Даугавпилсский трамвай ( латыш. Daugavpils tramvajs ) — вид городского общественного транспорта в Даугавпилсе . После попыток городского управления обзавестись трамваем на рубеже XIX—XX веков, первый трамвай в городе был пущен 5 ноября 1946 года. Управляется муниципальным предприятием общественного транспорта АО «Daugavpils satiksme».

История

Необходимость введения движения общественного транспорта в Двинске (название Даугавпилса до 1920 года ) назрела уже в конце XIX века . В 1893 году здесь насчитывалось 38 фабрик и заводов, а население составляло около 70 тысяч человек.

19 век

C 1895 года начала вести переговоры о строительстве трамвая.

20 век

Были предложены проекты в 1910 , 1912 годах , но недостаток средств, а затем Первая мировая война , Гражданская война , послевоенная разруха отодвинули решение проблемы.

В мае 1946 года принято решение о строительстве городского трамвая.

Строительство началось 11 июня 1946 года .

Первая трамвайная однопутная линия с семью разъездами, длиной 5,7 км, проходила по маршруту Кожзавод — Вокзал. При строительстве была разбита на восемь участков, закреплённых за определёнными предприятиями города, оказывавшими помощь при укладке пути. Линия была построена за 123 дня. В первое время использовались 4 вагона типа «Феникс» постройки 1901 года .

В 1947 году был согласован проект второй очереди — протяжённостью в 3,5 км, от улицы Сарканармияс (ныне улица 18 Ноября) до Старого Форштадта.

В 1949 году проведена ветка от центрального рынка до Крепости , в которой 23 февраля 1948 года было основано военное училище .

В 1962 году была продлена линия от Кожзавода до завода химволокна, а к середине 1970-х годов основной маршрут «Вокзал — Завод химволокна» стал полностью двухпутным.

В 1987 году было 4 маршрута. В августе-сентябре после пробного движения маршруты № 3 «Вокзал — Стропы» и № 4 «ЗХВ — Крепость» объединили в постоянный маршрут № 3 «Крепость — Стропы».

21 век

В 2009—2011 годах, при строительстве путепровода под железнодорожными путями, соединяющего Новое Строение с Новым Форштадтом , была подготовлена специальная полоса для запланированного продления маршрута № 2.

1 января 2014 года АО «Tramvaju uzņēmums» («Трамвайное предприятие») было объединено с АО «Daugavpils Autobusu parks» («Даугавпилсский автобусный парк»), образовав единое муниципальное предприятие общественного транспорта — «Daugavpils satiksme».

В настоящее время протяжённость трамвайных путей составляет 27 км + 2,14 км. На предприятии работает 326 сотрудников. Ежегодно даугавпилсский трамвай перевозит около 9 млн пассажиров.

С 17 сентября 2019 года из-за реконструкции путей до вокзала маршрут № 1 направлен в Крепость, конечную маршрута № 3, с отменой части дневных рейсов . 2 января 2020 года в 14.30 трамваи пошли к вокзалу, перерыв в движении с 17 сентября 2019 года закончился.

31 октября 2019 года планировалось продлить маршрут № 3 до городской больницы в Стропах по линии, строившейся с 2018 года , однако открытие было перенесено . Участок хотели открыть в середине ноября 2019 года . Новый срок — начало января 2020 года, перенос на февраль 2020 . 5 февраля 2020 года открыли участок и изменение расписания .

31 января 2020 года новые трамваи с пантографами пошли по маршруту № 2, а 14 октября начали курсировать по линии первого маршрута.

С 2 декабря 2020 начали ремонтные работы на линии 3 маршрута на участке Рынок — Крепость (пока от Виенибас до кольца в крепости), будут менять путь и контактную сеть , трамвай ходит на Вокзал .

С весны 2021 года добавились солнечные батареи для освещения остановок .

7 октября 2021 года комиссия приняла линию 3 маршрута после реконструкции участка Рынок — Крепость .

14 октября 2021 года изменилась трасса трамвая № 3: маршрут перестал ходить на вокзал и вернулся на трассу в крепость .

24 января 2022 года запущен маршрут № 4 «Вокзал — Старый Форштадт». . Первым рейсом в 06.20, вагон №01, к открытию был вынесен флаг градишке. проезд 25 минут.

С 15 мая 2023 года изменилась схема движения трамвая №3, закрытие движения в Стропы, с уменьшением числа рейсов, по маршруту начал ходить автобус №99 .

