71-931 «Витязь» — сочленённый трёхсекционный шестиосный трамвайный вагон с полностью низким уровнем пола, созданный ООО « ПК Транспортные системы » на мощностях Тверского вагоностроительного завода и Невского завода электрического транспорта (Санкт-Петербург). Выпускается в нескольких вариантах — базовой модели и модификациях 71-931М «Витязь-М» и 71-931АМ «Витязь-Ленинград», которые отличаются передней и задней маской, а также — материалами корпуса. По состоянию на 2021 год эксплуатируются в Санкт-Петербурге ( Трамвайный парк № 8, СТТП ), Краснодаре (Восточное трамвайное депо) и в Москве ( депо имени Баумана , Октябрьское депо , депо имени Русакова , Краснопресненское трамвайное депо ), ранее один трамвай также эксплуатировался в Волгограде .

История

Создание

Работы над трамваем с низким полом по всей длине начались на УКВЗ ещё в начале 2000-х годов в рамках проекта вагона 71-625 , но были остановлены и возобновились лишь в 2013 году . К октябрю были готовы низкопольные поворотные тележки , но в начале 2014 года УКВЗ разорвал отношения со своим Торговым домом, которому и принадлежали права на тележку. Один из учредителей ТД УКВЗ, вышедших из состава фирмы, организовал компанию ПК «Транспортные системы», пригласил главного конструктора УКВЗ и выкупил конструкторскую документацию на тележку у ТД УКВЗ, создав на мощностях Тверского вагоностроительного завода производство трамваев 71-911 и 71-931. Совокупный объём инвестиций в научно-исследовательские и опытно-конструкторские разработки по созданию двух опытных образцов составил 10 млн евро .

Поставки и производство

Производство трамваев 71-931 «Витязь» всех модификаций осуществляется на трех производственных площадках, принадлежащих или арендуемых « ПК Транспортные системы »: Тверской механический завод электротранспорта (производство тележек), Тверской вагоностроительный завод (сборка кузовов), Невский завод электрического транспорта . Первый опытный трамвай данной модели был собран осенью 2014 года и в конце октября представлен на выставке в Москве , после чего отправлен на испытания на линии города. В начале февраля 2015 года после успешного завершения испытаний модель получила акт о допуске в серийное производство .

В апреле 2015 года «ПК Транспортные системы» выиграло аукцион на поставку 10 вагонов 71-931 в Санкт-Петербург в течение 2015—2017 годов .

В апреле 2016 года трамвайно-троллейбусное управление Краснодара планировало совместно с компанией «Транспортные системы» реализовать проект по крупноузловой сборке новых трёхсекционных трамваев для обновления подвижного состава в городе и в течение двух лет выйти на проектную мощность в 24 трёхсекционных трамвая в год. Предполагалось, что основной моделью в производстве и дальнейшей эксплуатации станет трёхсекционный трамвай «Витязь» 71-931 . Однако из-за финансовых затруднений данный проект был приостановлен и отложен на неопределённый срок .

В июне 2016 года компания ПК «Транспортные системы» на арендованной у Тверского вагоностроительного завода площадке выпустила первый трамвай усовершенствованной модификации 71-931М «Витязь-М» , отличающийся от предшественника новой формой лобовой и хвостовой части и некоторыми отличиями в планировке мест в салоне. Трамвай отправился на выставку «Иннопром» в Екатеринбург где был впервые продемонстрирован публике , после чего отправился на испытания в Волгоград . В сентябре «ПК Транспортные системы» в консорциуме с « Метровагонмашем » выиграло тендер на поставку 300 вагонов 71-931М в Москву в течение 2017—2019 годов. Стоимость контракта составила 56 млрд руб.

