Карл Фри́дрих Михаэ́ль Бенц ( нем. Carl (Karl) Friedrich Michael Benz [kaɐ̯l ˈfʁiːdʁɪç ˈmɪçaːʔeːl ˈbɛnts] , 25 ноября 1844 , Мюльбург (Карлсруэ) — 4 апреля 1929 , Ладенбург ) — немецкий инженер , изобретатель первого в мире автомобиля с ДВС, пионер в области автомобилестроения. Из его фирмы позже образовался концерн « Daimler-Benz AG » (ныне « Mercedes-Benz Group »).

Биография

Ранние годы

Карл Фридрих Бенц родился 25 ноября 1844 года в Мюльбурге , Германия. Отец, машинист поезда, умер от простуды, полученной в открытой кабине поезда, когда сыну было всего два года. Родители хотели дать сыну достойное образование. По окончании начальной школы в Карлсруэ Карл в 1853 году поступил в технический лицей (ныне гимназия Бисмарка ), а затем, в 1860 году, — в политехнический университет.

В юности Бенц увлекался фотографией и ремонтом настенных часов .

9 июля 1864 года в возрасте 19 лет он окончил факультет технической механики университета Карлсруэ . Ученик Фердинанда Редтенбахера .

Трудился на машиностроительном заводе в Карлсруэ. Через два года работы механиком уволился.

5 лет трудился инженером и конструктором на машиностроительных заводах в Мангейме , Пфорцгейме и даже некоторое время в Вене .

В 1871 году совместно с Августом Риттером организовал механическую мастерскую в Мангейме. Мастерская производила скобяные изделия и металлические стройматериалы, оборудование. Вскоре Карл Бенц выкупил долю компаньона на деньги, полученные в долг от отца невесты, Берты Рингер . Карл и Берта обручились 20 июля 1872 года. Позже у них родилось пятеро детей.

Карьера

В своей мастерской Карл Бенц приступил к созданию новых двигателей внутреннего сгорания. 31 декабря 1878 года он получил патент на двухтактный бензиновый двигатель.

Вскоре Карл Бенц запатентовал все важные узлы и системы будущего автомобиля: акселератор , систему зажигания , работающую от батареи и свечи зажигания , карбюратор , сцепление , коробку передач и водяной радиатор охлаждения.

В 1882 году организовал акционерное предприятие «Gasmotoren Fabrik Mannheim», но уже в 1883 году покинул его. В 1883 году на основе велосипедной мастерской организовал компанию «Benz & Company Rheinische Gasmotoren-Fabrik», известную также как « Benz & Cie. ». Компания начала производить и продавать бензиновые двигатели. Здесь же Бенц сконструировал свой первый автомобиль.

У автомобиля Бенца были три металлических колеса, так как изобретателю не удалось решить вопрос одновременного поворота обоих передних колёс. Он приводился в движение четырёхтактным бензиновым двигателем, размещённым между двух задних колёс. Вращение передавалось с помощью цепной передачи на заднюю ось. Автомобиль имел искровое зажигание со свечой, дифференциал, сцепление и две передачи — нейтральную и переднюю. Двигатель при 250—300 оборотах в минуту развивал мощность 0,8 л. с. Двигатель охлаждался с помощью воды, причём терморегуляция осуществлялась с помощью испарения воды с цилиндра двигателя.

Автомобиль был закончен в 1885 году и получил название « Motorwagen ». 29 января 1886 года Бенц получил Германский Имперский патент № 37435, автомобиль прошёл испытания на дорогах, и в 1887 году был представлен на Парижской выставке.

В 1888 году началась продажа автомобилей. Вскоре был открыт филиал в Париже, где они раскупались лучше.

5 августа 1888 года Берта Бенц взяла без ведома мужа автомобиль и совершила на нём поездку с сыновьями Ойгеном и Рихардом из Мангейма в Пфорцгейм, навестить свою матушку. За день автомобилисты преодолели в общей сложности 106 км. По пути они несколько раз покупали бензин в аптеках (он продавался там как чистящее средство) .

В 1886—1893 годах было продано около 25 автомобилей типа «Motorwagen».

В 1889 году представитель Бенца во Франции представил его автомобиль на автомобильной выставке в Париже . В то же время там же демонстрировались автомобили немецкой компании «Daimler» («Даймлер»). Но выставка не принесла успешных продаж. Так было до 1890 года, пока у ряда немецких фирм не возник интерес к производству автомобиля Бенца. Была основана новая фирма, производившая исключительно автомобиль Бенца. В последующий период Бенц непрерывно работал над своим новым проектом, включая тестовые пробеги автомобилей.

В 1893 году был создан более дешёвый двухместный автомобиль « Victoria » с двигателем мощностью 3 л. с. на четырёх колесах. Его скорость составляла 17—20 км/ч. За первый год было продано 45 автомобилей этого типа.

В 1894 году начал выпускаться автомобиль модели « Velo ». Автомобиль «Velo» участвовал в первых автомобильных гонках Париж — Руан . В 1895 году был создан первый грузовик, а также первые в истории автобусы.

