Либаво-Роменская железная дорога — железнодорожная линия в Российской империи , которая соединяла порты на Балтике с левобережной Украиной. Образована в 1876 году путём присоединения бездоходной Либаво-Кошедарской дороги к Ландварово-Роменской ж. д. Основные линии новообразованной дороги построены с 1872 по 1901 год. Проходила по территориям Курляндской , Виленской , Ковенской , Минской , Могилёвской , Черниговской , Полтавской губерний. Одна из частных железных дорог, построена Карлом Федоровичем фон Мекком , принадлежала семье фон Мекк , позже стала казённой.

История

В 1871 году была построена Либаво-Кошедарская железная дорога (длиной 294 версты), соединившая порт Либава со станцией Этканы на ветви Петербурго-Варшавской ж. д. , ведущей к границе с Пруссией.

17 ноября 1872 года, когда была построена станция Либаво-Роменской железной дороги (станция, а потом и город, получили название от расположенной в двух километрах деревни Осиповичи), считается датой основания города Осиповичи .

Правление дороги в 1870-х годах располагалось в Москве по адресу Маросейка , 17, где позже четыре года жил его председатель В. К. фон Мекк .

Ландварово-Роменская железная дорога вводилась в эксплуатацию отдельными участками:

• Науйойи-Вильня — Минск (173 версты) 14 января 1873 года ;
• Минск — Бобруйск (139,5 версты) в сентябре 1873 года ;
• Бобруйск — Гомель (141,8 версты) в ноябре 1873 года ;
• Гомель — Бахмач (184 версты) в январе 1874 года .
• Бахмач — Ромны , (108 верст) 15 июля 1874 года.

Участок железной дороги от Минска до Бобруйска должен был проходить через деревню Пуховичи , однако его провели через населенный пункт Марьина Горка . Поскольку названия станциям давались по первоначальному плану, станция в Марьиной Горке получила название Пуховичи .

В 1891 году дорога была выкуплена в казённую собственность и перешла в ведение Министерства путей сообщения . В 1913 году протяжённость дороги составляла 1434 км (в том числе 195 км — двухпутные участки).

Подвижной состав железной дороги насчитывал 428 паровозов, 11 530 товарных и 405 пассажирских вагонов. В 1903 году было провезено 2351 тыс. человек пассажиров, 270 млн пудов груза; валовый доход составил 17993 тыс. руб.; расходы по эксплуатации 11 627 тыс. рублей .

Строительство Либаво-Роменской железной дороги способствовало экономическому развитию Северо-Западного края .

В 1918 году дорога была включена в состав Западных железных дорог .

Участок, который не действовал с конца 1990-х годов, В 2011 году на территории Латвии началась разборка путей на участке Лиепая (Либава) — Вянта, движение по которым прекратилось ещё в конце 1990-х годов ^{[ неавторитетный источник ]} , и к 2015 году железная дорога действовала только на участке Вянта — Мажейкяй — Кайшядорис — Вильнюс — Молодечно — Минск — Бахмач — Ромны .

На участке Кайшядорис — Вильнюс — Молодечно — Минск — Бобруйск — Гомель железная дорога электрифицирована.

Подразделения и учреждения дороги

• Железнодорожные мастерские в Гомеле, Либаве и Минске.
• Депо (Ново-Вилейск, Ромны).
• Специалистов по ремонту и эксплуатации дороги и подвижного состава готовили 13 школ, 7 училищ, курсы для подготовки агентов служб движения.
• Библиотеки служащих в Минске (при Управлении дороги), Гомеле, Бахмаче.

Примечания

Источники архивные

• РГИА . Ф. 331. Оп. 1–792 (1870–1891 гг. Правление Общества Либаво-Роменской железной дороги).
• О внесении в Комитет министров Уставов Ландварово-Роменской и Лозово-Севастопольской ж. д. и об учреждении концессий на этих дорогах: доклад № 76, 26 июня 1871 г. // РГИА. Ф. 446. Оп. 26. Д. 18.
• Об открытии 4 сентября движения на Либавской ж. д. от станции Этканы до Либавы: доклад № 112, 30 сентября 1871 г. // РГИА. Ф. 446. Оп. 26. Д. 19.
• Об отчуждении земель под устройство Обществом Либавской ж. д. соединительной ветви от ст. «Радзивилишки» этой дор. до ст. «Калкуны» С.-Петербурго-Варшавской ж. д.: высочайший указ № 100, 8 октября 1872 г. // РГИА. Ф. 446. Оп. 2. Д. 2.
• Об открытии 14 января движения на Ландварово-Роменской ж. д. от ст. Вилейка до г. Минска: доклад № 6, 18 января 1873 г. // РГИА. Ф. 446. Оп. 27. Д. 1.
• Об открытии 16 сентября движения на 2-м участке Ландварово-Роменской железной дороги между Минском и Бобруйском: доклад № 146. 22 сентября 1873 г. // РГИА. Ф. 446. Оп. 27. Д. 3.
• Об открытии 1-го ноября движения на 2-м участке Либавской ж. д. от ст. Калкун С.-Петербурго-Варшавской ж. д. до ст. Радзивилишек Либавской ж. д.: доклад № 180, 19 ноября 1873 г. // РГИА. Ф. 446. Оп. 27. Д. 3.
• Об открытии движения 17-го ноября участке Ландварово-Роменской ж. д. от Бобруйска до Гомеля: доклад № 185, 29 ноября 1873 г. // РГИА. Ф. 446. Оп. 27. Д. 3.
• Об открытии правильного движения на большей части Ландварово-Роменской ж. д.: доклад № 97, 9 мая 1874 г. // РГИА. Ф. 446. Оп. 27. Д. 4.
• Записка о неотлагательном производстве по Высочайшему повелению, указанному 13 июля 1872 г. основаниях, изыскания железнодорожных линий от одного из пунктов между Либавою и Мажейками по направлению к Мёмелю: доклад № 99 от 11 мая 1878 г. // РГИА. Ф. 446. Оп. 27. Д. 17.

Литература

• Устав Общества Либаво-Роменской железной дороги. (Утв. 20 мая 1877 г.) СПб. 1882 г.
• Отчёт Правления Общества Либаво-Роменской железной дороги по эксплуатации Либавского и Радзивилишского участков. М. 1879 г.
• Отчёт по эксплуатации Либаво-Роменской железной дороги за … 1884—1888 гг. СПб. 1885—1889 гг.
• Краткий обзор коммерческой деятельности Либаво-Роменской железной дороги. Минск. 1896 г.
• Отчёт Правления Общества потребителей служащих Либаво-Роменской железной дорог за …1896-1902 гг. Минск. 1897—1903 гг.
• Справочная книжка по личному составу служащих Либаво-Роменской железной дороги 1908 года. Минск. 1908 г.
• Отчёт Общества вспомоществования служащим на Либаво-Роменской железной дороге. Третий за 1910 г. Минск. 1911 г.
• Памяць: Гіст.-дакум. хроніка Мінска. У 4 кн. Кн. 2-я. — Мн.: БЕЛТА, П15 2002. — 704 с.: іл. ISBN 985-6302-46-3 . С.41-42.

Ссылки

• // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб. , 1890—1907.
• (неопр.) . История железнодорожного транспорта . allrailways.ru. Дата обращения: 4 июля 2013. Архивировано из 11 августа 2013 года.
• (неопр.) . rw.by. Дата обращения: 4 июля 2013. Архивировано из 7 июля 2013 года.