Награды

Улья́новский автомоби́льный заво́д (ООО «Ульяновский автомобильный завод» , ранее «Ульяновский дважды удостоен ордена Трудового Красного Знамени автомобильный завод имени В. И. Ленина », «Ульяновский завод имени И. В. Сталина », аббревиатуры УльЗИС , УАЗ , UAZ ) — предприятие в Ульяновске , основано в июле 1941 года, входит в состав автомобильного холдинга « Соллерс » (бывший « Северсталь -авто»).

Является российским производителем полноприводных автомобилей : внедорожников , лёгких грузовиков и микроавтобусов .

20 августа 1966 года и 16 февраля 1976 года завод был награждён орденами Трудового Красного Знамени . 15 апреля 1970 года Совет Министров РСФСР принял постановление, которым заводу присвоил имя В. И. Ленина .

Слоган — «УАЗ — природа движения», для зарубежных рынков «UAZ — Natural Drive».

В ноябре 2021 года Соллерс Авто приступила к одному из финальных этапов реорганизации завода с учётом перспективы партнёрства с глобальным автомобильным брендом. Из структуры ООО «Ульяновский автомобильный завод» было выведено ООО «Промфининвест» под руководством CFO «Соллерс» Елены Фроловой .

Из-за вторжения России на Украину , находится под международными санкциями всех стран Евросоюза, Украины и Швейцарии

История предприятия

Предыстория

Во время Великой Отечественной войны руководством СССР было принято решение об эвакуации московского автозавода ЗИС . Часть завода (автосборочное производство) была эвакуирована в Ульяновск в июле 1941 года. 20 октября 1941 года сюда прибыли из Москвы первые специалисты, а в мае 1942 года предприятие начало выпуск автомобилей ЗИС-5В , через 2 месяца предприятие выпускало до 30 грузовиков в сутки.

22 июня 1943 года Государственный комитет обороны принял решение о строительстве в Ульяновске автомобильного завода на базе эвакуированных мощностей ЗИСа. К маю 1943 года был собран первый опытный образец 4-тонного грузовика — . В конце 1944 года выпуск ЗИС-5В был передан на автозавод в Миассе , а заводу было поручено освоить и наладить выпуск автомобилей марки ГАЗ-ММ .

С 26 октября 1947 года предприятие собирало грузовики ГАЗ-ММ и ГАЗ-АА , с декабря 1954 года — ГАЗ-69 , а с 1956 года изготавливало ГАЗ-69 и ГАЗ-69А из узлов собственного производства.

• 
  УАЗ- ЗИС-5В (годы выпуска 1942-1944). Музей УАЗа.
• 
  УАЗ- ГАЗ-АА (годы выпуска 1947-1951). Музей УАЗа.
• 
  УАЗ- ГАЗ-69 . (годы выпуска 1954-1972). Музей УАЗа.

В 1951 году завод прекращает производство «полуторок» ГАЗ-ММ и его передают в совершенно другую отрасль — радиопромышленности, переименовывают в «Государственный Союзный завод п/я 80» и он начинает производство военных радиолокаторов. Однако уже в 1954 году завод вновь передается в распоряжение Минавтопрому и на УАЗе создаётся свой отдел главного конструктора. С Горьковского автозавода передают производство внедорожников ГАЗ-69 и ГАЗ-69А. В 1956 году прекратилась сборка ГАЗ-69 в ГАЗ , и ГАЗ-69 стали производить лишь на УАЗе.

Самостоятельные разработки

Практически одновременно, с освоением горьковских внедорожников, в ОГК завода начинается разработка собственных автомобилей. Техническое задание предусматривало лёгкий полноприводной санитарный автофургон и лёгкий грузовой автомобиль с кабиной над двигателем. В 1958 году завод приступил к освоению и выпуску автомобилей УАЗ-450 (фургон), УАЗ-450 А (санитарная) и УАЗ-450 Д (грузовик). В 1959 году ульяновские автомобили вышли на мировой рынок. В мае 1966 года в Москве грузовой автомобиль УАЗ-452Д был удостоен Золотой медали ВДНХ . С конца 1950-х годов завод разрабатывал новое поколение внедорожников, первоначально получивших индекс 460, а немного позднее 469. После ряда испытаний продлившихся несколько лет, к 1966 году было рекомендовано их производство, однако в связи с задержкой у смежников и реконструкцией автозавода, производство новых автомобилей было освоено лишь через 6 лет.

