Инцидент с Boeing 747 над Редаутом — авиационная авария , произошедшая в пятницу 15 декабря 1989 года . Авиалайнер Boeing 747-406M авиакомпании KLM , которому на тот момент было меньше 6 месяцев , выполнял рейс KL867 по маршруту Амстердам — Анкоридж — Токио , но при снижении к аэропорту Анкориджа пролетел сквозь плотное облако вулканического пепла от извергшегося вулкана Редаут , в результате чего у него отказали все четыре двигателя, и самолёт остался на резервном электропитании. Потеряв более 4000 м высоты, экипаж смог перезапустить двигатели и благополучно посадил самолет в аэропорту. Никто из 245 человек на борту не пострадал.

Отказ двигателей

В результате происшествия отказали все четыре двигателя, и только критические системы остались на резервном электроснабжении. В одном из отчетов говорилось, что причиной остановки двигателей названо превращение пепла в стеклянное покрытие внутри двигателей, которое обмануло датчики температуры двигателя и привело к автоматическому отключению всех четырех двигателей .

Когда все четыре генератора отключились из-за отказа двигателей, произошло кратковременное отключение питания, бортовые приборы перешли на резервное питание. Резервное питание на 747-400 обеспечивается двумя батареями и инверторами. Капитан Карл ван дер Эльст ( нидерл. Carl van der Elst ) пытался перезапустить двигатели, что удалось сделать только после нескольких попыток. При некоторых попытках при запуске одного или нескольких двигателей снова включался главный генератор. Это приводило к неоднократным прерываниям подачи питания на бортовые приборы. Временное отключение приборов создавало впечатление отказа резервного питания. Прерывание подачи энергии было подтверждено с помощью записей бортового самописца .

Переговоры

Ниже приведена расшифровка радиообмена экипажа с наземными службами :

Пилот: Тяжелый KLM 867 достигает эшелона 250, курс 140

Диспетчер: Хорошо, вы в это время хорошо видите шлейф пепла?

Пилот: Да, просто облачно, может пепел. Оно чуть более коричневое, чем обычное облако.

Пилот: Теперь нам нужно идти налево: в кабине сейчас дым, сэр.

Диспетчер: тяжелый KLM 867, Принято, поворот налево на ваше усмотрение.

Пилот: Поднимаемся на эшелон 390, попадаем в черное облако, курс 130.

Пилот: KLM 867, у нас отключились все двигатели, мы снижаемся!

Диспетчер: KLM 867 тяжелый, Анкоридж?

Пилот: KLM 867 тяжелый, мы сейчас снижаемся: мы падаем!

Пилот: KLM 867, нам нужна ваша помощь, сэр. Дайте нам радиолокационные векторы, пожалуйста!

Последствия

Потеряв более 4000 м высоты, экипаж смог перезапустить двигатели и благополучно посадил самолет. В этом случае пепел нанес самолету ущерб на сумму более 80 миллионов долларов США, но никто не пострадал . Партия из 25 африканских птиц, двух генетов и 25 черепах, находившихся на борту самолета, была направлена ​​на склад в Анкоридже, где восемь птиц и три черепахи погибли до того, как было обнаружено, что в грузе находятся животные .

KLM продолжил выполнять рейсы по маршруту Амстердам-Токио, но уже как рейс 861, посадка в Анкоридже была отменена, а самолёт заменен на Boeing 777 . Рейс 867 теперь используется для обозначения рейсов между Амстердамом и Осакой .

В 1995 году лайнер был передан новосозданной дочерней авиакомпании KLM Asia, в 2012 году он был возвращен KLM, прошел техническое обслуживание и перекрашен в стандартную ливрею .

18 марта 2018 года лайнер был списан, совершив за 28 лет и 8 месяцев эксплуатации 17 271 цикл «взлёт-посадка» и налетав 141 938 часов .

См. также

• Инцидент с Boeing 747 над Явой
• Планёр Гимли
• Влияние извержения вулкана Эйяфьядлайёкюдль на международное авиасообщение

Примечания

Ссылки

• " " National Transportation Safety Board — Record of the incident
• ,
• via phys.org