Interested Article - Uzbekistan Airways
- 2021-02-01
- 1
Uzbekistan Airways ( рус. Узбекские авиалинии , узб. Oʻzbekiston havo yoʻllari ) — национальная авиакомпания Республики Узбекистан , основанная в 1992 году . Полное название — Акционерное Общество (АО) «Uzbekistan Airways».
История
После распада СССР в 1992 году первый президент Узбекистана Ислам Каримов издал указ о создании национальной авиакомпании . «O‘zbekiston Havo Yo‘llari» была сформирована с целью восстановить аэропорты страны и транспортную инфраструктуру. Также было запланировано организовать международное воздушное сообщение, это было осуществлено с помощью рейса Ташкент — Лондон .
Внутренние полёты в первое время осуществлялись на самолётах, формально принадлежащих Аэрофлоту . Когда в 1993 году международные маршруты стали главным приоритетом компании, «O’zbekiston Havo Yo’llari» арендовала у Airbus несколько самолётов. В настоящее время международные рейсы осуществляются на самолётах Airbus и Boeing .
В 1993 году авиакомпания приобрела первые два самолета Airbus A310-300. Помимо Airbus A310-300, на март 1995 года во флоте авиакомпании числилось большое количество самолетов российского (советского) производства - 25 самолетов Ан-24/26, один Ил-62, 13 самолетов Ил-76, один самолет Ил-86, 23 самолета Ту -154 и 3 Як-40.
В конце 1995 года перевозчик заказал свои первые самолеты Boeing: два Boeing 767-300ER и один Boeing 757.
O‘zbekiston Havo Yo‘llari была первым заказчиком Ил-114, в июле 1998 г. авиакомпания получила первый самолет местной (воздушные суда собирались в Узбекистане) сборки. Также, еще два Boeing 757-200 были заказаны напрямую у Boeing в апреле 1999 года. В конце 1999 года компания стала владельцем первого из двух заказанных 184-местных самолетов Boeing 757-200.
Учитывая приоритетность международных маршрутов, а также активный переход на воздушные суда «западного» образца, O‘zbekiston Havo Yo‘llari в короткий период времени начала обновлять свой флот. Так, авиакомпания стала первой в регионе, обеспечивающая прямое воздушное сообщение с Северной Америкой и Японией рейсами Ташкент – Нью-Йорк – Ташкент и Ташкент – Нарита – Ташкент. На сегодняшний день Uzbekistan Airways является единственной авиакомпанией Центральной Азии, выполняющей прямой беспосадочный рейс в Нью-Йорк.
O‘zbekiston Havo Yo‘llari планировала вступить в международный альянс авиакомпаний SkyTeam . 1 августа 2008 года, в Ташкенте состоялся первый раунд переговоров между национальной авиакомпанией Узбекистана и делегацией авиационного альянса . В последующем, руководство O‘zbekiston Havo Yo‘llari приняло решение о собственном развитии маршрутной сети и услуг, без участия в международных альянсах.
В 2015 году авиакомпания подтвердила разрешение на полёты в Европейский союз .
13 февраля 2018 года «O‘zbekiston Havo Yo‘llari» вступила в Ассоциацию независимых туроператоров Великобритании (АІТO) .
27 ноября 2018 года президент Узбекистана инициировал реорганизацию O‘zbekiston Havo Yo‘llari. Согласно реорганизации НАК O‘zbekiston Havo Yo‘llari была разделена на два акционерных общества - АО "Uzbekistan Airways" и АО "Uzbekistan Airports". В состав Uzbekistan Airways помимо основного вида деятельности вошли ООО "Uzbekistan Airways Sales", ООО "Uzbekistan airways Technics", ООО "Uzbekistan Helicopters", ООО "Учебно - тренировочный центр", ООО "Кейтеринг".
Деятельность
Uzbekistan Airways выполняет регулярные рейсы в более чем 50 пунктов назначения, в том числе страны Европы , Азии и Северной Америки . Представительства авиакомпании действуют более чем в 20 городах мира .
