Interested Article - Железнодорожный транспорт Эстонии

Железнодорожный транспорт Эстонии представляет собой сеть железных дорог общей протяжённостью 1320 км (по состоянию на 2005 год), из которых электрифицировано 132 км . Ширина колеи на всей сети составляет 1520 мм . Основной железнодорожный узел находится в Таллине . Ведущими операторами являются национальные компании « Eesti Raudtee » и « Elron ».

История

Железные дороги для пассажирского пользования (на 2008 год).

Эстонские железные дороги (на 2015 год).

Все железные дороги Эстонии (включая разрушенные).

24 октября 1870 года была открыта первая в Эстонии железная дорога на участке Палдиски —Ревель— Нарва — Гатчина . В том же году этот участок был соединен с Петербурго-Варшавской железной дорогой . Балтийское железнодорожное общество удлинило линию в 1870 году от Гатчины до Тосно , в результате чего возникло сообщение с Николаевской железной дорогой.

В 1877 году открылась железнодорожная линия Тапа—Дерпт, которая в 1897 году была продлена до Валга , где была соединена со строящейся Псковско-Рижской железной дорогой , по которой через два года пошли поезда. В 1896 году было завершено строительство первой узкоколейной ( 750 мм ) железной дороги Валга— Пярну , в 1897 году была открыта железнодорожная ветка от Мыйзакюла до Вильянди , и оттуда — до Пайде и порта в Ревеле. Постоянное движение между этими городами возникло в 1901 году.

Самостоятельная Эстонская железная дорога (ЭЖД) была создана 15 ноября 1918 года на базе Северо-Западной железной дороги, Первого общества подвозочных линий и участков военно-морской и военно-полевой железной дороги.

В 1931 году было завершено строительство ширококолейной железной дороги Тарту — Печоры , и Эстония получила прямое сообщение с центральными регионами России и Украиной.

В 1940 году, когда ЭЖД была включена в железнодорожную сеть СССР , протяженность публичных железнодорожных путей Эстонии составила 1447 км, из них 772 км — ширококолейных и 675 км — узкоколейных путей.

Переход от паровозов на тепловозы завершился в 1959 году и продолжался два года. Одной из важных баз стал порт Мууга , связанный железной дорогой в 1986 году.

В 1963 году ЭЖД была объединена с железными дорогами Латвии и Литвы, став Прибалтийской железной дорогой .

В 1991 году, после возобновления независимости Эстонской Республики, ранее военизированная организация приобрела экономические функции транзитного канала. Государственное предприятие «Эстонская железная дорога» было создано 1 января 1992 года. В этом же году было установлено членство Эстонской железной дороги в Международном союзе железных дорог и Организации сотрудничества железных дорог .

В 1997 году предприятие было преобразовано в акционерное общество « Eesti Raudtee ».

В 1998 году был объявлен международный конкурс с целью учреждения акционерного общества и инвестора для организации международных пассажирских перевозок. По решению правительства в 2000 году Эстонское приватизационное агентство (ЭПА) объявило международный конкурс на приватизацию 66 % акций АО «Eesti Raudtee», проходивший в два этапа.

В 2001 году генеральный директор (BRS) заключил договор на приватизацию 66 % АО «Eesti Raudtee».

В 2007 году Эстонская Республика выкупила обратно 66 % акций за 2,35 миллиарда крон. Причина — завышенные тарифы на перевозку грузов и лоббирование интересов американских производителей железнодорожных машин, не приспособленных для работы в странах ЕС и СНГ.

В 2009 году в коммерческом регистре зарегистрировано разделение АО «Eesti Raudtee», в ходе которого создано два дочерних предприятия: AS EVR Infra — предприятие по управлению и обслуживанию инфраструктуры и AS EVR Cargo — предприятие в сфере грузоперевозок.

8 декабря 2019 года открылся восстановленный участок железной дороги Рийзипере — Турба линии Рийзипере — Хаапсалу, разобранной в 2004 году. В отличие от линии, существовавшей до демонтажа (неэлектрифицированной), восстановленный отрезок был электрифицирован.