Даугавпилс сатиксме ждет реорганизация из акционерного общества в общество капитала — упразднится совет предприятия из трёх человек, будет экономия средств . 18 мая 2023 года в заседании Магистрата, депутаты утвердили это изменение и ликвидацию совета .

18 мая 2023 года ДС заключило договор о реконструкции линии маршрута №2 (от 18 ноября до Яня), стоимостью 11 769 178,47 евро. 19 июня 2023 года временно закрылись маршруты № 2 и 4 в связи с реконструкцией пути .

10 августа 2023 года по трассе закрытого маршрута №2 начал работу компенсационный автобус №98 .

В конце сентября 2023 года предполагалось, что маршруты № 1 и 3 тоже будут временно упразднены, а вместо них будет запущен компенсационный автобус №97 . Позднее сообщено, что движение данных маршрутов будет закрыто только 2-16 октября и 2-17 ноября 2023 года .18 ноября 2023 года был отменён компенсационный автобус №97 .

В январе 2024 сообщено , что 2 и 4 маршруты трамвая откроются по наладке оборудования, в том числе контактной сети .

23 января 2024 вице-мэр/вице-бургомистр А. Васильев сообщил, что новый маршрут №5 Крепость-Стропы (через Химию) , открытие движения 25 января 2024 .

13 февраля 2024 года восстанавливается/возобновляется движение трамвая №2, сообщил мэр/бургомистр А. Элксниньш 13 февраля начато движение 2 трамвая

Маршруты

№	Название	Год открытия	Продление линий	Кол-во остановок	Длина	Время поездки
1	ул. Бутлерова — Вокзал Butļerova iela — Stacija	1946	1962	19	6,8 км	28 минут
2	ул. Бутлерова — Форштадт Butļerova iela — Forštadte	1947		17	5,7 км	23 минуты
3	Стропы — Крепость Stropi — Cietoksnis	1949	1959, 1960	22	8,8 км	35 минут
4	Форштадт — Вокзал Forštadte — Stacija	2022		16	6 км	25 минут

• 1-й маршрут . Белый. Открыт в 1946 году . Первоначально соединял Кожзавод с центральным вокзалом. В начале 1960-х , в связи со строительством завода химволокна и нового микрорайона, принято решение продлить трамвайные пути до Стропского леса. В 1962 году маршрут продлён на 2,2 км и заканчивается в депо. В середине 1970-х — 1-й маршрут стал полностью двухпутным.

• 2-й маршрут . Оранжевый. Открыт в 1947 году как вторая очередь трамвая в городе. От основного маршрута (1-й маршрут) проложена ветка длиной 2,7 км до Старого Форштадта. Маршрут планировалось продлить на 1,9 км до Нового Форштадта. С 19 июня 2023 закрылся надолго в связи с реконструкцией пути. Открыт 13 февраля 2024 после реконструкции

• 3-й маршрут . Зелёный. Открыт в 1949 году . Линия длиной 1,3 км соединила Крепость и Центральный рынок. Позднее была соединена с основным маршрутом. В 1959 году проложена ветка до Стропской эстрады, в 1960 году линия продлена до Стропского озера. Начиная от Кожзавода идёт одиночная линия с двумя разъездами: Komunālie kapi и Estrāde. В 2019 году к маршруту пристроен участок длиной 2,14 км, с подходом к Даугавпилсской региональной больнице, с обустройством 4 остановок на новом отрезке маршрута. Старая линия демонтирована осенью 2023 года .
• 4-й маршрут . Синий. Изначально, открыть маршрут планировалось в 2020 году. Впоследствии, дата открытия несколько раз сдвигалось, сначала дату открытия переназначили на ноябрь 2021 года , потом открытие было отсрочено до конца января 2022 года . В мае 2021 года на маршруте уложены стрелки для съезда . 24 января 2022 состоялся пуск 4 трамвая, периодичность — раз в час . 19 июня 2023 маршурт закрылся надолго в связи с реконструкцией пути.

• 5-й маршрут . Жёлтый . Открыт 25 января 2024, первым рейсом в 06.16 от Крепости, вагон №018, интервал движения раз в час . Круг занимает 70 минут, на открытие вынесен градский флаг , сделаны фотографии, было примерно 20 пассажиров.

Депо

У трамвайного предприятия имеется одно депо , где осуществляется ремонт и хранение подвижного состава. Располагается в посёлке Химиков в конце улицы Ятниеку (бывшей Гагарина). В этом депо, кроме пассажирских вагонов, находятся трамваи-снегоочистители. Раньше был один съезд/заезд в депо, по продлении линии в 2023 году сделан еще съезд/заезд в сторону Строп.