Техническая база Uzbekistan Airways Technics имеет всё необходимое оборудование для ремонта самолётов, состоящих в самолётном парке компании, таких как Airbus A320 , Airbus A320neo , Boeing 757 , Boeing 767 , Boeing 787 .
В связи с принятой НАК концепцией по совершенствованию структуры самолетно-моторного парка, и в частности с введением в эксплуатацию с 18 июля 2010 года новых для авиакомпании самолётов А320 , продолжает оставаться внедрение современных систем контроля качества технического обслуживания и ремонта авиационной техники, соответствующих требованиям международных стандартов, повышение уровня профессионального мастерства авиаспециалистов и специалистов контрольного аппарата службы обеспечения качества.
В 2012 году воздушный флот авиакомпании пополнился ещё двумя Boeing 767-300ER.
С 2016 года авиакомпания эксплуатирует семь самолётов Boeing 787-8 Dreamliner . С того же года авиакомпания стала предоставлять услуги онлайн-бронирования и оплаты авиабилетов посредством местных и международных карт.
В 2018 году авиакомпания запустила прямые рейсы в Барселону на чартерной основе. Осенью этого же года открыла прямые рейсы в Мумбаи ( Индия ), Джидда ( Саудовская Аравия ) и Владивосток ( Россия ). В 2019 году открыты новые направления в ( Индонезия ) и Тбилиси ( Грузия ). С весны 2020 года планировалось открытие рейса в Мюнхен ( Германия ) на чартерной основе. В 2021 году Uzbekistan Airways частично восстановила свою маршрутную сеть от 2019 года, в 2022 году открыт новый маршрут из Ташкента в Батуми (Грузия) на сезонной основе. Также в 2021-2022 годах был организован новый хаб "Восточный" в Международном аэропорту города Наманган. Хаб "Восточный" обеспечивает разлет из Намангана в города Российской Федерации: Москва, Краснодар, Самара, Уфа, Пермь, Екатеринбург, Омск, Оренбург, Нижневартовск.
11 марта 2019 года Uzbekistan Airways получила первый самолет Airbus A320neo , оборудованный Wi-Fi -доступом . 9 апреля 2019 года — второй , 31 декабря 2020 года третий .
14 февраля 2022 года Uzbekistan Airways получила первый самолёт Airbus A321neo (LR) . 7 марта 2022 года - второй .
Структура авиакомпании
В состав АО Uzbekistan Airways входят такие подразделения, как:
— ООО "Uzbekistan Airways Sales";
— ООО "Uzbekistan airways Technics";
— ООО "Uzbekistan Helicopters";
— ООО "Учебно-тренировочный центр";
— ООО «Кейтеринг»;
Маршрутная сеть
Маршрутную сеть авиакомпании Uzbekistan Airways включает в себя более 50 направлений (10 — местные).
