Каменный мост ( латыш. Akmens tilts , до 1992 года — Октябрьский мост ) — автодорожный мост через Даугаву в Риге , Латвия . Соединяет набережную 11 Ноября (центр Риги, правый берег) с бульваром Узварас ( Пардаугава , левобережье Даугавы).

Выше по течению находится Железнодорожный мост , ниже — Вантовый мост .

История

До строительства постоянного моста на этом месте располагался Понтонный мост , построенный в 1896 году.

Проект постоянного моста был разработан в московском институте «Проектстальконструкция», авторы проекта — инженер Г. Д. Попов и архитектор К. И. Яковлев. Строительные работы начались в 1955 году.

При проектировании было предусмотрено, что монтаж балок производится на берегу с продольной надвижкой в пролёт. Пролётное строение изготовлено таким образом, что низ балки горизонтален по всей длине пролётного строения, верх балки очерчен по ломаной на протяжении 143,75 м с каждой стороны и горизонтален на среднем участке пролётного строения длиной 179,4 м. Опорные части расположены на разных отметках с разницей между крайней и средней опорой 3,7 м, в результате чего при установке на опорные части балка изогнулась под собственным весом .

Открытие моста состоялось 21 июля 1957 года .

Конструкция

Мост восьмипролётный сталежелезобетонный балочный. Схема разбивки на пролёты 50,6 + 64,4 + 75,9 + 85,1 + 75,9 + 64,4 + 50,6 + 24,0 м . Семь пролётов (из 8) перекрываются неразрезной балкой . Часть моста со стороны правого берега сделана подъёмной для пропуска судов в случае необходимости, однако её ни разу не поднимали .

Пролётное строение изготовлено из низколегированной стали. В поперечном сечении установлено 8 главных балок двутаврового сечения высотой 1,8—2,4 м. Балки объединены продольными и поперечными связями . Над балками устроена монолитная железобетонная плита проезжей части толщиной 18 см. Фундаменты опор сооружены на сборных опускных колодцах диаметром 5,1—5,7 м и длиной 13 м, заполненных бетоном. Тела опор из монолитного железобетона с массивной гранитной облицовкой. Длина моста составляет 503,12 м, ширина — 27,5 м (из них ширина проезжей части — 21,5 м и два тротуара по 3 м) .

Мост предназначен для движения трамваев, автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть включает в себя 4 полосы для движения автотранспорта и 2 трамвайных пути. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части металлическим барьерным ограждением. Перильное ограждение чугунное индивидуального художественного литья с национальным орнаментом, заканчивается на устоях гранитным парапетом. При въездах на мост и над опорами установлены гранитные торшеры, увенчанные фонарями. На устоях устроены гранитные лестничные спуски на набережные.

Примечания

Литература

• Теплицкий А. В., Крамарев С. Я., Никитин М. К., Протасов К. Г. Металлические мосты. — 2-е изд., перераб. и доп. — М. : Транспорт, 1973. — 352 с.