Транзит

Динамика перевезённых транзитных грузов выглядит следующим образом :

Год	1995	1996	1997	1998	1999	2000	2001	2002	2003	2004	2005
Количество транзитных грузов (млн тонн)	23,7	24,8	28,9	31,6	37,1	39,4	38,5	42,1	42,1	42,8	44,3

Российский транзит

В 2005 году 87 % транзитных грузов приходилось на Российскую Федерацию. Начиная с событий Бронзовой ночи 2007 года ОАО «Российские железные дороги» объявили о прекращении поставок нефти в Эстонию. Перевозки Эстонской железной дорогой сократились на 40 %, а грузоперевозки Таллинского порта снизились на 25 %. В связи с этим произошли увольнения сотрудников железной дороги. Курс Дмитрия Медведева позитивно повлиял на транзит. Объём перевозок всех российских транзитных грузов через Эстонию в 2010 году вырос и составил 20,1 млн тонн против 18,3 млн тонн в 2009 году.

Железные дороги

Относительная частота движения пригородных поездов, 2016 год.

В настоящее время в Эстонии 8 функционирующих железных дорог.

Железная дорога	Год открытия	Длина (км)
Валга — Печоры	1889	96,5
Кейла — Палдиски	1870	20,8
Кейла — Турба	1905	24,6
Клоога — Клоогаранна	1960	3,4
Лелле — Пярну	1928/1973	69,5
Таллин — Вильянди	1901/1971	153,6
Таллин — Кейла	1870	26,8
Таллин — Нарва	1870	211
Тапа — Тарту	1876	112,5
Тарту — Валга	1887	82,5
Тарту — Печоры	1931	87,3
Орава — Койдула	2011	?

Электрифицированные линии

Схема электрификации Эстонских железных дорог на 2016 год.

Эстонская железная дорога электрифицирована постоянным током (3 кВ) на протяжении 132,2 км под пригородное движение.

Таллинн — Аэгвийду — протяженностью 56,7 км.
- Станции и остановочные пункты (13): Таллинн-Балти, Китсекюла, ст. Юлемисте, Вессе, Лагеди, Кулли, Арукюла, Раазику, Парила, Кехра, Лахингувялья, Мустйыэ, Аэгвийду.

Таллинн — Кейла — Турба — протяженностью 58,3 км.
- Станции и остановочные пункты (22): Таллинн-Балти, Лиллекюла, Тонди, Ярве, Рахумяэ, Нымме, Хийу, Кивимяэ, Пяэскюла, Лаагри, Урда, Падула, Сауэ, Валингу, Кейла, Кулна, Вазалемма, Кибуна, Лайтсе, Яаника, Рийзипере, Турба.

Кейла — Палдиски — протяженностью 20,8 км.
- Станции и остановочные пункты (7): Кейла, Нийтвялья, Клоога, Клоога-Аэдлинн, Пыллкюла, Лаокюла, Палдиски.

А также небольшое ответвление Клоога — Клоогаранна протяжённостью 3,4 км.

Примечания

↑ от 1 февраля 2014 на Wayback Machine // Транспорт Российской Федерации № 5 2006 г.
Прибалтийская железная дорога // Большая советская энциклопедия : [в 30 т.] / гл. ред. А. М. Прохоров . — 3-е изд. — М. : Советская энциклопедия, 1969—1978. — Большая Советская Энциклопедия
от 4 марта 2016 на Wayback Machine // Европейский Петербург.
↑ от 24 августа 2011 на Wayback Machine // Свободная пресса.
от 3 февраля 2014 на Wayback Machine — Фонтанка.ру
(неопр.) . Дата обращения: 15 ноября 2018. 16 ноября 2018 года.
Замена перегона Орава — Печоры-Псковские в связи с изменением порядка таможенного контроля грузовых поездов

См. также

Elron — компания, обслуживающая внутригосударственные пассажирские железнодорожные перевозки.
— компания, созданная в 1990-е годы для обслуживания двух линий в юго-западной части железнодорожной сети Эстонии, в 1997—2014 годах обслуживала перевозки дизель-поездами.
— существовавшая в 1996—2004 годах компания, которой Eesti Raudtee продала ликвидированную в 2004 году линию Рийзипере — Хаапсалу.