Имеется также старое депо в районе Кожзавода, где проводится ремонт и покраска трамваев. В депо стоит трамвай памятник с бортовым номером 46/ отсылка на год открытия трамвая в городе в 1946 году. В депо имеются две ветки для трамваев, ждущих ремонта или идущих на разбор на запчасти. Старое депо перестроено в конце 1980-х годов. В 2023 году в нем расположены/располагались трамваи на момент закрытия основного депо в апреле - 10 дней и октябре - 15 дней.

Подвижной состав

Вагоны трамвайного депо Даугавпилса

Модель вагона	Количество	Примечание
РВЗ-6	2	Экскурсионный и ресторан
КТМ-5	12
КТМ-23	8
КТМ-31	4
Tatra T3DC	11 (включая служебные)	2 снегоочистителя и 1 рельсошлифовальщик

В марте 2013 года в рамках проекта по реновации инфраструктуры планировалось закупить 12 новых низкопольных вагонов производства « Белкоммунмаш » — восемь моделей АКСМ-62103 и четыре — АКСМ-843 . Однако, в связи с невыполнением взятых на себя обязательств, договор с « Белкоммунмашем » был расторгнут, и в марте 2014 года был объявлен новый конкурс на поставку уже 14 трамваев .

Новые вагоны 71-623 и 71-631 прибыли с УКВЗ во второй половине сентября 2014 года . Началась новая нумерация вагонов: № 001—008 — 4-осные вагоны длиной 14 метров (8 штук), № 009—012 — 6-осные вагоны длиной 24 метра (4 штуки). На линию три первых вагона (2 четырёхосных, 1 шестиосный) вышли 30 сентября 2014 года . В качестве токосъёмного устройства на вагонах используется штанга .

Новые вагоны «Сity Star» ( 71-911 ) получили нумерацию № 14-21, 8 штук , также, на них установлена не штанга, а пантограф. Для использования новых вагонов, в городе реконструируется контактная сеть. Вагоны имеют бордово-желтый окрас, в такой цвет красили первые трамваи в Даугавпилсе. 31 января 2020 года два новых трамвая № 014 и 016 вышли на линию маршрута № 2 . В начале 2021 года уменьшен свист трамваев при рекуперации, пока первых 4 вагона из восьми .

Уникальный в Латвии и Европе вагон № 114 после реконструкции путей не может ездить по ним из-за своей ширины , готовится в музей техники в крепости

На 2020 год Даугавпилсский трамвай является единственной трамвайной системой среди стран Евросоюза, в которой эксплуатируются пассажирские трамваи российского производства.

5 февраля 2022 года объявлен конкурс на закупку 12 новых вагонов, с делением поставки на три части, поставка за 14 месяцев . Конкурс провалился, не поступило ни одного предложения. 8 апреля 2022 года объявлен повторный конкурс на поставку 12 вагонов, с делением поставки на три части, поставка за 14 месяцев .

В сентябре 2022 года новые вагоны городу поставит ЛРЗ, победитель конкурса .

• Вагонный парк составляет 45 вагонов.

17 октября 2023 года показан первый трамвай №22, изготовлен/собран на заводе ЛРЗ . В ночь на 18 октября с завода вывезен и поставлен на рельсы улицы 18 ноября, через день в ночь 20 октября поставили второй вагон №23, для плановой обкатки 250 км, пред вводом в строй для перевозки пассажиров на линии .

В ноябре 2023 появятся ещё два вагона, №24, №25.

Центральное агентство по финансовым договорам (CFLA) дало заключение о процедуре и цене 4 новых вагонов в закупке сентября 2022 года .

На декабрь 2023 года все четыре вагона ЭВО/Прагоимпекс находятся в ДС, ведется их обкатка для работы с пассажирами, сообщил директор С. Благовещенский. Все четыре вагона Прагоимпекс прошли проверку/получено заключение специалистов, в первый рейс выйдут на линию 25 декабря 2023 . Вышли в первый рейс четыре пражских вагона, на снимках № 22 и 24 .

Оплата и стоимость проезда

При открытии движения в трамвае работали кондукторы; с 1 июля 1973 года была введена талонная оплата проезда пассажиров. До начала 1991 года стоимость проезда составляла 3 коп. В 1992 году возвращены кондукторы.

