Катастрофа DC-10 в Триполи — авиационная катастрофа , произошедшая в четверг 27 июля 1989 года в Триполи . Авиалайнер McDonnell Douglas DC 10-30 авиакомпании Korean Air выполнял рейс KE803 по маршруту Сеул — Бангкок — Джидда — Триполи , но при посадке в условиях тумана рухнул на землю в 2,4 километрах от аэропорта Триполи . Из находившихся на его борту 199 человек (181 пассажир и 18 членов экипажа) погибли 75. Также погибли 4 человека на земле.

На момент событий это была крупнейшая авиакатастрофа в Ливии .

Самолёт

McDonnell Douglas DC-10-30 с заводским номером 47887 и серийным 125 был выпущен в начале осени 1973 года и 17 сентября совершил свой первый полёт. На период испытаний он получил бортовой номер N54634; его три турбовентиляторных двигателя были модели General Electric CF6-50C2 . Через год самолёт был продан тайской авиакомпании _en , где 25 ноября 1974 года получил бортовой номер HS-VGE. В 1977 году авиалайнер был продан корейской авиакомпании Korean Air Lines (с июня 1984 года — Korean Air ), где 25 февраля 1977 года получил бортовой номер HL7328 . Общая наработка самолёта составляла 11 440 циклов «взлёт-посадка» и 49 025 лётных часов .

Экипаж и пассажиры

• Командир воздушного судна — 54-летний Ким Ходжун ( англ. Kim Ho-jung , кор. 김호정 ).
• Второй пилот — 57-летний Чой Чжехонг ( англ. Choi Jae-hong , кор. 최재홍 ).
• Бортинженер — 53-летний Хён Кьюфан ( англ. Hyun Gyu-hwan , кор. 현규환 ).

Гражданство	Пассажиры	Экипаж	Итого
Республика Корея	171	18	190
Ливия	7	0	7
Япония	3	0	3
Всего	181	18	199

Катастрофа

Авиалайнер выполнял рейс KE803 по маршруту Сеул — Бангкок — Джидда — Триполи . Всего на его борту находились 18 членов экипажа и 181 пассажир, преимущественно южнокорейские рабочие, возвращавшиеся в Ливию на строительные работы после отпуска на родине. В Триполи стоял туман, видимость при этом колебалась от 100 до 800 футов (30—240 метров), кроме того в аэропорту не работала курсо-глиссадная система . Тем не менее в таких условиях командир принял решение садиться. Заходя на посадку на полосу 27, DC-10 снизился ниже глиссады , после чего в 07:05 (по другим данным в 07:30) в 2,4 километрах от аэропорта врезался в два здания, разрушился на три части и загорелся. В катастрофе погибли 79 человек — 75 человек в самолёте и 4 человека на земле (в других источниках данные о погибших разнятся — от 78 до 82 человек в самолёте и 6 на земле) .

Расследование

По указанию властей Ливии для расследования причин катастрофы были приглашены французские специалисты, бортовые самописцы отправили во Францию. Американских представителей, том числе и компании-изготовителя самолёта, в Ливию не пустили . Командир экипажа сообщил, что стоял густой туман и примерно за 15 минут до катастрофы пилоты потеряли диспетчерскую вышку из вида . Ливийское информационное агентство _en сообщило, что за час до этого советский авиалайнер решил не приземляться в Триполи и отправился на Мальту .

По заключению комиссии причиной катастрофы стала ошибка экипажа, который допустил снижение ниже высоты принятия решения , не наблюдая при этом полосу . В декабре 1990 года ливийский суд приговорил командира экипажа и второго пилота к двум и полутора годам тюрьмы соответственно .

Примечания