Румынские железные дороги ( рум. Căile Ferate Române ) — румынская железнодорожная компания, один из основных видов транспорта в Румынии .

Протяжённость железных дорог Румынии — 11 343 км, в том числе 3654 км электрифицированы (37 %) на переменном токе (25 кВ, 50 Гц). Ширина колеи в стране — 1435 мм, имеются также участки 1520 мм и 1000 мм .

Дорога граничит с железными дорогами Украины ( Львовская железная дорога Укрзализныци), железными дорогами Молдавии ( Calea Ferată din Moldova ), железными дорогами Сербии ( Železnice Srbije ), железными дорогами Венгрии ( ), железными дорогами Болгарии ( БДЖ ).

Основные станции и узлы железнодорожной сети Румынии: Яссы , Бухарест , Констанца , Галац , .

На румынских железных дорогах работают операторы , . Ремонтом и модернизацией подвижного состава румынских железных дорог занимается компания Remar .

История

Первая в Румынии железная дорога протяженностью 62,5 км была проведена в 1854 году в Банате между городом Оравица и дунайским портом в селе (укр.) ( . Так как в то время Банат принадлежал Австрии , то с 12 января 1855 года она управлялась (англ.) ( . Движение пассажирских поездов по этой дороге открылось после некоторых усовершенствований с 1 ноября 1856 года, до этого она использовалась лишь для перевозки угля.

Между 1864 г. и 1880 г. было построено несколько железных дорог на территории Объединённого княжества Валахии и Молдавии , которое с 1866 года стало называться Румынией. Английская компания John Trevor-Barkley 1 сентября 1865 года начала строительство дороги Бухарест — Джурджу . Движение началось 26 августа 1869 г., эта линия стала первой железной дорогой, построенной непосредственно на тогдашней территории Румынии.

В сентябре 1866 года парламент княжества одобрил план строительства дороги протяжённостью 915 км, от села (укр.) ( на юге до города Роман на севере. Железная дорога прошла через Питешти , Бухарест , Бузэу , Брэила , Галац и Текуч — самые крупные города в княжестве на то время. Стоимость строительства составила 270 000 золотых франков за километр, строил немецкий консорциум Strousberg. Линия была открыта в несколько этапов. Первая часть, Питешти — Бухарест — Галац — Роман, открылась 13 сентября 1872 года, маршрут Вырчорова — Питешти — 9 мая 1878 года. Дорога Вырчорова — Роман стала важной частью румынской железнодорожной инфраструктуры как для связи краёв княжества, так и для перевозки пассажиров и грузов между крупными городами страны.

В молдавской части княжества первая линия длиной 102,5 км открылась 3 (15) сентября 1869 года, связав Роман и город Сучава .

10 сентября 1868 года открылся (англ.) ( .

В январе 1880 года парламент Румынии проголосовал перевести линию Вырчорова — Роман из-под частного управления консорциума Strousberg под национальную администрацию, образовав государственное учреждение Румынские железные дороги, которые и существуют до сих пор.

Подвижной состав

Поезда делятся на следующие категории:

• R (Regio, рум. Региональные ), ранее P (Personal) — пригородные поезда , аналоги Российских электропоездов . Поезда этой категории самые медленные (34 км/ч по состоянию на 2004 год) и имеют наименее удобный подвижный состав, но, тем не менее, больше всех распространены на территории страны. Они останавливаются на каждой станции.
• IR (InterRegio, рум. Междурегиональные ), ранее A (Acelerat рум. Скорые ) — поезда дальнего следования, останавливающиеся только на крупных станциях или станциях с большим пассажиропотоком.
• R (Rapid) — скорые поезда, имевшие большую скорость и лучшие вагоны. В 2011 категория ликвидирована, а поезда такого типа вошли в состав IR.
• IC ( InterCity ) — очень редкая категория, ликвидированная в 2015 году.
• EC ( EuroCity ) — межъевропейские скоростные поезда, проходившие по территории Румынии до 2011 года.
• «Анри Коанда-экспресс» — скоростной пригородный поезд. Аналог российского Аэроэкспресса , открытый в марте 2009 года и следующий по маршруту Бухарест-Норд — Аэропорт имени Анри Коанды.

Вагоны делятся на I, II и бизнес-классы.

Примечания