Interested Article - МАЗ-6317

МАЗ-6317 — белорусский полноприводный крупнотоннажный грузовой автомобиль повышенной проходимости, выпускаемый Минским автозаводом . Является моделью семейства второго поколения полноприводных автомобилей МАЗ.

История

Разработан на базе экспериментального грузовика МАЗ-Э6310 во второй половине 1980-х годов по заданию Министерства обороны СССР . Первый образец был представлен в 1986 году. Модель была во многом унифицирована с серийными МАЗ-6422 (кабина 6422 и задние мосты) и МАЗ-5434 (передний мост, раздаточная коробка) В 1991 году машины были приняты на вооружение, однако в серию еще не пошли.

Производство начато в 1993 году.

Предсерийные автомашины (оснащённые двигателем ТМЗ-8424 производства Тутаевского моторного завода мощностью 425 л.с.) прошли испытания в различных климатических условиях и в 1996 году были предложены на продажу . В 1997 году один МАЗ-6317 участвовал во внедорожных автомобильных гонках "Мастер-ралли-97" .

В 1998 году в вооружённые силы Белоруссии передали первые 12 шасси МАЗ-6317 . После завершения заводских и полигонных испытаний, в 2001 году было принято решение о поставках МАЗ-6317 в вооружённые силы Белоруссии .

С начала 2000х годов на автомобили семейства МАЗ-6317 устанавливались двигатели ЯМЗ экологических норм Евро-2.

В 2006 году было подписано соглашение о сборочном производстве грузовиков МАЗ в Азербайджане, с апреля 2007 года Гянджинский автомобильный завод начал выпуск МАЗ-6317-05 для вооружённых сил Азербайджана (под наименованием "Пехлеван") .

В декабре 2007 года было подписано соглашение о сборочном производстве грузовиков МАЗ (в том числе, МАЗ-6317) в Венесуэле для вооружённых сил страны , началось строительство совместного предприятия "МАЗВен" в городе Баринас , однако начавшийся в 2008 году экономический кризис замедлил выполнение контракта .

В марте 2016 года было подписано соглашение о сборочном производстве грузовиков МАЗ-6317 в Черкассах, на дочернем предприятии корпорации " Богдан " «Автосборочный завод № 2» (под наименованием "Богдан-6317") . В дальнейшем, киевская компания ЗАО НПО «Практика» освоила изготовление бронированного варианта МАЗ-6317 (с бронированной кабиной собственной разработки и защитой кузова) .

Начиная с 2015 года автомобили МАЗ-6317 снова прошли модернизацию: полностью перешли на двигатели экологических норм Евро-4; -5 - ЯМЗ -6585 мощностью 330...450 л.с.

В декабре 2016 года для вооружённых сил РФ был предложен разработанный Научно-техническим центром радиоэлектронной борьбы комплекс РЭБ «Репеллент» на базе МАЗ-6317 .

Состоит на вооружении вооружённых сил Белоруссии , Азербайджана и других стран, а также используется пожарными службами и другими гражданскими организациями.

Линейка автомобилей МАЗ-6317 включает в себя модели:

МАЗ-6317 — армейский бортовой
МАЗ-6417 - тягач- лесовоз
МАЗ-6425 — седельный тягач
МАЗ-6517 — самосвал
МАЗ-5316 — армейский двухосный (колёсная формула 4х4)

Модификации

МАЗ-63171 - шасси с двигателем ТМЗ-8421, 360 л.с.
МАЗ-631705 - шасси и бортовой с двигателем ЯМЗ-238ДЕ2 Евро-2, 330 л.с.
МАЗ-631708 - шасси с двигателем ЯМЗ-7511 Евро-2, 400 л.с.
МАЗ-6425 - тягач с двигателем ТМЗ-8421, 360 л.с.
МАЗ-6425 - тягач с двигателем ТМЗ-8424, 425 л.с.
МАЗ-642505 - тягач с двигателем ЯМЗ-238ДЕ2 Евро-2, 330 л.с.
МАЗ-642508 - тягач с двигателем ЯМЗ-7511 Евро-2, 400 л.с.
МАЗ-65171 - самосвал с двигателем ТМЗ-8421, 360 л.с.
МАЗ-651705 - самосвал с двигателем ЯМЗ-238ДЕ2 Евро-2, 330 л.с.
МАЗ-651708 - самосвал с двигателем ЯМЗ-7511 Евро-2, 400 л.с.
МАЗ-6317Х5 - шасси и бортовой с двигателем ЯМЗ-65853.10 Евро-4, 330 л.с.
МАЗ-6317Х9 - шасси с двигателем ЯМЗ-6585.10 Евро-4, 420...450 л.с.
МАЗ-6425Х5 - тягач с двигателем ЯМЗ-65852.10 Евро-4, 330...350 л.с.
МАЗ-6425Х9 - тягач с двигателем ЯМЗ-6585.10 Евро-4, 450 л.с.
МАЗ-6517Х5 - самосвал с двигателем ЯМЗ-65852.10 Евро-4, 330 л.с.
МАЗ-6517Х9 - самосвал с двигателем ЯМЗ-6585.10 Евро-4, 450 л.с.