15 декабря 1972 года с конвейера Ульяновского автозавода сошли первые УАЗ-469 и УАЗ-469Б . Миллионный автомобиль сошёл с конвейера завода 18 февраля 1974 года . В 1985 году вездеходы были модернизированы и, согласно новой классификации , получили индексы 3151 и 31512. Выпускались в модификациях 31514 , 31519 и других до 2005 года. С 1999 года также выпускалась удлинённая модификация УАЗ-3159 «Барс» .

В 1970-е годы завод разрабатывал внедорожник-амфибию УАЗ-3907 «Ягуар», однако её производство так и не было начато. В это же время велись работы и над грузовым автомобилем УАЗ-455Д грузоподъёмностью 1200 кг.

В 1980-е годы началась разработка новой модельной линии более крупных внедорожников УАЗ-3170 и УАЗ-3172, которые должны были заменить предыдущие модели 469 и 469Б, но в серийное производство они не пошли. В середине 1980-х завод построил опытные образца полуторатонных перспективных автомобилей разработанных в НАМИ , однако сам завод отказался от них и их производство было запланировано в Азербайджанской ССР на так и не состоявшемся Кировобадском автозаводе (КиАЗ).

В 1988 году завод освоил производство охотничьих капканов .

Настоящее время

Незадолго до распада СССР, ещё с конца 1980-х совместно с АвтоВАЗ разрабатывался гражданский внедорожник повышенной комфортабельности, но разработанный в начале 1990-х УАЗ-3160 вышел только в 1997 году. C 2000 года начала выпускаться доработанная и удлинённая модель УАЗ-3162 «Симбир» . А с 2005 года его улучшенная версия УАЗ Патриот .

С ноября 2014 года во всех официальных дилерских центрах УАЗ стартовали продажи обновлённой модели УАЗ Патриот . С 2017 года освоено производство грузовой модели УАЗ Профи , на базе которого в 1-м квартале 2022 года будет представлен электрогрузовик EVM PRO вместе с производителем «Электромобили Мануфэкчуринг рус» . В 2022 году УАЗ «Пикап» по итогам первых 6 месяцев года стал лидером продаж в своем сегменте в России .

Структура собственности

Контрольный пакет акций предприятия (100 %) принадлежит ПАО « Соллерс » .

Деятельность

Дочерние компании

Наименование	Деятельность	Доля
ООО «УАЗ-Автокомпонент»	автокомпоненты	100 %

Санкции

3 июня 2022 года, на фоне вторжения Российской федерации на территорию Украину , завод внесен в санкционные списки Евросоюза так как «поставляет вооруженным силам Российской Федерации автомобили УАЗ Патриот , которые использовались российской армией во время неспровоцированной и необоснованной военной агрессии против Украины, поэтому он материально поддерживает и получает выгоду от правительства Российской Федерации, которое несет ответственность за аннексию Крыма и дестабилизацию Украины» . Позднее, по аналогичному основанию, завод был включён в санкционные списки Украины и Швейцарии .

Модельный ряд

Разработанные самостоятельно; ранее выпускались

• УАЗ-450 — семейство лёгких полноприводных грузо-пассажирских автомобилей (лёгких грузовиков, фургонов, микроавтобусов) повышенной проходимости, первая модель собственной разработки, выпускавшиеся с 1958 по 1965 год.
• УАЗ-451 — семейство лёгких заднеприводных грузо-пассажирских автомобилей (лёгких грузовиков, фургонов, микроавтобусов) повышенной проходимости. Единственная серийная моноприводная (заднеприводная) модель.
• УАЗ-469 — 5-дверный легковой внедорожник. Заменил ГАЗ-69 . Выпускался с 1972 по 2007 год, а также ограниченной серией с 2010 по январь 2011 года. Модификация УАЗ-31512 выпускалась с 1972 по 2005 год, модификация УАЗ-31514 выпускалась с 1993 по 2003 год, модификация УАЗ-31519 выпускалась с 1997 по 2003 год.
• УАЗ-3907 «Ягуар» — плавающий автомобиль повышенной проходимости на основе УАЗ-469 , выпускался мелкими партиями с 1976 по 1990 год.
• УАЗ-3153 — удлинённая длиннобазная модификация УАЗ-469 . Выпускался мелкими партиями с 1996 по 2010 год.
• УАЗ-3160 — 5-дверный легковой внедорожник. Выпускался с 1997 по 2004 год.
• УАЗ-3150 «Шалун» — малосерийная модификация УАЗ-469 , укорочена на 380 мм. Выпускался в 1999 году.
• УАЗ-3159 «Барс» — удлинённая длиннобазная модификация УАЗ-469 . Выпускался с 1999 по 2010 год.
• УАЗ-3162 — удлинённая модификация УАЗ-3160. Выпускался с 1999 по 2005 год.
• УАЗ-Скорпион — 3-дверный бронеавтомобиль на базе УАЗ-31514 , расширен на 27 см, также расширены передняя и задняя колея. Выпускался корпорацией «Защита» мелкими партиями в 2003 году.
• УАЗ-2360 — малотоннажный грузовой автомобиль повышенной проходимости на базе УАЗ-3162 . Выпускался мелкими партиями с 2004 по 2005 год.

