Interested Article - Железнодорожный транспорт в Европе

Железнодорожный транспорт в Европе отличается своим разнообразием, как техническими, так и инфраструктурным.

Железнодорожные сети в Западной и Центральной Европе находятся в хорошем состоянии и достаточно развиты, в то время как Восточная и Южная Европа нередко имеют меньший охват и некоторые инфраструктурные проблемы. Электрифицированные железнодорожные сети работают на множестве разных напряжений постоянного и переменного тока, от 750 до 25000 вольт, а также сигнализация варьируется от страны к стране, мешая трансграничным перевозкам.

Европейский союз стремится сделать трансграничные перевозки проще, а также ввести конкуренцию на национальных железнодорожных сетях. Государства-члены ЕС смогли разделить предоставление транспортных услуг и управление инфраструктурой по директиве CEE 91/440 . Как правило, национальные железнодорожные компании были разделены на отдельные подразделения или независимые компании для развития инфраструктуры, пассажирских и грузовых операций. Пассажирские операции могут быть разделены по дальности перевозок — на большие расстояния и региональные услуги, поскольку региональные службы часто действуют по обязательствам по обслуживанию населения, а услуги междугородных перевозок обычно работают без дотаций.

Различия между странами

Перечень систем электрификации: 750 V DC 15 kV AC 3 kV DC 1,5 kV DC 25 kV AC не электрифицировано

Международные перевозки

Основные международные перевозчики в Европе:

Федеральная пассажирская компания (СНГ, Германия, Франция, Литва, Латвия, Эстония)
Intercity-Express (Германия, Нидерланды, Бельгия, Франция, Швейцария и Австрия)
Thalys (Франция, Германия, Бельгия, Нидерланды)
(Ирландия и Великобритания)
Eurostar (Великобритания, Франция, Бельгия)
EuroCity (вся Западная и Центральная Европа, за исключением Ирландии и Великобритании)
TGV (Франция, Бельгия, Италия, Швейцария, Германия)
(Дания, Швеция)
Latvijas dzelzceļš (Россия, Латвия, Белоруссия)
Укрзалізниця (Украина, Молдавия)