В настоящее время оплата проезда производится непосредственно в вагоне у кондуктора. Цена обычного билета (с 1 сентября 2018 года ) составляла 0,50 евро , в выходные и праздничные дни — 0,25 евро. Также существуют месячные проездные билеты, годные на все четыре маршрута. Определённые категории жителей могут получать льготные билеты с 50- или 100-процентной скидкой .

Озвучено мнение мэрии о переходе на электронную оплату проезда в трамвае, которую планировалось внедрить с 2016 года .

Сейчас/осень 2023/ проезд стоит 70 центов, пенсионеры платят 20 центов.

Предприятие выступило с инициативой повышения тарифа с 70 ц до 1 е с ростом минималки до 700 е, 528 работников, и соответственно с ростом себестоимости проезда с 1.26 до 1.56 е с 1 января 2024 года, рост дотаций мэрии/ магистрата с 3,6 мил е в 2016 до 10 мил е в 2024 Пенсионеры будут платить 50 центов, вместо ранее 20 . В декабре 2023 на заседании комиссии мэрии/магистрата не получено обоснование роста тарифа до 1 е от ДС/Благовещенский - он был отвергнут.

15 февраля 2024 в заседаниях комиссий мэрии/магистрата принято решение о поднятии цены тарифа до 1 е, с нынешних 70 центов - с 1 марта . 20 февраля 2024 в заседании мэрии/магистрата утверждён тариф 1 е, пенсионерам 50 ц, перечислены льготники и виды проездных 45 и 35 евро подробнее на сайте ДС .

Руководители предприятия

С 1946 года (список неполный):

• Ефремов (упоминание в документах 22.02.1965, 25.12.1967, 03.06.1971, Фонд 109, л.1,2,4 Даугавпилсского зонального госархива)
• Китов (упоминание в документе 21.05.1974, Фонд 109, л.6 Даугавпилсского зонального госархива)
• Ли Ф. А. (упоминание в документах 20.06.1978 и 18.06.1981, Фонд 109, л.5,9 Даугавпилсского зонального госархива)
• Дубровский В. А. (упоминание в документе 23.03.1984, Фонд 109, л.13 Даугавпилсского зонального госархива)
• Радченко Виктор И., по 2002 год (упоминание в документах 26.03.1987, 29.03.1990,12.05.1995, 03.05.1995, Фонд 109, л.18,23,27,29 Даугавпилсского зонального госархива)
• Лагун Виктор О., 2002—2004 год
• Иванов Геннадий М., 2004—2009 год.
• Мигланс Хенрих, 7.07.2009 — 14.01.2010
• Ольга Широкая, 15.01.2010 — 7.09.2010
• Мекш Эвалд Викторович, 7.09.2010 — 25 июля 2017.
• Дмитрий Родионов (и. о.), с 25.07.2017 по 24.10.2017 .
• Роман Савицкий, с 25.07.2017 и. о. , с 24.10.2017 по 15.07.2019 — полновесный начальник .
• Сергей Благовещенский полновесный начальник с 24.10.2017 по 8 ноября 2018 , на его место временно введён до конкурса Евгений Оленов .15 июля 2019 года назначен временным руководителем ДС до конкурса на нового руководителя . 21 февраля 2024 года уволен с поста, согласно своего заявления об увольнении , исполнительным директором мэрии/магистрата Сабиной Шнепсте, на его место и.о назначен Артис Друвиниекс .
• и.о Артис Друвиниекс, с 21.02.2024 - н.в.

Происшествия

8 августа 2010 года около 16 часов, после сильнейшего урагана (30 м/с), в городе было прервано движение всех трамваев на несколько часов. Контактная сеть оказалась нарушена в семи местах. Повреждён один вагон от упавшего дерева, выбившего стёкла, около ЛРЗ . К 18:35 возобновили движение маршруты 1 и 3 маршрут, 2 возобновил движение лишь утром следующего дня. Ущерб трамвайного предприятия от урагана составил составил 1500 лат.

6 мая 2011 года в 8:30 грузовик поднятым кузовом сорвал контактную сеть в районе Центральной площади. Вследствие этого не ходили маршруты 1 и 3. Движение было восстановлено в 11:54 . На перекрёстке улиц Саулес и Виенибас пострадала реклама спортивного магазина, оборванная проводами .

13 февраля 2022 года в 13.37 столкновение вагона КТМ-5 № 112 3-го маршрута и микроавтобуса на перекрёстке Кандавас/Циетокшня, оба водителя попали в больницу .