16 августа 2017 года мэр Москвы Сергей Собянин заявил: «В 2017-м Москва получила 75 трамваев „Витязь М“». 5 сентября 2017 года заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов сообщил: «Мосгортранс получил более 80 трамваев нового поколения „Витязь-М“. В настоящее время они находятся на территории трамвайного депо имени Н. Э. Баумана и обслуживают шесть маршрутов, проходящих на северо-востоке и востоке столицы». В целом до конца 2019 года предполагается поставить в Москву более 300 трамваев данной модели.

В сентябре 2020 на НЗЭТ была презентована модификация «Витязь-Ленинград» в алюминиевом кузове .

Данные по выпуску вагонов 71-931 , 931М и 931АМ по годам приведены в таблице:

Год выпуска	Количество				Заводские номера
	Общее	71-931	71-931М	71-931АМ	71-931	71-931М	71-931АМ
2014	1	1	—	—	01 (09)	—	—
2015	5	5			02—06
2016	5	4	1		07, 08, 10, 11	001
2017	125	1	124		12	002—125
2018	121	—	121		—	126—246
2019	106		106			247—352
2020	72		72			353—422
2021	34		32	2		423—454	1—2
2022	48		48	—		455—502	—
2023	22		22			503—524
2024	3	3	525—527
Всего	542	13	527	2	02—12	001—527	1—2

Испытания и сертификация

В ноябре 2014 года первый трамвайный вагон поступил на испытания в Московское депо имени Баумана , где получил бортовой номер 0203. В марте 2015 года трамвай получил сертификат соответствия, став первым российским трамвайным вагоном, прошедшим добровольную сертификацию на автомобильном транспорте (ДС АТ) .

В июле 2016 года трамвай 71-931М поступил на обкатку в Волгоград на линию скоростного трамвая . В марте 2017 трамвай был передан в Москву.

Участие в выставках

• 71-931 «Витязь»:
  • «ЭкспоСитиТранс». 29 октября — 1 ноября 2014 года. ( Москва )
  • « Иннопром ». 8 — 11 июля 2015 года. ( Екатеринбург )
• 71-931М «Витязь-М»:
  • « Иннопром ». 11 — 14 июля 2016 года. ( Екатеринбург )
  • «ЭкспоСитиТранс». 29 октября — 1 ноября 2016 года (Москва)

Общие сведения

Трамваи модели 71-931 «Витязь» и модификации являются представителями новой линейки низкопольных трамваев, разработанных «ПК Транспортные системы» и предназначенных для городских пассажирских перевозок на линиях колеи 1524 мм, электрифицированных верхним контактным проводом номинального напряжения 550 В постоянного тока. Низкопольное исполнение трамваев упрощает процесс посадки и высадки пассажиров, что в особенности важно для лиц с ограниченной подвижностью и лиц с колясками и багажом. В рамках модели «Витязь» создано две модификации — базовая модель 71-931 и более современная модель 71-931М , отличающаяся от базовой изменённой конструкцией лобовой и хвостовой маски и большей длиной, а также увеличенным числом мест в салоне .

Трамваи состоят из трёх сочленённых секций и в стандартном исполнении имеют одну кабину управления и двери только по правому борту, ввиду чего могут эксплуатироваться только на маршрутах с правосторонним движением и разворотными кольцами либо треугольниками на конечных остановках. Для маршрутов с челночным движением без разворота может быть выпущен двухкабинный вариант трамвая с двухсторонним расположением дверей, в этом случае вместо хвостовой секции устанавливается головная с кабиной управления. На базе трёхсекционной модели 71-931М планируется создание конструктивно унифицированного пятисекционного трамвая, у которого головная и хвостовая либо две головных секции аналогичны 71-931М, а вместо одной средней бездверной секции с узлами сочленения в состав включено две, между которыми подвешена бестележечная подвесная секция .

