«Томский подшипник» (ранее ГПЗ -5 ) — советское и российское машиностроительное предприятие в Томске , один из ведущих советских производителей подшипников . Создано в 1941, прекратило деятельность в 2010 году.

История

В СССР

После начала Великой Отечественной войны в Томск была эвакуирована часть оборудования московского завода ГПЗ-1 (16 цехов и около 1 000 квалифицированных рабочих и инженеров ). Производство возглавил бывший главный инженер ГПЗ-1 М. И. Эдельштейн, с 10 февраля — С. В. Пинегин . Оборудование было размещено в бывших складах , казармах и конюшнях Северного военного городка. Для его доставки от станции « Томск-II » была проложена железнодорожная ветвь. Выпуск подшипников для военной техники удалось наладить 21 ноября 1941 года. До конца года было выпущено около 40 000 штук, в 1942 — почти 2 000 000 штук . Всего в период войны было выпущено около 9,5 миллионов подшипников.

В 1942—1943 годах были построены новые корпуса кузнечного, роликового, шарикового и транспортного цехов, число работников пополнилось за счёт прибывших в эвакуацию учащихся ремесленных училищ из Одессы , Винницы и других городов .

В 1945 году оборудование было решено не возвращать в Москву, а производство преобразовать в самостоятельное предприятие, которому было присвоено наименование «Государственный подшипниковый завод № 5» (ГПЗ-5) .

В 1953 году построен новый корпус площадью 10 тысяч квадратных метров .

В 1958 году было принято решение о строительстве филиала завода на улице Ивановского, к строительству которого приступили в 1959 году. 18 января 1964 года филиал ГПЗ-5 (в последующем известный также под наименованиями «ГПЗ-29» и «Завод приборных подшипников» ) выдал первую продукцию .

Число работающих в советское время ^{[ уточнить ]} — около 3 тысяч человек, к концу 1980-х годов — 5500 человек, завод превратился в крупное ^{[ уточнить ]} машиностроительное предприятие, в 1990 году было выпущено 58 000 000 единиц продукции . Завод занимался производством подшипников качения (более 300 стандартных типов), станкостроением и производством товаров народного потребления .

С 1985 года производством руководил .

В 1980-х началось перепрофилирование завода и филиала на крупногабаритные подшипники.

В Российской федерации

С 7 июля 1992 года, после процедуры акционирования , предприятие стало называться ОАО « Ролтом » , а в 2005 году получило название Томский подшипник .

В 1990-х годов предприятие переживало кризис в связи с распадом советской экономики. Однако директор пошёл на риск диверсификации продукции, открыл Цех новой техники, где молодёжные КБ стали разрабатывать и запускать в массовое производство те товары и подшипники, которые пользовались спросом на российском рынке.

В 2008 году сотрудников предприятия распустили в отпуска, объявив, что это временно и завод вскоре возобновит работу. В 2010 году предприятие остановилось окончательно. . С 2010 года предприятие перестало существовать и формально, и фактически: его территория передана под застройку.

Интересные факты

Самый маленький изготовленный на заводе подшипник имел диаметр 6 миллиметров и вес 3 грамма, а самый большой — 40 сантиметров и 40 килограммов, соответственно .

Литература

• «Ролтом» // / Под ред. Н. М. Дмитриенко . — 1-е изд. — Томск: Изд-во НТЛ, 2004. — С. 296. — 440 с. — 3000 экз. — ISBN 5-89503-211-7 .

Примечания

Ссылки

• (недоступная ссылка с 20-02-2017 [2560 дней])