Mercedes-Benz C-класс
- 1 year ago
- 0
- 0
Mercedes-Benz C-класс (ориг. нем. C-Klasse ) — серия компактных представительских автомобилей немецкой автомобилестроительной компании Mercedes-Benz , дебютировавшая в 1993 году. Является развитием модели Mercedes-Benz 190 . До появления A-класса в 1997 году серия представляла собой наименьшие автомобили как по габаритам, так и по классификации в иерархии марки Mercedes-Benz. C-класс включает в себя четыре поколения: W202 , представленный в 1992 году, W203 , сошедший с конвейера 18 июля 2000 года, W204 , выпускавшегося с 2007 года и W205 , дебютировавшего в 2014 году и производящегося до настоящего времени.
Изначально автомобили C-класса выпускались только в кузовах седан и универсал, однако начиная со 2-го поколения к ним прибавилось спорт-купе, которое впоследствии после проведения рестайлинга преобразовалось в отдельный CLC-класс . Позже, начиная с Mercedes-Benz W204, в линейку кузовов добавилось купе , а с приходом 4-о поколения в лице W205 её пополнил и кабриолет.
Как и многие иные модели торговой марки Mercedes-Benz автомобили C-класса имеют высокопроизводительные модификации от подразделения Mercedes-AMG . Кроме того, в рамках второго поколения была представлена единственная в истории фирмы высокопроизводительная модель с дизельным силовым агрегатом — C30 CDI AMG .
Автомобили C-класса сходят (или сходили) с конвейеров заводов в Зиндельфингене и Бремене ( Германия ) , а также в Ист-Лондоне ( ЮАР ) .
В начале 80-х годов компания Mercedes-Benz испытывала трудности в связи с последствиями нефтяного кризиса 1973 года. Перед ней встал вопрос выпуска более компактной и экономичной машины. К тому же в 70-х появилась модель BMW 3-ей серии , которая имела большие успехи при продажах. В итоге руководство компании Mercedes-Benz решило потратить около 600 миллионов немецких марок на разработку нового седана — компактную модель Mercedes-Benz 190 (W201) .
Автомобиль, прозванный «Baby Benz», является первой в истории марки моделью с компактной компоновкой, сочетающий простоту и надёжность [ источник не указан 3050 дней ] . Цена базовой версии сделала его доступным (по европейской классификации машина была в D-сегменте) и модель стала одной из самых массовых. Спортивный седан был особо успешен среди молодого поколения. Причём его приход даже создал внутрибрендовую конкуренцию с автомобилем более высокого класса Mercedes-Benz W123 .
Изначально в 1982 году модельный ряд состоял из двух моделей: карбюраторная 190 и оснащенная впрыском топлива 190E. Год спустя появились две дизельные модели — 190D и более мощная 190D 2.2, а также бензиновая 190E 2.3 . В 1984 году появилась более производительная модель 190E 2.3-16v, оснащённая четырьмя клапанами на цилиндр. 1985 год ознаменовал собой замену дизельной версии 190D 2.2 на 190D 2.5, а в следующем появились две новые флагманские модели — 190D 2.5 Turbo и 190E 2.6 . В 1989 году компания Mercedes-Benz попробовала войти в тюнинговый мир серией из 500 автомобилей 190E 2.5-16 Evolution, а год спустя Evolution II. Фактически серия состояла из 502 единиц, из которых 500 были проданы поклонникам, а 2 отправлены в музей. В 1990 году также появилась новая базовая версия 190E 1.8 .
В 1991 году началась подготовка завершения выпуска. Первой ушла последняя карбюраторная модель марки 190, а 190E переименовали в 190E 2.0, и в августе 1993 года завершился выпуск. Всего за 11 лет было собрано около 1,8 миллиона автомобилей .
190 модель стала первым автомобилем Mercedes-Benz, серьёзно привлекшим внимание тюнинг-ателье, и фирмы Brabus и AMG сделали себе имя работая над данным автомобилем.
W201 ранних серий (1982—1984) | W201 поздних серий (1988—1993) | W201 ранних серий (1982—1984) | W201 16v модель (1988—1993) | 190 для DTM (1992) |
Несмотря на успех 190 модели, к началу 1990-х автомобиль явно устарел и требовал замены, соответствующей времени. Наиболее устаревшей оказалась система классификации моделей. Несмотря на девять разных объёмов двигателей, на всех сохранялся индекс "190" с целью отличать модель от более дорогих моделей бизнес-класса, обозначающихся индексами начиная с двухсотого — W123 и W124 . В 1993 году на смену пришла долгожданная замена, получившая имя «С-klasse» и обозначение W202 .
Внешне автомобиль оказался крупнее своего предшественника, и предлагался сразу в четырёх линиях исполнения начиная от стандартного Classic , подтянутый Esprit (отличавшийся сдвоенными выхлопными трубами), более серьёзный Sport (широкие шины, спортивные диски и салон) и роскошный Elegance (кожаный салон и т. д.) В 1997 году машина получает рестайлинг, главным моментом которого является добавление к ассортименту двигателей более экономичного четырёхцилиндрового форсированного , оснащённого компрессором, и дизельные моторы OM611 CDI с системой Common Rail .