В страны Европы:
- Азербайджан
-
Франция
- Париж ( Шар-де-Голль )
- Великобритания
- Италия
- Германия
- Грузия
- Испания
- Украина
- Латвия
-
Чехия
- Острава (грузовые)
- Прага (чартерные)
-
Румыния
- Бухарест (грузовые)
-
Нидерланды
- Амстердам (прекращено)
-
Австрия
- Вена (чартерные)
-
Швейцария
- Женева (чартерные)
-
Греция
- Афины (прекращено)
-
Россия
- Москва ( Домодедово )
- Москва ( Внуково )
- Санкт-Петербург
- Воронеж (приостановлено)
- Екатеринбург
- Новосибирск
- Казань
- Краснодар (приостановлено)
- Сочи
- Нижний Новгород
- Минеральные Воды
- Ростов-на-Дону (приостановлено)
- Оренбург
- Омск
- Пермь
- Самара
- Владивосток
- Уфа
- Калининград (приостановлено)
- Красноярск
- Благовещенск
- Грозный
- Тюмень (приостановлено)
- Иркутск
- Нижневартовск
- Хабаровск
- Мурманск (чартерные)
- Беларусь
В страны Азии:
- Израиль
- Индия
- Казахстан
-
Туркменистан
- Ашхабад (прекращено)
-
Киргизия
- Бишкек
- Иссык-Куль (чартерные)
- Саудовская Аравия
- Таджикистан
- Турция
- Япония
- Китай
- Южная Корея
- Малайзия
- Таиланд
- Вьетнам
-
Сингапур
- Сингапур (прекращено)
-
Мальдивы
- Мале (чартерные)
- Пакистан
-
Бангладеш
- Дакка (прекращено)
- ОАЭ
- Индонезия
- Узбекистан
В страны Африки:
-
Египет
- Каир (прекращено)
- Шарм-эш-Шейх
- Хургада (чартерные)
В страны Северной Америки:
ГП Центр "Узаэронавигация"
В 1992 году в составе Uzbekistan Airways было создано предприятие по использованию воздушного пространства и управлению воздушным движением — Центр «Узаэронавигация» (ЦУАН). Его появление ознаменовало новую эпоху в области развития гражданской авиации Республики Узбекистан, дало возможность проводить единую, целенаправленную политику развития и модернизации системы управления воздушным движением (УВД) на всей территории Узбекистана.
Предприятие Центр «Узаэронавигация» является государственным предприятием, входящим в состав Министерства транспорта Республики Узбекистан.
ГУП Центр «Узаэронавигация» является специфичным предприятием, не имеет аналогов в Республике Узбекистан, обеспечивает государственную политику в области организации безопасности и регулярности полётов. В своей деятельности руководствуется стандартами и рекомендациями ICAO, Евроконтроль, IATA взаимодействуя с Межгосударственным авиационным комитетом, Международным союзом электросвязи и является членом координационного совета «Евразия».
Предметом деятельности ГП ЦУАН является обслуживание воздушного движения и радиотехническое обеспечение полётов.
ГУП ЦУАН оказывает следующие услуги:
- услуги по аэронавигационному обслуживанию воздушных судов на транзите и в районе аэродрома;
- услуги связи;
- услуги по предоставлению аэронавигационной информации;
- услуги по метеорологическому обеспечению полётов воздушных судов (в части обеспечения аэропортов Республики Узбекистан метеорологическим оборудованием и его техническое обслуживание);
- услуги по предполётной подготовке экипажей ВС и обработке флайт — планов,
- услуги по предоставлению машины сопровождения воздушным судам в аэропорту Ташкент им. Ислама Каримова.
В последующем ГП Центр "Узаэронавигация" был выведен из состава АО "Uzbekistan Airways".
ООО "Учебно-тренировочный центр"
Учебно-тренировочный комплекс авиакомпании Uzbekistan Airways оснащён процедурными тренажёрами для воздушных судов Boeing 757/767; Airbus A320; ИЛ-114. Тренажёрный комплекс имеет в своём составе уникальные Full-Flight симуляторы самолётов Boeing 757/767; Airbus A320, а также единственным в мире Full-Flight симулятором самолёта Ил-114. Всё это позволяет совершенствовать процесс подготовки пилотов и отрабатывать практически все нестандартные ситуации, которые могут возникнуть в полёте.
Техническая оснащённость тренажёрного комплекса уже позволяет осуществлять подготовку и переподготовку пилотов на Airbus A320 и Boeing757/767 без привлечения зарубежных учебных центров.
ООО «Кейтеринг»
ООО «Кейтеринг» является структурным подразделением Uzbekistan Airways, оснащено современным специализированным оборудованием. Мощности предприятия позволяют приготовить тысячи порций бортового питания, обеспечить горячими и холодными блюдами, разнообразными напитками и фруктами самолёты всех авиакомпаний, совершающих посадку в аэропорту «Ташкент» имени Ислама Каримова. Технологическая оснащённость «Кетринг» включает 150 единиц оборудования, международную систему Габриэль, SITA, AFTN, которые позволяют получать информацию о заказах пассажиров в кратчайшие сроки.
