Выпуск троллейбусов с использованием машинокомплекта автобуса МАЗ-203 начался в 2008 году, одновременно с запуском в производство последнего. Кузов изготовляет
МАЗ
. На первые троллейбусы устанавливалось электрооборудование ООО «ЭТОН» и тиристорно-импульсная система управления (ТИСУ). В последующие годы несколько предприятий проявили интерес к данной модели и приобрели лицензию для сборки своих троллейбусов с использованием электрооборудования местных фирм «ЭПРО», «Чергос» (оба из
Санкт-Петербурга
) и «Информбизнес» (
Кишинёв
) и транзисторной системы управления (ТрСУ).
Всего в 2008—2009 годах было изготовлено 14 машин, после чего до 2015 года производство троллейбусов данной модели прекратилось, не считая лицензионной сборки «клонов» (см. ниже) в Вильнюсе и Москве.
Описание
Кузов троллейбуса МАЗ-203Т унифицирован с кузовом автобуса МАЗ-203. Главное его отличие от автобусного собрата — отсутствие «шахты» моторного отсека (за исключением единственного экземпляра троллейбуса АКСМ-203Т, выпущенного предприятием «Белкоммунмаш» в 2008 году). Как и его предшественник (МАЗ-103Т), троллейбус МАЗ-203Т не имеет никаких отличий в интерьере, но является полностью низкопольным за счёт отсутствия ступеньки в задней двери. В задней части салона вместо шахты двигателя установлены дополнительно четыре сиденья. В зависимости от комплектации троллейбус может быть оснащён системой автономного хода, пневматическими штангоуловителями (ПШУ) и
кондиционерами
кабины водителя и пассажирского салона.
Производство
Первая партия из троллейбусов МАЗ-ЭТОН Т203 в количестве десяти единиц была отправлена в 2008 году в
Галац
(Румыния); к 2019 году 2 машины из этой партии уже списаны. В
Минск
был поставлен один троллейбус, переданный позднее в
Гродно
. В 2009 году по одному троллейбусу было отправлено в
Бобруйск
и
Люблин
(Польша). Один экземпляр был в 2010 году на испытаниях в
Севастополе
и
Симферополе
, однако куплен не был и в результате в 2013 году отправлен в
Самару
.
В 2015 году в Бобруйск был отправлен ещё один троллейбус данной модели
.
В 2017 один троллейбус испытывался в
Белграде
(Сербия), после чего был передан в Минск
.
В 2019 году производство возобновилось. Партия из 10 троллейбусов была отправлена в Гродно
, ещё одна машина поступила в Гомель
.
В 2020 году партия из 70 троллейбусов модификации МАЗ-203Т70 с автономным ходом, была поставлена в Минск. Ожидается поставка ещё 75 таких машин. Партия из 10 машин модификации МАЗ-203Т70 была поставлена в Витебск.
Зимой 2021-2022 гг. партии троллейбусов модели МАЗ-203Т70 были доставлены в
Рязань
и в
Гродно
.
Зимой 2023 года 4 троллейбуса модели МАЗ-203Т20 доставлены в Гродно и 1 в Мурманск.
В июле 2023 года 4 троллейбуса модели МАЗ-203Т20 доставлены во
Владимир
.
В сентябре 2023 года 7 троллейбусов модели МАЗ-203Т70 прибыли в
Хабаровск
.
Модификации
МАЗ-203Т20
на Вокзальной площади во
Владимире
, 22 августа 2023 года
Amber Vilnis 12 AC (МАЗ-ЭТОН-Т203 «Amber»)
— два экземпляра собраны в
Вильнюсе
,
Литва
, под маркой Amber в 2011 году
.
АКСМ-203Т
— троллейбус с кузовом МАЗ203Т1М и электрооборудованием
БКМ
. Построен в сентябре 2009 года, отработал в
Минске
1 месяц и отправился в
Гродно
, где сейчас и работает.
МАЗ-203Т8М (MAZ-203T8M)
— модификация для
Люблина
.
МАЗ-ЭТОН-Т203
— производство ЭТОН, не имеет автономного хода.
МАЗ-203Т20
— модификация с ЭО НПО «Информбизнес» InBus-103G является версией МАЗ-203Т70, имеющей так называемый «условный автономный ход» протяжённостью до 2 км для аварийного объезда препятствий на дороге. В 2017 году одна машина была выпущена для
Бендер
. Ещё 5 были выпущены в январе 2023 года (1 отправилась в
Мурманск
, остальные 4 в
Гродно
) и 4 в июне 2023 года (по контракту № 46-06/10 от 16/05/2023 года отправлены во
Владимир
, куда поступили 13 июля 2023 года и введены в эксплуатацию 22 августа 2023 года).
МАЗ-203Т21
— модификация с ЭО производства ЭТОН. Альтернатива модификации МАЗ-203Т70, но с вынесенным на крышу оборудованием и соответственно расширенным местом в салоне. Произведены в конце 2019 года и все отправились в Гродно
МАЗ-203Т70
— модификация с ЭО НПО «Информбизнес» InBus-103G с полноценным автономным ходом (от энергонакопителя, расположенного в заднем свесе машины, помимо ТЭД, питание получают вспомогательные электроаппараты машины) протяжённостью до 20 км.
СВАРЗ-МАЗ-6275
— сборка
СВАРЗ
в 2012-2017 годах из машинокомплектов
МАЗ-203Т
. Имеет ТЭД марки ДТА-3 и «условный автономный ход» протяжённостью до 2 км для аварийного объезда препятствий на дороге. Всего собрано 55 единиц, из которых 25 были собраны для
Москвы
, 16 для
Краснодара
и 14 для
Симферополя
(в 2019 году переданы в
Ялту
).
УТТЗ-6241.01 «Горожанин»
— сборка
УТТЗ
из машинокомплектов
МАЗ-203Т20
и
МАЗ-203Т70
в соответствии с заказами получателей. Имеет ТЭД марки ДТА-1У1 или ДТА-3У1.
Днепр-Т203
— производство
Южмаш
. Всего выпущено 211 экземпляров, некоторые машины выпущены в исполнении электробуса с динамической подзарядкой (троллейбус с увеличенным автономным ходом). Данные о поставках троллейбусов по состоянию на ноябрь 2021 г. приведены в таблице:
melania
на Вокзальной площади во
Владимире
, 22 августа 2023 года
Украина
Молдавия
.png){kind=small}