Машины на базе

Военные

9П140МБ на базе МАЗ-6317-05 (17 мая 2019)

Бронеавтомобиль «Защитник» на шасси МАЗ-6317-08 (17 мая 2019)

БМ-21А «БелГрад» - белорусская модификация БМ-21 «Град» , артиллерийская часть которой перенесена с шасси Урал-375Д на шасси МАЗ-6317-05. «БелГрад» дооборудован гидравлическими упорами и может перевозить два боекомплекта вместо одного. Разработка была начата в 1997 году, на вооружение машина принята в 2001 году. К 2020 году было освоено производство направляющих .
БМ-21Б «БелГрад-2» - модернизированный вариант БМ-21А «БелГрад» с новым механизмом горизонтирования и стабилизации, разработка которого была начата в мае 2020 года. Первый опытный образец был изготовлен 2566-м заводом по ремонту радиоэлектронного вооружения и в декабре 2020 года направлен на полевые испытания .
командно-штабная машина "Редут" - МАЗ-6317-05 с фургоном-контейнером , в котором размещены пять автоматизированных рабочих мест и комплект радиооборудования. Демонстрационный образец представлен в сентябре 2014 года
9П140МБ - белорусская модификация 220-мм РСЗО "Ураган" на базе МАЗ-6317-05 (демонстрационный образец был представлен 15 мая 2019 года на 9-й международной выставке вооружения и военной техники «MILEX-2019» в Минске)
9Т452МБ - транспортно-заряжающая машина для 220-мм РСЗО "Ураган" на базе МАЗ-6317-05 (демонстрационный образец был представлен на «MILEX-2019»)
зенитный ракетный комплекс 9А33-2Б «Оса» - модернизированный вариант ЗРК «Оса-АКМ» на базе МАЗ-6317 с четырехдверной кабиной. 2566-й завод по ремонту радиоэлектронного вооружения начал разработку этой модели в 2017 году, в 2019 году демонстрационный образец был представлен на выставке МАКС-2019
«Репеллент» - комплекс радиоэлектронной борьбы для противодействия беспилотным летательным аппаратам с дальностью обнаружения малоразмерных БПЛА на дистанциях свыше 35 км. Мобильный вариант массой 20 тонн установлен на грузовик МАЗ-6317 с бронированным фургоном и телескопической радиомачтой
Р-414МБРП-А - аппаратная связи цифровой радиорелейной станции Р-414МБРП «Сосна-2» на базе автофургона МАЗ-6317.

Гражданские

АЦ 10,0-70 - пожарная автоцистерна на шасси МАЗ-6317 с объемом для воды 11.000 литров с двурядной кабиной (представлена в 2014 году)