ООО "Uzbekistan Airways Technics"
ООО «Uzbekistan Airways Technics» («UAT») — структурное подразделение национальной авиакомпании Uzbekistan Airways, имеющее более чем 90-летний опыт в области ТОиР самолётов, двигателей и компонентов. Современный комплекс «UAT» осуществляет техническое обслуживание и ремонт таких самолётов, как Boeing 757/767/787, Аirbus 300/310/318/319/320/321 и их компонентов.
Выгодное географическое расположение Авиапредприятия «Uzbekistan Airways Technics» на территории, примыкающей к международному аэропорту «Ташкент» имени Ислама Каримова, позволяет осуществлять приём, хранение, техническое обслуживание и ремонт воздушных судов любого класса. Приангарные площадки «Uzbekistan Airways Technics» соединены с системой рулёжных дорожек «Международного аэропорта Ташкент» имени Ислама Каримова.
История создания:
История становления Uzbekistan airways Technics начинается с 12 ноября 1924 года, когда при обществе «Добролет» были открыты первые мастерские по ремонту авиатехники. В мастерских занимались ремонтом и обслуживанием одномоторных самолётов К-4 и К-5, немецких Юнкерсов, Фарманов, авиамоторов Юнкерс и BMW. В 1937 году созданный на этой основе авиаремонтный завод № 243 Гражданской авиации осуществлял ремонт таких типов самолётов, как АНТ-9, Р-5, П-5, Г-1, Г-2, К-4, К-5, У-2, двигателей BMW-123A, L-5. В последующие годы был освоен серийный ремонт самолётов ТБ-3, Ли-2 и двигателей М-17, М-34, АШ-62ИР.
После войны завод был оснащён новой техникой для выпуска мирной продукции. Долгие годы, помимо Ил-12, Ил-14, Як-12, Ил-18 завод специализировался на ремонте дальнемагистрального самолёта Ил-62, транспортного самолёта Ил-76, первого широкофюзеляжного самолёта Ил-86, двигателей АИ-25 и вспомогательных силовых установок ТА-6, ТА-6А, ТА-8.
С приобретением Uzbekistan Airways техники западного производства — Аirbus 310, Boeing 757/767 и BAe146/AVRO146-RJ, возникла необходимость освоения их технического обслуживания и в 1997 году на базе завода был создан центр по техническому обслуживанию западной техники. Уже в 1998 году был выполнен первый в Центральной Азии С-сheck на одном из самолётов Аirbus 310. С 1999 года выполняется техническое обслуживание в объёме С-check воздушных судов Вoeing 767 и BAe146/AVRO146-RJ, а с 2000 года — Вoeing 737.
В 2002 году завод № 243 Гражданской авиации был переименован в авиационное предприятие «Uzbekistan Airways Technics», а в 2006 году в его состав вошло Государственное унитарное предприятие авиационно-технический комплекс, выполняющее обслуживание ВС восточного производства.
Получив новую авиационную технику в виде ВС типа Airbus 320 в ноябре 2010 года, специалистами Uzbekistan airways Technics было выполнено первое техническое обслуживание в объёме A-check на данном типе ВС, а в 2011 году — обслуживание в объёме С-check.
В 2016 году на базе Uzbekistan airways Technics был введён в эксплуатацию цех по ремонту композитных компонентов самолётов последнего поколения, в том числе Boeing 787 Dreamliner .
Производственные площади Uzbekistan airways Technics включают в себя:
1. Самолетно-ремонтный комплекс.
2. Ангар для покраски воздушных судов.
3. Цех технического обслуживания и ремонта компонентов западного производства.
4. Цех по изготовлению мягкого оборудования.
