Инцидент с Boeing 777 над Брумфилдом — авиационная авария , произошедшая 20 февраля 2021 года . Авиалайнер Boeing 777-222 американской авиакомпании United Airlines , выполнявший внутренний рейс UA328 по маршруту Денвер — Гонолулу , совершил аварийную посадку в аэропорту вылета из-за взрыва двигателя № 2 (правого) через 4 минуты после взлёта. В результате взрыва была повреждена обшивка самолёта . Обломки двигателя упали на жилой район, был повреждён автомобиль , но на земле никто не пострадал . Никто из находившихся на борту самолёта 241 человека (231 пассажир и 10 членов экипажа) также не пострадал .

После аварии компания « Boeing » порекомендовала авиакомпаниям остановить эксплуатацию самолётов с двигателями Pratt & Whitney PW4000 , который был установлен на пострадавшем самолёте .

Сведения о рейсе 328

Самолёт

Рейс UA328 выполнял Boeing 777-222 (регистрационный номер N772UA, заводской 26930, серийный 005), который был выпущен в 1994 году (первый полёт совершил 19 ноября) и передан авиакомпании United Airlines 29 сентября 1995 года. Вмещал 364 пассажира, имея конфигурацию 28 кресел в бизнес-классе и 336 в эконом-классе ; до апреля 2017 года имел конфигурацию 32 пассажира в бизнес-классе и 312 в эконом-классе. Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney PW4077 .

Экипаж

• Командир воздушного судна (КВС) — 57 лет, пилот-ветеран, в авиакомпании United Airlines проработал 31 год (с 1990 года). Управлял самолётами Boeing 737 , Boeing 747 , Boeing 757 и Boeing 767 . Налетал 13 592 часа, свыше 360 из них на Boeing 777 .
• Второй пилот — 60 лет, опытный пилот, в авиакомпании United Airlines проработал 22 года (с 1999 года). Управлял самолётом Boeing 747. Налетал 11 318 часов, 10 087 из них на Boeing 777 .

На борту самолёта находились 10 членов экипажа и 231 пассажир. Среди них раненых и погибших нет .

Хронология событий

Примерно в 13:04 по местному времени рейс UA328 вылетел из аэропорта Денвера с ВПП № 26, пилотирование осуществлял КВС .

Через 4 минуты после взлёта на высоте 12 500 футов (3810 метров ) на скорости 280 узлов (518 км/ч ) экипаж повысил тягу двигателей, чтобы снизить воздействие последующей турбулентности . Сразу после этого был зафиксирован громкий взрыв в двигателе № 2 (правом). Обломки двигателя упали во дворы частных домов, повредив крыши и автомобиль .

Экипаж отключил взорвавшийся двигатель, через некоторое время сработала сигнализация о пожаре в двигателе .

В диспетчерскую поступила информация об аварийной ситуации и намерениях экипажа рейса 328 вернуться в аэропорт вылета .

Пилоты начали выполнение чек-листов, в том числе использовали систему тушения двигателя в полёте, однако сигнализация о пожаре работала до выхода на посадку. Для безопасности и экономии времени экипаж не сбрасывал авиатопливо .

В 13:28 по местному времени рейс UA328 совершил успешную посадку в аэропорту Денвера на ВПП № 26 .

Наземные службы начали заливать водой взорвавшийся двигатель. Была зафиксирована вспышка огня , которая быстро была потушена .

После того, как наземные службы убедились в полной ликвидации пожара , самолёт был отбуксирован с ВПП .

Пассажиры и экипаж покинули самолёт через трап и были доставлены в аэропорт на автобусах .

Реакция

После аварии рейса 328 компания « Boeing » выдвинула рекомендацию остановить эксплуатацию самолётов Boeing 777, оснащённых двигателями Pratt & Whitney PW4000-112 . На момент аварии в мире эксплуатировалось 69 самолётов с этим типом двигателей, ещё 59 находились на хранении. Авиакомпания United Airlines объявила о том, что немедленно прекратит эксплуатацию 24 самолётов с этим типом двигателей. Министерство транспорта Японии приказало авиакомпаниям Japan Airlines и All Nippon Airways прекратить эксплуатацию своих самолётов этого типа (13 у Japan Airlines и 19 у All Nippon Airways) .

Власти Великобритании также запретили полёты Boeing 777 с двигателями Pratt & Whitney PW4000-112 на территории королевства . В апреле 2021 года запрет был снят .

Росавиация отметила, что среди российских авиакомпаний нет эксплуатантов Boeing 777 с этим типом двигателей .

Boeing 777 с этим типом двигателей помимо выше перечисленных авиакомпаний имеются в авиапарках Korean Air , Asiana Airlines и Jin Air .

Два пассажира, летевшие этим рейсом, подали в суд на United Airlines за моральный ущерб после аварии. Сама авиакомпания никак не прокомментировала иск . Пассажиры потребовали 50 000 долларов в качестве компенсации .

21 апреля 2021 года United Airlines объявила о возобновлении полётов Boeing 777 с двигателями Pratt & Whitney PW4000-112 в ближайшем будущем .

Авиакомпания Japan Airlines напротив, заявила о выведении из эксплуатации всех самолётов Boeing 777 с этим типом двигателей .

Расследование

Расследованием причин аварии рейса UA328 занялось Федеральное управление гражданской авиации США . Также к расследованию присоединились:

• компания « Boeing » (производитель самолёта),
• компания « Pratt & Whitney » (производитель двигателей),
• авиакомпания United Airlines (эксплуатант самолёта),
• Международная ассоциация пилотов ,
• .

В течение нескольких дней эксперты Федерального управления гражданской авиации собирали обломки двигателя № 2 на земле, было собрано большинство обломков. Оба бортовых самописца (речевой и параметрический) были отправлены в лабораторию в Вашингтоне для расшифровки .

23 февраля 2021 года Федеральное управление гражданской авиации США выдвинула рекомендацию для авиакомпаний-эксплуатантов самолётов с двигателем Pratt & Whitney PW4000-112 произвести проверку на наличие дефектов двигателей .

Предварительной причиной аварии была названа усталость металла на одной из лопастей двигателя № 2. Расследование продолжается .

См. также

• Инцидент с A380 над Батамом (4 ноября 2010 года)
• Пожар на Boeing 777 в Лас-Вегасе (8 сентября 2015 года)
• Инцидент с A380 над Атлантикой (30 сентября 2017 года)
• Происшествие с Boeing 737 над Бернвиллем (17 апреля 2018 года)

Примечания

Ссылки