Примечания

Яков Карпинский. Трехосный МАЗ // "За рулём", № 10, октябрь 1996. стр.22
Сергей Зиновьев. Событие в рамках события // "За рулём", № 11, ноябрь 1997. стр.106-107
Ю. Л. Дымарь. Анализ наработки на отказ автомобилей МАЗ в период гарантийной эксплуатации в 15 ЗРБр ВВС и войск ПВО // "Перспективы развития тактики, инженерного и технического обеспечения боевых действий, модернизация средств вооружённой борьбы. Материалы 63-й научно-технической конференции (27 апреля 2010 года) / сб., отв. за выпуск О. В. Дубовик. Минск, БНТУ, 2010. стр.135-140
Валерий Ковалев. Военные водители не останутся "без колес" // "Красная звезда" от 20 ноября 2001
" Решён вопрос и с именованием ... к примеру, МАЗ-631705 будет называться «Пехлеван» (Богатырь) "
// информагентство "Автосреда" от 28 апреля 2007
от 24 сентября 2020 на Wayback Machine // "Новости ЦАМТО" от 24 февраля 2012
от 15 декабря 2017 на Wayback Machine // "Интерфакс - Украина" от 11 марта 2016
от 30 марта 2016 на Wayback Machine // "AUTO-Consulting.UA" от 29 марта 2016
↑ от 12 июня 2021 на Wayback Machine // "Известия" от 29 декабря 2016
" Недавно в Витебске состоялась техническая конференция на тему «Анализ эксплуатации автомобилей МАЗ-5316 и МАЗ-6317 в Вооруженных Силах». Организатором мероприятия выступило автомобильное управление Министерства обороны... Тема конференции возникла неслучайно — новые отечественные автомобили уже не один год колесят по белорусским дорогам. Пришло время делать первые выводы о качестве грузовиков на основе данных, поступающих из войск "
Александр Сафин. МАЗы: на всё ли горазды? // "Во славу Родины", № 214 от 14 ноября 2013
От «катюши» до «БелГрада». Специалисты ОАО «2566 завод по ремонту радиоэлектронного вооружения» усовершенствовали легендарную РСЗО // журнал "ВПК Беларусь", № 4 (38), 2020.
от 15 декабря 2022 на Wayback Machine / официальный интернет-сайт "Белтехэкспорт" от 21 декабря 2020
Валерий Колодяжный. Решая единую задачу // журнал "ВПК Беларусь", № 2 (24), 2017. стр.57-60
Белорусская «Оса»: стопроцентное попадание. Боевая машина 9А33–2Б из состава ЗРК «Оса-АКМ» успешно выдержала предварительные испытания с боевой стрельбой // журнал "ВПК Беларусь", № 3 (37), 2020.
. Дата обращения: 3 апреля 2021. 2 марта 2021 года.

Ссылки

[1] Яков Карпинский. Трехосный МАЗ // "За рулём", № 10, октябрь 1996. стр.22

[2] Сергей Зиновьев. Событие в рамках события // "За рулём", № 11, ноябрь 1997. стр.106-107

[3] Ю. Л. Дымарь. Анализ наработки на отказ автомобилей МАЗ в период гарантийной эксплуатации в 15 ЗРБр ВВС и войск ПВО // "Перспективы развития тактики, инженерного и технического обеспечения боевых действий, модернизация средств вооружённой борьбы. Материалы 63-й научно-технической конференции (27 апреля 2010 года) / сб., отв. за выпуск О. В. Дубовик. Минск, БНТУ, 2010. стр.135-140

[4] Валерий Ковалев. Военные водители не останутся "без колес" // "Красная звезда" от 20 ноября 2001

[5] " Решён вопрос и с именованием ... к примеру, МАЗ-631705 будет называться «Пехлеван» (Богатырь) "
// информагентство "Автосреда" от 28 апреля 2007

[6] от 24 сентября 2020 на Wayback Machine // "Новости ЦАМТО" от 24 февраля 2012

[7] от 15 декабря 2017 на Wayback Machine // "Интерфакс - Украина" от 11 марта 2016

[8] от 30 марта 2016 на Wayback Machine // "AUTO-Consulting.UA" от 29 марта 2016

[autogenerated1-9] от 12 июня 2021 на Wayback Machine // "Известия" от 29 декабря 2016

[10] " Недавно в Витебске состоялась техническая конференция на тему «Анализ эксплуатации автомобилей МАЗ-5316 и МАЗ-6317 в Вооруженных Силах». Организатором мероприятия выступило автомобильное управление Министерства обороны... Тема конференции возникла неслучайно — новые отечественные автомобили уже не один год колесят по белорусским дорогам. Пришло время делать первые выводы о качестве грузовиков на основе данных, поступающих из войск "
Александр Сафин. МАЗы: на всё ли горазды? // "Во славу Родины", № 214 от 14 ноября 2013

[11] От «катюши» до «БелГрада». Специалисты ОАО «2566 завод по ремонту радиоэлектронного вооружения» усовершенствовали легендарную РСЗО // журнал "ВПК Беларусь", № 4 (38), 2020.

[12] от 15 декабря 2022 на Wayback Machine / официальный интернет-сайт "Белтехэкспорт" от 21 декабря 2020

[13] Валерий Колодяжный. Решая единую задачу // журнал "ВПК Беларусь", № 2 (24), 2017. стр.57-60

[14] Белорусская «Оса»: стопроцентное попадание. Боевая машина 9А33–2Б из состава ЗРК «Оса-АКМ» успешно выдержала предварительные испытания с боевой стрельбой // журнал "ВПК Беларусь", № 3 (37), 2020.

[15] . Дата обращения: 3 апреля 2021. 2 марта 2021 года.