5. Базовая метрологическая служба и химико-аналитическая лаборатория.
6. Цех по ремонту планера и композиционных компонентов ВС.
7. Обученный и сертифицированный персонал, выполняет инспекцию компонентов ВС следующими методами неразрушающего контроля (NDT).
8. Участок наружной и внутренней мойки самолёта.
Пассажирооборот
Год | Количество пассажиров |
---|---|
2008 | 2,06 млн. |
2009 | 1,885 млн. |
2010 | 2,160 млн. |
2011 | 2,32 млн. |
2012 | 2,64 млн. |
2013 | нет данных |
2014 | 2,572 млн. |
2015 | 2,572 млн. |
2016 | 2,471 млн. |
2017 | 2,703 млн. |
2018 | 3,2 млн. |
2019 | 3,801 млн. |
2020 | 1,045 млн. |
2021 | 2,166 млн. |
2022 | 4,227 млн. |
2023 | 5 млн. |
Награды
Международный аэропорт Бухары , находившийся ранее в составе Национальной авиакомпании четырежды признан «Лучшим аэропортом стран СНГ», трижды «Динамично развивающимся аэропортом» и дважды «Перспективно развивающимся».
В 2012 году Uzbekistan Airways стала лауреатом награды в престижной номинации «За выдающиеся достижения в обеспечении безопасности полётов» некоммерческого партнёрства «Безопасность полётов».
В 2015 году Московский аэропорт « Домодедово » подвёл итоги конкурса на пунктуальность авиакомпаний-партнёров, победителем конкурса стала узбекская авиакомпания Uzbekistan Airways. Национальный авиаперевозчик Узбекистана продемонстрировал наилучшие результаты пунктуальности, выполнив 138 рейсов без отклонения от расписания.
В декабре 2016 года Uzbekistan Airways признана лучшим в мире эксплуатантом самолётов Boeing 787 Dreamliner . По итогам 6 месяцев (декабрь 2016 г. — май 2017 г.) НАК «O‘zbekiston Havo Yo‘llari» показала наилучший результат в мире среди эксплуатантов Boeing 787 Dreamliner по безаварийной эксплуатации «лайнеров мечты», обеспечив на данном типе ВС стопроцентную безопасность и регулярность выполнения полётов, за что была удостоена награды корпорации « Boeing » за успешную, безаварийную эксплуатацию самолётов данного типа
В 2016 году Uzbekistan Airways награждена Почётной грамотой за вклад в развитие авиаперевозок в Краснодарском крае .
В 2016 году авиакомпания Uzbekistan Airways признана лучшей авиакомпанией в Центральной Азии по мнению ежегодной премии KLIA Awards.
В 2017 году по мнению сервиса путешествий Туту.ру Uzbekistan Airways возглавила десятку авиакомпаний СНГ, где вкусно кормят.
В 2017 году компания «Базэл Аэро», в состав которой входят аэропорты в Краснодаре , Сочи, Геленджике и Анапе наградила авиакомпанию Uzbekistan Airways наградами в двух категориях — «Самая пунктуальная авиакомпания на международных авиалиниях» в аэропортах Краснодара и Сочи.
В 2018 году авиакомпания Uzbekistan Airways снова получила награду «Самая пунктуальная авиакомпания на международных авиалиниях» в аэропорту Сочи .
Соглашения
Прорейтовые соглашения «Atlasjet Airlines», « Onur Air », « Garuda Indonesia », « Air Astana », « Belavia ».
Код-шеринг
Uzbekistan Airways имеет соглашения о код-шеринге со следующими авиакомпаниями :
Авиакомпания вступила в Многостороннее соглашение в рамках MITA Cargo с авиакомпаниями « Lufthansa Cargo » и « AirBridge Cargo ».
