ВМЭ1 ( DVM4 ) — в енгерский м аневровый тепловоз с э лектрической передачей, тип 1 . Локомотивы выпускались заводом Ganz-MAVAG. Всего было построено 324 тепловоза: 310 — для железных дорог СССР и 14 — для железных дорог КНДР .

История

В 1950-х годах в Советском Союзе началась массовая замена паровозной тяги на электрическую и тепловозную. Производство отечественных маневровых тепловозов с электропередачей только началось, поэтому для постепенной замены маневровых паровозов решено было использовать маневровые тепловозы венгерского и чехословацкого производства. После опытной эксплуатации и доработок, в 1958 году венгерский завод МАВАГ (Ganz MÁVAG) начал поставлять в Советский Союз маневровые тепловозы DVM4 (доработанные ) под индексом ВМЭ1.

Первые тепловозы ВМЭ1 поступили на Ленинградский железнодорожный узел для маневровой работы с пассажирскими составами, так как для грузовых составов такие локомотивы были слабы. В дальнейшем эти тепловозы работали на многих дорогах СССР. На Прибалтийской дороге тепловозы ВМЭ1, помимо маневровой работы, обслуживали небольшие пригородные поезда.

С 1958 по 1965 годы на железные дороги СССР поступило 310 таких тепловозов.

Также 14 аналогичных тепловозов DVM4, рассчитанных на европейскую колею (1435 мм), были построены в 1964 году для железных дорог Северной Кореи, где получили номера со 151 по 164. Из них впоследствии как минимум четыре машины были переоборудованы в электровозы постоянного тока напряжения 3 кВ на в Пхеньяне . Сходные локомотивы поставлялись и в Польшу, где они получили индексы _en (DVM2) и _en (модифицированные).

В 1963 году на железные дороги СССР поступило три тепловоза, получивших обозначение ВМЭ2 . Они отличались дизельными двигателями с газотурбинным наддувом модели 16 VFE 17/24 мощностью в 800 л. с.

В 1968 году на тепловоз ВМЭ1-024 были установлены асинхронные тяговые электродвигатели и передача переменного тока. Тепловоз получил обозначение ВМЭ1А . .

Основная часть тепловозов ВМЭ1 была исключена из инвентаря советских железных дорог в период 1975 — 1985 годов.

Галерея

ВМЭ1-043 в железнодорожном музее, Санкт-Петербург

• 
  Вид под углом стороны капота
• 
  Вид под углом со стороны кабины
• 
  Вид спереди со стороны капота
• 
  Вид спереди со стороны кабины

Примечания

Литература

• Абрамов Е. Р. Тепловозы серий ВМЭ1 И ВМЭ2 // . — 2015. — С. 282—287.

Ссылки