадрилье USAF и доставлен на , штат Юта , где находилась учебная база 509-й смешанной группы , в состав которой и входила 393 эскадрилья. В июне 1945 года бомбардировщик переправлен на остров Тиниан . До бомбардировки Нагасаки «Bockscar» совершил несколько учебных и боевых полётов.

Члены экипажа

Регулярный экипаж

  • Капитан ( англ. Frederick C. Bock ) — командир экипажа (этим объясняется имя собственное «Bockscar», содержащее каламбур: boxcar по-английски — «крытый товарный вагон», а также рисунок на борту самолёта);
  • Лейтенант Хью Фергюсон;
  • Лейтенант Леонард Годфри;
  • Лейтенант Чарльз Леви;
  • Старший сержант Родэрик Арнольд;
  • Сержант Ральф Белангер;
  • Сержант Райф Курри;
  • Сержант Уильямс Барни;
  • Сержант Роберт Сток.

Экипаж, участвовавший в бомбардировке Нагасаки

Crew C-15. Передний ряд: Дехарт, Кухарек, Бакли, Галлахер, Спитцер; Задний ряд: Оливи, Бихан, Суини, Ван Пельт, Альбери

Экипаж самолёта 9 августа 1945 года ( англ. Crew C-15 ) состоял из тринадцати человек:

  1. Майор Чарльз Суини (1919—2004) — командир экипажа;
  2. Лейтенант Чарльз Дональд Альбери («Дон») (1920—2009);
  3. Лейтенант Фред Оливи (1922—2004);
  4. Сержант Кермит Бихан (1918—1989);
  5. Айб Спитцер (1912—1984) — капрал, радиооператор;
  6. Сержант Рэй Галлахер (1921—1999);
  7. Сержант Эдвард Бакли (1913—1981);
  8. Сержант Альберт Дехарт (1915—1976);
  9. Старший сержант Джон Кухарек (1914—2001);
  10. Капитан Джеймс Ван Пельт (1918—1994);
  11. Фредерик Эшворт (1912—2005);
  12. Лейтенант Филипп Барнес (1917—1998);
  13. Лейтенант Джекоб Безер (1921—1992) — единственный член экипажа, который участвовал в бомбардировках и Хиросимы, и Нагасаки.

Атомная бомбардировка Нагасаки

Ядерный гриб над Нагасаки. Снимок сделан с одного из В-29, участвовавших в миссии

На самом деле целью второй американской ядерной бомбардировки была Кокура , Нагасаки — запасная цель. Бомбардировщик взлетел с острова Тиниан 9 августа 1945 в 2:47 по .

В 9:20 самолёт подлетел к Кокуре. К этому моменту, однако, над городом наблюдалась уже 70 % облачность, что не позволяло провести визуальное бомбометание. После трёх безуспешных заходов на цель, в 10:32 Суини взял курс на Нагасаки.

В 10:56 В-29 прибыл к Нагасаки, который, как выяснилось, также был закрыт облаками. Суини нехотя одобрил намного менее точный заход на цель по радару. В последний момент, однако, бомбардир-наводчик капитан Кермит Бихан в просвете между облаками заметил силуэт городского стадиона и, ориентируясь на него, произвёл сброс атомной бомбы.

Взрыв произошёл в 11:02 местного времени на высоте около 500 метров. Мощность взрыва составила около 21 килотонны.

Дальнейшая судьба бомбардировщика

В ноябре 1945 Bockscar был доставлен обратно в США, самолёт стал числиться в авиабазе Розуэлла (штат Нью-Мексико). В августе 1946 года Bockscar был передан в авиабазу Девис-Монтен, в котором хранился как музейный экспонат. В сентябре этого же года был передан в Музей Воздушных сил (теперь — Национальный музей Военно-воздушных сил США ), в котором хранится и по сей день.

Bockscar в Национальном музее Военно-воздушных сил США. В 1945 году рисунка в носовой части не было, вместо «стрелки в круге» (хвостовая часть) была эмблема «N»
Временная эмблема « » в хвостовой части перед бомбардировкой Нагасаки

Галерея

Носарт бомбардировщиа

См. также

Примечания

  1. Campbell, 172.
  2. здесь и далее в разделе указано токийское время; соответствует 3:47 времени острова Тиниан, с которого был произведён вылет
  3. (англ.) . The Manhattan Project (An Interactive History) . US Department of Energy. Дата обращения: 26 марта 2010. 29 сентября 2006 года.
  4. В-29 на последних остатках горючего всё же дотянул до запасного аэродрома на Окинаве, где и смог успешно приземлиться . The Atomic Heritage Foundation. Дата обращения: 5 мая 2007. Архивировано из 27 января 2012 года. «Суини позднее говорил, что горючего не хватило, чтобы отвести самолёт с посадочной дорожки в сторону» Лесли Гровс. Глава двадцать пятая. Нагасаки // [www.lib.ru/MEMUARY/MANHATTEN/grove.txt «Теперь об этом можно рассказать. История Манхэттенского проекта»] = NOW IT CAN BE TOLD. The story of Manhattan project. — М. : Атомиздат , 1964. 28 ноября 2011 года.
Источник —

Same as Bockscar