Технические характеристики

Основные характеристики трамваев 71-931 и 71-931М «Витязь»:

• Общие безразмерные характеристики:
  • Количество секций — 3;
  • Осевая формула — (2 ₀ —0)+(2 ₀ )+(0—2 ₀ );
  • Количество дверей — 6, в том числе
    • одностворчатых — 2;
    • двухстворчатых — 4;
• Размеры:
  • Общие размеры вагона:
    • Длина вагона 71-931 — 27 000 мм;
    • Длина вагона 71-931М — 27 500 мм;
    • Ширина — 2500±50 мм;
    • Высота с опущенным токоприемником — 3 500 мм;
    • Рабочая высота токоприёмника — 4—6 м;
    • Высота опорной площадки (подножки) — 370 мм;
    • Ширина дверного проёма:
      • одностворчатых дверей — 730 мм;
      • двухстворчатых дверей — 1 300 мм;
    • База вагона между поворотной и неповоротной тележками — 8 994 мм;
    • База вагона между тележкой и сочленением — 6 614 мм;
    • База между узлами сочленения — 4 760 мм;
  • Размеры тележки:
    • База тележки — 1 800 мм;
    • Клиренс тележки на новых бандажах — 130 мм;
    • Диаметр новых необточенных колёс — 620 мм;
    • Ширина колеи — 1 520 мм;
  • Минимальный радиус проходимых кривых — 20 м;
• Масса вагона — 37 т;
• Тяговые характеристики:
  • Номинальное напряжение и род тока — 550 В постоянного тока;
  • Передаточное число редуктора — 6,921;
  • Конструкционная скорость — 75 км/ч;
  • Время разгона до 40 км/ч — 14 с;
  • Мощность электродвигателей — 6x72 = 432 кВт;
  • Ёмкость аккумуляторов — 8×160 А·ч;
  • Дистанция автономного хода на аккумуляторах — 1 500 м;
  • Удельное энергопотребление — 65 Вт·ч/т.км;
• Пассажировместимость:
  • Количество сидячих мест:
    • в вагоне 71-931 — 53;
    • в вагоне 71-931М — 60;
    • в вагоне 71-931М модификации «Витязь-Москва» — 64;
  • Общая вместимость:
    • в вагоне 71-931:
      • при населённости 5 чел./м² — 220;
      • при населённости 8 чел./м² — 320;
    • в вагоне 71-931М:
      • при населённости 5 чел./м² — 188;
      • при населённости 8 чел./м² — 265.

Конструкция

Механическая часть

Кузов

• Кузов трамвая 71-931М
• 
  Трамваи в двух вариантах окраски. Вид спереди
• 
  Вид сбоку слева
• 
  Вид сзади справа
• 
  Трамвай в бело-синей окраске

Тележки

Этот раздел не завершён . Вы поможете проекту, исправив и дополнив его.

Трамвай 71-931 опирается на три моторные двухосные низкопольные тележки. Тележки под крайними секциями — поворотные, в то время как под средней секцией тележка закреплена жёстко. Тележки имеют две ступени подрессоривания.

Электрооборудование

Токоприёмник

Этот раздел не завершён . Вы поможете проекту, исправив и дополнив его.

На крыше в передней части вагона размещён токоприёмник, представляющий собой полупантограф . Он обеспечивает токосъём на скорости до 90 км/ч. Поднятие и опускание токоприёмника обеспечивается электромеханическим приводом. Максимальная рабочая высота токоприёмника составляет 2950 мм.

Интерьер

Этот раздел не завершён . Вы поможете проекту, исправив и дополнив его.

Вагоны 71-931М имеют различия в цветовой схеме отделки салона. Вагоны, начиная с зав. номера 2 по зав. номер 78, имеют бежевые стены в салоне, а вагоны зав. 1 и с зав. 79 отделываются белыми. При этом потолок имеет белый цвет во всех вагонах.

На вагонах 71-931М, начиная с зав. номера 182 (бортовой номер 31179), пассажирские сиденья устанавливаются по новой схеме, что позволило повысить комфортность и добавить дополнительную накопительную площадку в 3-й секции. Начиная с вагона 31301 устанавливаются сиденья нового типа.

В салоне установлены информационные табло типа «бегущая строка» с текстом красного цвета, а также медиаэкраны в 1-й и 3-й секциях, прикреплённые к потолку. На вагоне 31066 экраны расположены в окнах. Начиная с вагонов модификации «Витязь-Москва» вместо бегущей строки в верхней части перегородки кабины устанавливается экран, показывающий информацию о движении по маршруту.

• Салон трамвая 71-931М
• 
  Салон передней секции трамвая «Витязь-М»
• 
  Салон средней секции трамвая «Витязь-М»
• 
  Салон задней секции трамвая «Витязь-М»
• 
  Кабина водителя трамвая «Витязь-М»
• 
  Межсекционный переход в салоне трамвая «Витязь-М»
• 
  Сиденья в салоне трамвая «Витязь-М»

Эксплуатирующие города

Данные по приписке трамваев семейства 71-931 , 71-931М и 71-931АМ по городам и депо по состоянию на сентябрь 2023 года приведены в таблице:

Город	Депо / Парк	Количество				Заводские номера			Бортовые номера
		Общее	71-931	71-931М	71-931АМ	71-931	71-931М	71-931АМ	71-931	71-931М	71-931АМ
Краснодар	Восточное	1	1	—	—	9	—	—	201	—	—
Москва	им. Баумана (№ 2)	135	—	135	—	—	001—116, 121—133, 183, 184, 191, 192, 221	—	—	31001—31130, 31180, 31181, 31188, 31189, 31216	—
	Краснопресненское (№ 3)	74	—	74	—	—	423—496	—	—	31391—31464	—
	Октябрьское (№ 4)	135	—	135	—	—	134—182, 185—190, 193—210, 213—220, 222—227, 234—261, 393-402, 413-422	—	—	31131—31179, 31182—31187, 31190—31215, 31217—31250, 31361—31370, 31381—31390	—
	им. Русакова (№ 5)	120	—	120	—	—	262—301, 323—392, 403—412	—	—	31251—31360, 31371—31380	—
Санкт-Петербург	Трамвайный парк № 7 (имени Володарского)	17	—	17	—	—	500—507, 509—513, 516—519	—	—	7900—7904, 7906—7917	—
	Трамвайный парк № 8 (бывшее депо «Княжево», трампарк № 9 им. Котлякова)	37	—	35	2	—	302—322, 497—499, 508, 514, 515, 520—527	1—2	—	8908—8928, 8931—8939, 8970—8974	8929—8930
	Совмещённый трамвайно-троллейбусный парк (№ 10)	21	10	11	—	2—8, 10—12	117—119, 211, 212, 228—233	—	0100—0109	0110—0120	—

• 
  Трамвай 71-931 № 2200 в Москве
• 
  Трамваи 71-931М в Москве
• Трамвай 71-931 № 201 в Краснодаре

Примечания

Литература

• // Трансмашхолдинг : журнал. — 2017. — Декабрь ( № 4 ). — С. 4–9 . 18 марта 2018 года.
• Новая отечественная линейка низкопольных трамваев // Техника железных дорог : журнал. — 2015. — Февраль ( № 1 (29) ). — С. 64–67 .

Ссылки

Официальные сайты

• (неопр.) . Официальный сайт . ООО « ПК Транспортные системы ». Дата обращения: 21 января 2017. 28 февраля 2017 года.
• (неопр.) . Официальный сайт . ООО « ПК Транспортные системы ». Дата обращения: 21 января 2017. 21 ноября 2016 года.
• (неопр.) . ООО «ПК Транспортные системы» . Дата обращения: 5 октября 2021. 5 октября 2021 года.

Фотогалереи и базы приписки

• . (фотогалерея и приписка) (неопр.) . TransPhoto . Дата обращения: 21 января 2017. 30 января 2017 года.
• . (фотогалерея и приписка) (неопр.) . TransPhoto . Дата обращения: 21 января 2017. 31 января 2017 года.
• . (фотогалерея и приписка) (неопр.) . TransPhoto . Дата обращения: 27 апреля 2021.