Разработанные самостоятельно, выпускаемые в настоящее время

• 
  УАЗ-452
• 
  УАЗ Хантер
• 
  УАЗ Патриот
• 
  УАЗ Пикап
• 
  УАЗ Карго
• 
  УАЗ Профи
• 
  Специальный автомобиль групп разминирования на базе пикапа УАЗ-2363

• УАЗ СГР ;(ранее УАЗ-452) УАЗ-3303 — семейство лёгких полноприводных грузо-пассажирских автомобилей (лёгких грузовиков, фургонов, микроавтобусов) повышенной проходимости, выпускающихся с 1965 года.
• УАЗ Хантер — 5-дверный легковой внедорожник. Заменил УАЗ-469 . Выпускается с 2003 года.
• УАЗ Патриот — 5-дверный внедорожник и пикап повышенной проходимости. Выпускается с 2005 года.
• УАЗ Карго — коммерческий пикап на базе УАЗ-3163 , но с удлинённой до 3000 мм колёсной базой. Не стоит путать с УАЗ Профи , он более серьезнее подготовлен к грузоперевозкам. Для сравнения: грузоподъёмность модели «Карго» составляет 725 кг (макс.), а «Профи» от 1510 кг, к тому же усилена рама.
• УАЗ Профи — малотоннажный грузовой автомобиль повышенной проходимости на базе УАЗ Патриот .

Выпускаемые и выпускавшиеся на заводе автомобили под другими марками

• ЗИС-5В — военная модификация грузовика ЗИС-5 , производства ЗИС , выпускавшиеся (В Ульяновске) с 1942 по 1944 год.
• ГАЗ-ММ-В — грузовики производства ГАЗ , выпускавшиеся с 1947 по 1951 год, а также ограниченной серией в 1956 году.
• ГАЗ-69 — компактный внедорожник производства ГАЗ , выпускавшиеся в Горьковском автозаводе с 1953 по 1956 год, а в Ульяновском автозаводе с 1954 по 1972 год.

Известные люди завода

• Салатов Виктор Арсентьевич — Герой Социалистического Труда, шлифовщик Ульяновского автозавода.
• Трубачёва Мария Ивановна — Герой Социалистического Труда, токарь Ульяновского автозавода.
• Чернов Александр Николаевич — Герой Социалистического Труда, расточник Ульяновского автозавода.
• Крашенинников Виктор Григорьевич — Герой Социалистического Труда, фрезеровщик Ульяновского автозавода.
• Яшин Лев Иванович — Герой Социалистического Труда, Олимпийский чемпион 1956 года и чемпион Европы 1960 года . Работал на заводе слесарем третьего разряда с осени 1943 до начала 1944 гг.
• Тихонов Михаил Иванович — Герой Советского Союза . Работал секретарём комитета комсомола автозавода.
• Маркелов Владимир Андреевич — Герой Советского Союза . Работал столяром автозавода.
• Самсонов Юрий Григорьевич — советский хозяйственный, государственный и политический деятель. Работал на заводе от слесаря до начальника цеха.
• Пинков Александр Петрович — до 2011 года — глава муниципального образования « Город Ульяновск ». Прошёл путь от контролёра до директора по производству предприятия.
• Бурмистров Иван Николаевич — Герой Советского Союза, работал токарем завода.
• Аблуков Александр Михайлович — участник Великой Отечественной войны , полный кавалер ордена Славы . Работал слесарем на заводе.
• Иоффе Александр Исаакович — советский инженер-конструктор, с 1951 по 1966 год — начальник сектора, начальник отдела ОКБ, главный инженер, начальник ОТК, главный инженер Ульяновского автозавода.
• Власов Константин Васильевич — советский хозяйственный, государственный и политический деятель. Работал директором УАЗа.
• Исаев Юрий Алексеевич — генеральный директор (1986—1992).
• Долматовский, Юрий Аронович — работал конструктором с 16 октября 1941 года по 1943 год. Разработал кабину для УльЗИС-253 .
• Щеколдин Валерий Петрович — советский, российский фотограф , фотожурналист . С 1965 по 1972 год работал конструктором на заводе.
• Мирзоев Георгий Константинович — работал конструктором.
• Вавилин Дмитрий Александрович — мэр города, работал инженером .
• Малышев Валерий Васильевич — российский общественный и политический деятель. Прокурор Ульяновской области с 2000 по 2013 год. Председатель Законодательного собрания Ульяновской области . Работал на УАЗе техником.
• Чиженков Николай Николаевич — Герой Советского Союза ( 1945 ). Работал на УАЗе контролёром ОТК.
• Шапошник Борис Львович — советский конструктор автомобилей, Герой Социалистического Труда , лауреат Ленинской премии и Государственной премии СССР, заслуженный деятель науки и техники БССР , доктор технических наук . В 1941 — 1943 гг. работал главным конструктором завода .

Спортивная деятельность

На заводе хорошо развивается спорт. При заводе есть спортивный комплекс «Торпедо» , действует футбольная команда «Торпедо», которая удачно выступает на Кубках Ульяновской области по футболу и Чемпионатах Ульяновской области по футболу . Хоккейная команда «Торпедо» (с 1957 г.) участвовала в Чемпионатах РСФСР по хоккею с шайбой и Чемпионатах СССР по хоккею с шайбой . Воспитанники ДЮСШ «Торпедо» стали известными спортсменами: Журавлёв Сергей (пауэрлифтинг) , Фёдоров Юрий Иванович (хоккеист) , Мишин Николай Петрович , Фокин Юрий Ефимович , Седышев Сергей Викторович , Подкопаева Анна Николаевна .

Завод в филателии

• 1974 г. Почта СССР — ГАЗ-АА, который с 1947 по 1951 года и ограниченной партией в 1956 году. выпускал УАЗ.
• 12.04.1991 года Министерством связи СССР издан художественный маркированный конверт — «50 лет. Ульяновский автомобильный завод имени В. И. Ленина» .
• В 2003 году Почта России выпустила почтовую марку с изображением УАЗ и конвейер завода.
• В 2007 году Почта России выпустила почтовую марку , посвящённую автомобилю ЗИС-5В , который с 1942 по 1944 гг. выпускал УльЗИС .
• В 2012 году на почтовой марке России из серии «Оружие Победы» — автомобиль ЗИС-5В , который с 1942 по 1944 гг. выпускал УльЗИС .
• В 2012 году на почтовой марке России из серии «Оружие Победы» — автомобиль ГАЗ-АА , который с 1947 по 1956 гг. выпускал УАЗ .
• В 2015 году Почта России выпустила почтовую марку с изображением УАЗ.

• 
  Почта России, 2007 г. ЗИС-5В, выпускался с 1942 по 1944 гг.
• 
  ЗИС-5В на почтовой марке России 2012 года из серии «Оружие Победы» ( ЦФА [ АО «Марка» ] № 1570).
• 
  Почта СССР, 1974 г. ГАЗ-АА. (Выпускал УАЗ с 1947 по 1956 г.).
• 
  Почта России, 2012 г. ГАЗ-АА. Выпускал УАЗ с 1947 по 1956 г.
• 
  Почта России, 2003 г. Конвейер УАЗа.
• 
  Почта России, 2015 г. УАЗ-452.

Примечания

Литература

• Андреев М. Б. Рожденный в грозные годы Великой Отечественной войны // Автомобильная промышленность. — 1985. — № 1. — С. 26—28.
• Арбузов С. А. УльЗИС — УАЗ. Исторические заметки. Хронология разработки моделей УльЗИС—НАТИ, УльЗИС-253, УАЗ-300, УАЗ-302, УАЗ-450, УАЗ-462. Эвакуация МосЗИСа. История НАЗа. 1941—1958. — Тула: ООО «Салон оперативной печати», 2023. — 480 с.
• История Ульяновского автомобильного завода. — М.: Профиздат, 1988. — 147 с. — (История фабрик и заводов).
• Пьянков С. А. Ульяновский автомобильный завод в годы Великой Отечественной войны: проблема кадров и ее решение // Научный диалог. — 2022. — Т. 11. — № 4. — С. 489—509. .
• Пьянков С. А. Этапы трудного пути: Ульяновский автомобильный завод в годы Великой Отечественной войны // Вопросы истории. — 2023. — № 7. Ч. 2. — С. 22—37.
• Соколов М. Неизвестный «253-й» // Грузовик Пресс. — 2008. — № 1.
• Ульяновский автомобильный: Очерк истории завода / В. Анкудинов, Н. Еремин, В. Кочнев и др. — Саратов: Приволжское книжное издательство, 1966. — 192 с.

Ссылки

• — официальный сайт компании
• ... // 18 ноября 2022
• (англ.) на YouTube