Перспективы

К 2020 году в городе может появиться новый трамвайный маршрут — из Центра на Новый Форштадт (необходимо построить из центра съезд с ул. 18 Ноября на ул. Вентспилс и продлить линию на Новый Форштадт по ул. Латгалес под транспортными виадуками) . Летом 2019 года съезд построен. В 2020 может появится 4 маршрут . В 2021 году весной добавят вторую стрелку на съезде с 18 ноября на Вентспилс . С 18 по 21 мая 2021 года добавили недостающую стрелку , возник первый треугольный съезд трамвая в городе.

Также в 2018 году начались работы по прокладке путей вдоль Петербургского шоссе от ул. Васарницу (куда уходит трамвай маршрута № 3) в сторону ул. Чиекуру. Открытие участка состоялось 5 февраля 2020 года.

С 1 августа 2019 года была введена электронная продажа билетов, бумажные билеты уйдут в историю . С 1 сентября полный переход на электронику.

В будущем может быть закольцован 1 и 3 маршрут трамвая по Химии — Стропы, деньги 12 млн евро дают из Минтранса ЛР, о чем сообщил министр транспорта при рабочем визите в Даугавпилс 19 июня 2019 года .

7 января 2021 года Кабинет министров выделил городу 23 миллиона евро на покупку 12 новых вагонов и постройку линии на Новый Форштадт . Cхема линии с вариантами, постройка до конца 2023 года .

В январе 2022 года объявлен конкурс на проектирование и строительство линии в Даугавпилсскую крепость по ул. Стацияс . Конкурс отправлен на доработку и объявлен новый конкурс по этой ветке до 12 апреля 2022 года . В сентябре 2022 года этот проект линии по ул. Стацияс отменён, но подорожает строительство линии Химия — Стропы с 8,4 до 12,4 млн евро .

На сентябрь 2022 стал известен победитель, выигравший конкурс на прокладку линии Химия — Стропы для кольцевания 1 и 3 трамвая — это рижская компания АСВ. Стоимость строительства составляет 11,287 млн евро, срок строительства до конца 2023 года .

Фотогалерея

• 
  KTM-5
• 
  РВЗ-6
• 
  СМЕ в составе двух РВЗ-6
• 
  КTM-8 и за ним KTM-5
• 
  KTM-5
• 
  РВЗ-6

Издания, посвящённые Даугавпилсскому трамваю

Этот раздел имеет чрезмерный объём или содержит маловажные подробности неэнциклопедичного характера . Если вы не согласны с этим, пожалуйста, покажите в тексте существенность излагаемого материала. В противном случае раздел может быть удалён. Подробности могут быть на странице обсуждения .

• К 50-летию трамвая в 1997 году выпущен иллюстрированный буклет по истории городского трамвая, текст на двух языках.
• В 2003 году выходил карманный календарик с видом трамвая на Центральной площади города.
• В 2006 году выпущен карманный календарик, посвящённый 60-летию предприятия (1946—2006), на латышском языке.
• В 2006 году изготовлен настенный календарь на 2007 год с логотипом трамвайного предприятия, датой «60 лет» и стихотворением «Трамвай и люди».

См. также

• Даугавпилсский автобус

Библиография по городскому трамваю

• Daugavpils tramvaju uzņēmumam 50 gadi. Buklete. — Daugavpils: SAB. — 1997. — 24 lpp. Обложка Текст на латышском и русском языках, фотографии
• Нашей «Трамвайке» исполнилось 60 лет // Наша газета. — 2006. — № 44 (2 ноя).
• Петкевич О. Трамвай автобусу не конкурент // Сейчас. — 2008. — № 38 (18 сен).
• Веретенников В. Трамвай на пенсию не собирается // Экспресс-неделя. — 2008. — № 46 (12 ноя).
• Кирилова Л. «Постараемся никого не сокращать…» // Динабург вести. — 2008. — № 50 (18 дек). —
• Стома Л. Почём трамвайчик для народа? // Динабург вести. — 2009. — № 3 (22 янв).
• Ревизия на трамвайном предприятии: «Тарифы обоснованны» // Динабург вести. — 2009. — № 3 (22 янв).
• Что стоит за событиями на Трамвайном предприятии? // Наша газета. — 2010. — № 3 (21 янв).
• Дашкова Д. KNAB наказал шефиню «Трамвайки» // Динабург вести. — 2010. — № 12(25 мар).

Примечания

Ссылки

• на
• на сайте «TransPhoto»
• (рус.) (латыш.)
• — tram in Daugavpils