В 1897 году он разработал 2-цилиндровый двигатель с горизонтальным расположением, известный как «контра-двигатель» ( оппозитный двигатель ). Фирма «Benz» вскоре добилась признания и высокой популярности среди покупателей благодаря высоким спортивным результатам разрабатываемых ею автомобилей. Наконец, после многих лет неудач для Карла Бенца наступил более удачный этап.

В 1906 году Карл Бенц, Берта Бенц и их сын Ойген поселились в Ладенбурге . 25 ноября 1914 года технический университет Карлсруэ присвоил Карлу Бенцу звание почётного доктора.

Финансовый кризис в Германии коснулся многих областей, в том числе и автомобилестроения. Чтобы пережить сложную экономическую ситуацию , 28 июня 1926 года компания Карла Бенца «Benz & Cie.» и DMG Даймлера объединились, образовав концерн «Daimler-Benz» (ныне Daimler AG ), переименовав все свои автомобили в « Mercedes-Benz » в честь самой лучшей модели DMG 35-сильной «Mercedes» 1902 года выпуска, и в честь Карла Бенца. Автомобиль «Mercedes» получил своё название по имени Мерседес Еллинек ( англ. Mercedes Jellinek ), дочери одного из партнёров Даймлера Эмиля Еллинека , установившего спецификации нового автомобиля. На логотипе новой фирмы трёхконечная звезда Даймлера («двигатели для земли, воздуха и воды»), была окружена лавровой веточкой с эмблемы Бенца.

Смерть

Карл Бенц умер 4 апреля 1929 года в Ладенбурге от последствий перенесённого воспаления лёгких . Берта Бенц намного пережила своего мужа и скончалась 5 мая 1944 года.

В честь пионера автомобилестроения был назван стадион футбольного клуба Вальдхоф ( нем. Carl-Benz-Stadion ). То же самое относится и к «Benz-Pass» — горному перевалу в Антарктиде.

Бенц в Российской Империи

Существует легенда, что изделие Бенца стало первым автомобилем в Российской империи . Информация об этом была напечатана в Справочнике «Одесского автомобильного общества» в 1912 году. Официальные архивы Benz свидетельствуют о том, что первым автомобилем был Benz Velo , выпущенный 18 апреля 1912 года и поставленный неизвестному лицу в Москву .

Примечательно, что автомобиль этой же модели, но произведённый в 1895 году, стал образцом для первого русского автомобиля, созданного промышленниками Петром Фрезе и Евгением Яковлевым .

На автомобиле Benz-82-200 в 1913 году был установлен всероссийский рекорд скорости — 202,1 км/ч. До революции 1917 года этот рекорд никто не смог побить.

В Российской империи было два представительства Benz: в Санкт-Петербурге (Невский проспект, д. 21) и Одессе ( ул. Ришельевская , д. 11). В 1916 году представительство в Санкт-Петербурге было закрыто .

В искусстве

• На основе биографий Карла Бенца и его жены Берты в 2011 году снят художественный фильм « Карл и Берта » (Германия).

• 
  Фабрика Карла Бенца в Мангейме, Германия
• 
  Двигатель Карла Бенца (современная реплика)
• 
  Первые водительские права, выданные Карлу Бенцу 1 августа 1888 года
• 
  Автомобильный музей Карла Бенца в Ладенбурге, Германия
• 
  Карл и Берта Бенц, 1914
• 
  Мемориальная трасса имени Берты Бенц , памятная доска, посвящённая первой поездке на автомобиле Бенца в 1888 году
• 
  Первая «заправочная станция» мира — аптека в городе Вислох, в которой жена Карла Бенца купила бензин для поездки Мангейм — Пфорцгейм
• 
  Генерал Брусилов и Великий Князь Георгий Михайлович у автомобиля Бенц. 1915

См. также

• Автомузей «Dr. Carl Benz»

Примечания

Литература

• Benz, Carl. Lebensfahrt eines deutschen Erfinders : meine Erinnerungen / Karl Benz (нем.) . — München: Koehler und Amelang, 2001. — ISBN 3-7338-0302-7 .
• Benz, Carl Friedrich. Lebensfahrt eines deutschen erfinders; erinnerungen eines achtzigjahrigen (нем.) . — Leipzig: Koehler & Amelang, c. 1925.
• Elis, Angela: Mein Traum ist länger als die Nacht. Wie Bertha Benz ihren Mann zu Weltruhm fuhr. Hoffmann und Campe, Hamburg 2010, ISBN 978-3-455-50146-9
• Seherr-Thoss, Hans Christoph, Graf von. Zwei Männer – ein Stern : Gottlieb Daimler und Karl Benz in Bildern, Daten und Dokumenten (нем.) . — Düsseldorf: VDI-Verlag, 1988. — ISBN 3-18-400851-7 .
• Seidel, Winfried A. Carl Benz : eine badische Geschichte ; die Vision vom "pferdelosen Wagen" verändert die Welt (нем.) . — Weinheim: Ed. Diesbach, 2005. — ISBN 3-936468-29-X .
• Siebertz, Paul. Karl Benz : Ein Pionier der Motorisierung (нем.) . — Stuttgart: (англ.) ( , 1950.

Ссылки

• от 1 июля 2013 на Wayback Machine (нем.)
• (нем.)