ЛВС-2005 (71-152) — пассажирский односторонний шестиосный сочленённый трамвайный вагон с переменным уровнем пола. ЛВС-2005 разработан на Петербургском трамвайно-механическом заводе в 2005 году. Строительство прототипа завершено в июне 2006 года, а к концу того же года завершены испытания и сертификация нового трамвая.

Технические подробности

ЛВС-2005 — сочленённый шестиосный трамвайный вагон колеи 1524 мм с переменным уровнем пола. Доля низкого пола составляет более 60% .

Кузов состоит из двух секций, связанных через узел сочленения, разработанный немецкой фирмой и имеющий три степени свободы . Наружная обшивка бортов вагона, передняя и задняя панель выполнены из стеклопластика для снижения веса .

Уровень пола в передней части вагона высокий. После первой тележки двумя ступеньками уровень пол понижается до минимума — 350 мм от головки рельса. Далее, плавно повышаясь ко второй тележке (низкопрофильной) и опускаясь после сочленения, он остаётся низким. И перед третьей тележкой такими же двумя ступенями уровень пола возвращается к высокому. Накопительные площадки в пониженной части салона оборудованы выдвигающимися аппарелями и специально оборудованными местами.

Двери планетарного типа, размещены в начале первой секции (одностворчатая, высокопольная), после первой тележки (двустворчатая, низкопольная), перед третьей тележкой (двустворчатая, низкопольная) и в конце второй секции (одностворчатая, высокопольная).

Тяговые электродвигатели — асинхронные, по два в первой и третьей тележках, система управления — транзисторная. Вторая тележка безмоторная. Основное торможение электродинамическое с возможностью рекуперации , тяговым двигателем. Для дотормаживания используется дисковые механические тормоза с электроприводом. Присутствуют магниторельсовые тормоза. Предусмотрено кратковременное движение вагона без контактной сети .

ЛВС-2005 в Санкт-Петербурге

В феврале 2007 года вагон ЛВС-2005 с заводским № 001 был передан в трамвайный парк № 8 для опытной эксплуатации, где ему присвоили № 8334. Из-за низкого качества контактной сети установленный на вагоне полупантограф Lekov пришлось заменить на менее требовательный к качестве контактной сети пантограф . 19 июня 2007 года вагон начал регулярную работу с пассажирами по укороченному 36-му маршруту: Завод «Северная Верфь» — Стрельна . 3 октября 2007 года вагон был передан в трамвайный парк № 5, где ему присвоили № 5306, хотя на борту оставили № 8334. С 9 октября 2007 года вагон стал работать на маршруте № 19. 16 ноября 2007 года вагон был передан в трамвайный парк № 1, где ему присвоили № 1205. С 17 ноября 2007 года вагон работает на маршруте № 25.

В декабре 2007 года и январе 2008 года вагоны ЛВС-2005 с заводскими №№ 002, 003, 004, 005 были переданы в трамвайный парк № 1, где им присвоили №№ 1206, 1207, 1208, 1209 соответственно. Таким образом ПТМЗ выполнил обязательства по государственному контракту № 03/07 от 20 апреля 2007 года на поставку низкопольных шестиосных вагонов модели 71-152 повышенной вместимости за 2007 год.

4 февраля 2008 года парковые номера вагонов ЛВС-2005 1205—1209 были заменены на 1101—1105 соответственно.

12 августа 2008 года в трамвайный парк № 1 прибыли 2 вагона №№1106, 1107 с доработанными салоном и кабиной водителя. Позже поступило ещё 17 таких вагонов в ТП-1 (№№1108-1125)

В мае 2021 вагон ЛВС-2005 №1101 прошёл капремонт.

В августе того же года трамвай вышел после капремонта.

ЛВС-2005 в Барнауле

7 ноября 2009 года вагон с заводским № 026 прибыл в трамвайное депо № 1. Ныне запущен в эксплуатацию. Вагон является уникальным, т.к. на нём установлена модернизированная опорная тележка 60ТОО. 29 декабря 2009 года трамвай ЛВС-2005 пущен по одному из напряженных маршрутов г. Барнаула-№1. Присвоен бортовой номер 3301 (приписан к депо №3)

Перспективы

ЛВС-2005 — первый в России вагон с долей низкого пола более двух третей. Впоследствии на его базе были построены четырёхосный трамвай ЛМ-2008 , и восьмиосный вагон ЛВС-2009 , одно- и двусторонней модификаций.

Эксплуатирующие города

Россия

Город	Тип	Начало эксплуатации	Количество единиц	В эксплуатации	Бортовые номера
Санкт-Петербург	71-152	2007 год	25	21	1101 - 1125
Барнаул	71-152	2009 год	1	0	3301

• 
  Вид сбоку спереди
• 
  Вид сбоку сзади
• 
  Вид внутри трамвая

Ссылки

• (недоступная ссылка)
• (нем.)

Примечания