Флот
Флот «Uzbekistan Airways» по состоянию на август 2023 года:
Тип судна | Кол-во | Заказы | Вместимость пассажиров | Примечания | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|
F | C | Y | Итого | ||||
Airbus A320-214 | 10 | — | — | 12 | 138 | 150 | Один самолёт используется в интересах правительства Республики Узбекистан. Ещё четыре самолёта используется в интересах авиакомпании Uzbekistan Express. |
Airbus A320neo | 6 | 12 | — | 12 | 176 | 188 | Поставка будет осуществляться в течение 2023 года и в период 2029-2030 годов |
Airbus A321neo | 5 | 5 | — | 16 | 172 | 188 | Поставка будет осуществлена в период 2029-2030 годах. |
|
— | — | — |
22
26 |
168
158 |
190
184 |
На хранении. UK75702 выведен из эксплуатации в марте 2023 года |
Boeing 767-300ER | 4 | — | — |
18
15 |
246
232 |
264
247 |
UK67003, UK67004, UK67005, UK67006.
Один самолёт используется в интересах правительства Республики Узбекистан. |
Boeing 787-8 | 7 | — | — |
24
24 |
222
246 |
246
270 |
Один самолёт используется в интересах правительства Республики Узбекистан. |
Boeing 787-9 | — | (5) | — |
Неизвестно
— |
Неизвестно
— |
Неизвестно
— |
Ведутся переговоры по приобретению. Даты поставок не известны. |
Boeing 767-300ER BCF | 2 | — | — | — | — | — |
UK67001, UK67002.
Грузовые самолёты. |
Let L-410 Turbolet | 2 | 0 | 19 | UK41002(прибыл 15.07.2023), UK41001(прибыл 31.08.2023) | |||
Airbus A330-300 | 1 | 0 | — | 18 | 248 | 266 | Мокрый лизинг (с экипажами) у Heston Airlines |
Итого: | 36(39) | 17 |
На июль 2023 года средний возраст судов составляет 2 года.
-
Аэропорт Алма-Аты . Погрузка багажа на Boeing 757
-
Airbus A320 в московском аэропорту «Домодедово»
Примечания
- . от 4 июля 2018 на Wayback Machine
- . Дата обращения: 20 августа 2008. 28 июня 2009 года.
- . Дата обращения: 9 ноября 2016. Архивировано из 10 ноября 2016 года.
- . www.uzairways.com. Дата обращения: 13 февраля 2018. Архивировано из 14 февраля 2018 года.
- . Дата обращения: 4 ноября 2009. Архивировано из 4 января 2010 года.
- . Дата обращения: 17 января 2018. 17 января 2018 года.
- . www.uzairways.com. Дата обращения: 11 марта 2019. (недоступная ссылка)
- . www.uzairways.com. Дата обращения: 9 апреля 2019. (недоступная ссылка)
- Kun uz. . Kun.uz . Дата обращения: 10 марта 2022. 10 марта 2022 года.
- (рус.) . www.uzairways.com . Дата обращения: 10 марта 2022. 10 марта 2022 года.
- (рус.) . www.uzairways.com . Дата обращения: 10 марта 2022.
- . Газета.uz (26 апреля 2023). Дата обращения: 30 апреля 2023. 30 апреля 2023 года.
- . Дата обращения: 14 января 2009. 7 марта 2016 года.
- . Дата обращения: 28 января 2010. 30 января 2010 года.
- . Дата обращения: 12 февраля 2013. 29 декабря 2012 года.
- . Дата обращения: 12 февраля 2013. 1 февраля 2013 года.
- ↑ . Дата обращения: 9 ноября 2016. Архивировано из 10 ноября 2016 года.
- . www.uzairways.com. Дата обращения: 27 февраля 2018. 27 февраля 2018 года.
- . Базэл Аэро. Дата обращения: 23 мая 2018. Архивировано из 24 мая 2018 года.
- . www.uzairways.com. Дата обращения: 30 апреля 2018. 1 мая 2018 года.
Ссылки
- 2021-02-01
- 1