Interested Article - Международный транспортный коридор

Карта сети транспортных коридоров в Восточной Европе

Международный транспортный коридор «Север — Юг»
—— предлагаемый маршрут коридора
—— стандартный маршрут

Международный транспортный коридор (транспортный коридор, МТК) — высокотехнологическая транспортная система , концентрирующая на генеральных направлениях наземный транспорт общего пользования ( железнодорожный , автомобильный , речной) и телекоммуникации .

МТК наиболее эффективно функционирует в условиях преференциального режима, включая единое или .

Концентрация материальных, финансовых и информационных потоков в сочетании с высоким качеством экспедиторского обслуживания обеспечивают ускорение оборачиваемости капитала и синхронизации прохождения товаров и платёжных и других документов .

Наиболее широкое развитие получили панъевропейские транспортные коридоры .

Европейский Союз в 2005 году принял новую , в которой важная роль отводится морским автомагистралям .

Сеть транспортных коридоров Северо-Восточной Азии в комплексе с Транссибирской магистралью и транспортным коридором « ТРАСЕКА » является альтернативой Южному и Северному морским евроазиатским торговым путям.

Названия

Каждому из транспортных коридоров и международных морских торговых путей присвоено собственное обозначение:

« Север — Юг » (страны Восточной , Центральной Европы и Скандинавии — европейская часть Российской Федерации — Азербайджан — Иран — Индия , Пакистан и другие) — NS ;
« Транссиб » (Центральная Европа — Москва — Екатеринбург — Красноярск — Хабаровск — Владивосток / Находка и система его ответвлений (на Санкт-Петербург , Киев , Новороссийск , Казахстан , Монголию , Китай и Корею ); на территории России и сопредельных стран сопрягается с общеевропейскими коридорами № № 2, 3 и 9) — TS ;
« Северный морской путь » ( Мурманск — Архангельск — Кандалакша — Дудинка ) — SMP ;
« » ( Харбин — Гродеково — Владивосток / Находка / Восточный — порты АТР ) — PR1 ;
« » ( Хуньчунь — Краскино — Посьет / Зарубино — порты АТР ) — PR2 ;
(ответвление от основного направления коридора граница с Латвией (от Риги ) — Калининград — граница с Польшей (на Гданьск )) — PE1 ;
(граница с Белоруссией (от Минска ) — Смоленск — Москва — Нижний Новгород с предполагаемым продолжением до Екатеринбурга) — РЕ2 ;
(граница с Финляндией (от Хельсинки ) — Санкт-Петербург — Москва — и ответвления коридора Санкт-Петербург — граница с Белоруссией (на Витебск ) и граница с Литвой (от Вильнюса ) — Калининград ) — PE9 .

Примечания

Дергачев В. А. от 29 мая 2022 на Wayback Machine
Дергачев В. А. от 29 мая 2022 на Wayback Machine
Костенко Н. И. и др. [1 Железнодорожные подсистемы транспортных коридоров Северо-Восточной Азии]. — Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2020. — С. 4. — 107 с.

Литература

Орлов Б. П. Развитие транспорта СССР. 1917—1962. М. , 1963;
Ламин В. А., Пленкин В. Ю., Ткаченко В. Я. Глобальный трек: развитие транспортной системы на востоке страны. Екатеринбург, 1999;
Ткаченко В. Я, Перцев В. П. Сухопутный транспорт Сибири. Формирование опорной сети железных и автомобильных дорог. Новосибирск, 2003;
Транспортная стратегия и экономический рост России. Россия в становлении единой транспортной системы евроазиатского континента. Вестник Евроазиатского транспортного союза. М., 2005. Вып. 2.