Можа́йское шоссе́ ( Старая Смоленская дорога , трасса А100 ) — автодорога в Московской области , проходящая параллельно Минскому шоссе , соединяющая Москву с Можайском и другими городами и посёлками на западе области: Одинцово , Кубинкой , Дорохово , Бородино . Проходит по территории районов: Одинцовского , Рузского и Можайского . Трасса областного значения.

Заканчивается на пересечении с дорогой «Тверь — Уваровка». Остатком Старой Смоленской дороги в Смоленской области является частью автодороги «Смоленск — Вязьма — Зубцов».

История

Смоленское княжество

Шоссе названо по старинной Можайской дороге , ведшей в город Можайск , который с XIII века охранял восточную границу Смоленского княжества , а позже западные подступы к Москве. