МАЗ-105 — первый белорусский сочленённый автобус особо большого класса. Выпускался Минским автомобильным заводом с 1997 года (серийное производство с 2000 года ) по 2017 год . Унифицирован с другими автобусами семейства МАЗ-103 , созданного по аналогии автобусам Neoplan . В 2009 году был произведён рестайлинг относительного исходного дизайна. Имеет привод на средние колёса (задние колеса тягача).

МАЗ-105 имеет современный вид благодаря большим и различным по форме боковым окнам, лобовому стеклу прямоугольной, слегка выпуклой формы, разделенному на две части, увенчанному дисплеем для индикации номера маршрута.

Двигателем МАЗ-105 является немецкий Mercedes-Benz OM906LA ( Евро-3 ) объёмом 6,37 литра и мощностью 279 лошадиных сил, который располагался в первой секции, из-за этого в прицепе была накопительная площадка. Оснащён автоматической коробкой передач Voith .

Максимальная скорость МАЗ-105 составляет 75 км/ч. По заказу может быть установлен кондиционер, электронная информационная система, раздвижные окна. Вместимость модели — 160-175 человек, количество сидячих мест колеблется от 30 до 36.

Эксплуатируется во многих городах Белоруссии , России , Украины , Казахстана , Кубы .

В Москве в своё время эксплуатировались три единицы ПС: первые два — в филиале «Центральный» (тогда — ФАТП), первый — 08001 — испытывался с конца весны до сентября 2002 года, позже передан в Гомель, где работал до сентября 2019 года, второй — 08001 — испытывался с лета до ноября 2003 года, после чего руководство ГУП «Мосгортранс» его купило и он был перенумерован в 08300 и проработал вплоть до декабря 2014 года, третий автобус принадлежал одной из частных компаний.

История

Серийно производился на МАЗе с 2000 года. Первый прототип построен в 1997 году , а в 1998 - 1999 годах выпускались опытные партии автобусов этой модели. Был построен ещё ряд выставочных экземпляров. С 2000 года начато серийное производство. В 2002 году уменьшен по высоте моторный отсек (до этого занимал место от пола до потолка). В январе 2009 года был произведён рестайлинг , касавшийся в основном передней маски кузова. В 2014 году выпуск автобусов МАЗ-105 был прекращён, последняя партия поступила летом 2014 года в Барановичи . Но на заводе осталось шесть каркасов кузова под эту модель автобуса, которые в конце осени 2017 были собраны. Произведённые после трёхлетнего перерыва автобусы поступили снова же в Барановичи.

Модификации

См. также

• МАЗ-215
• CityLAZ-20
• МАЗ-103
• МАЗ-107
• МАЗ-152
• МАЗ-171
• Общественный транспорт Минска

Ссылки

• (оригинальный МАЗ-105 в Гомеле)
• (рестайлинговый МАЗ-105 в Гомеле)
• (оригинальный МАЗ-105 в Минске)
• (рестайлинговый МАЗ-105 в Минске)
• (последние МАЗ-105)