В 1996 году появилась ещё одна модель C-класса — универсал S202 . На базе седана также были разработаны купе C208 и кабриолет А208 как часть CLK класса . Mercedes-AMG GmbH , будучи с 1992 года официальным тюнинг-ателье концерна, представил целых три варианта модификации модели (первая С36 в 93-м году, но в 1997 году её заменила более мощная C43 с мотором V8 ) . После покупки тюнера в 1998 году появилась также небольшая серия C55 .
W202 повторил успех предшественника. Производство автомобиля завершилось в 2000 году для седана и в 2001 для универсала. Всего было собрано 1,87 миллиона автомобилей (869 704 автомобилей в Зиндельфингене и 1 000 823 в Бремене).
W202 | W202 | S202 | S202 | C43 AMG |
В марте 2000 года состоялось презентация второго поколения C-класса . Внешне автомобиль был похож на S-класс W220 , с таким же округлённым кузовом, а внутри более просторным салоном ввиду более эргономичной компоновки.
Как и его предшественник автомобиль имел несколько линий исполнения — стандартную Classic , роскошную Elegance и спортивную Avantgarde . Значительную часть парка выпущенных машин составляла дизельная версия CDI. Кроме того, на Mercedes-Benz W203 впервые использовали технологию Common Rail для бензиновых моторов ( CGI ).
В 2001 году появился универсал S203 и одновременно трёхдверный лифтбэк CL203 Sportcoupe . Флагманские модели AMG изначально составляли С32 ( V6 ), но в 2003 году, в качестве эксперимента, тюнинг-ателье представило первую (и пока единственную) дизельную модель C30 CDI (I5), которая в 2005 году была снята с производства. В 2004 году автомобиль С32 был заменён на более мощный С55 ( V8 ).
Производство седана и универсала завершилось в 2007 году, а лифтбэк в 2008-м получил серьёзное обновление и был выделен в собственный Mercedes-Benz CLC-класс .
W203 | S203 | CL203 | S203 | W203 для DTM |
В 2007 году появилось третье поколение C-класса — Mercedes-Benz W204 . Уже по традиции стиль автомобиля заимствован у S-класса , в данном случае модель W221 . Автомобиль, как и его предшественник, выпускался в трёх линиях исполнения. Но если для W202 и W203 линии исполнения были косметическими, то для 204-го разница между ними стала больше. На версии Sport трёх-лучевая звезда была перемещена с капота на решётку радиатора. Также С-класс в данном кузове был доступен и в версии BlueEfficiency , наиболее экономичной и экологически чистой среди прочих в модельном ряду марки .
В 2011 году был проведён рестайлинг модели . В результате доработок обновлению подверглись: передняя оптика, бамперы, а также фонари автомобиля. Изменения также затронули интерьер и модельную гамму двигателей модели. На заказ стали доступны АКП 7G-Tronic Plus и мультимедийная система Comand APS (позже — COMAND Online). В 2011 году подразделение Mercedes-AMG представило мощнейшую модель серии — Mercedes-AMG C63 Coupe Black Series с двигателем мощностью свыше 500 лошадиных сил. Серийное производство 204 серии завершилось в ноябре 2013 года.
W204 | S204 | W204 | C63 AMG | W204 для DTM |
В январе 2014 года дебютировал новый С-класс — Mercedes-Benz W205 . Новинка получила новый кузов, обновлённый интерьер и дизайн в стиле нового S-класса .
W205 C220 BlueTEC AMG Line | C220 BlueTEC Avantgarde | W205 C350 e Plug-in Hybrid | Mercedes-AMG C63 S | C200 Cabriolet | Mercedes-Benz C250 T-Modell |
В 2021 году дебютировал новый С-класс — Mercedes-Benz W206
Статистика продаж автомобилей C-класса по годам выглядит следующим образом:
Календарный год |
Производство
(седан/универсал/купе) |
Продажи в США | Продажи в Китае | Продажи в Европе | Продажи в России |
---|---|---|---|---|---|
2001 | - | 51 210 | - | 277 463 | - |
2002 | - | 64 025 | - | 251 173 | - |
2003 | - | 65 982 | - | 251 173 | - |
2004 | - | 69 251 | - | 216 634 | - |
2005 | - | 60 658 | - | 176 108 | - |
2006 | - | 50 187 | - | 141 258 | 1607 |
2007 | - | 63 701 | - | 176 927 | 2549 |
2008 | - | 72 471 | 7321 | 206 381 | 3494 |
2009 | - | 52 427 | 16 000 | 147 077 | 1536 |
2010 |
313 500
(250 600 / 62 900) |
58 785 | 27 220 | 147 077 | 2870 |
2011 | - | 69 314 | 30 780 | 171 450 | 5450 |
2012 |
413 193
(-/-/48 145) |
81 697 | 31 437 | 159 190 | 7534 |
2013 | - | 88 251 | 37 895 | 120 285 | 6151 |
2014 | 316 792 | 75 065 | 38 189 | 136 474 | 5155 |
2015 | 443 909 | 86 080 | 85 080 | 173 011 | - |
10 декабря 2009 года концерн Daimler AG объявил о том, что производство С-класса будет сосредоточено на заводах в Бремене , Германия , с дополнительными производственными мощностями в США для удовлетворения спроса местного рынка .
Самая актуальная модель, анонсированная на 2021-2022 гг: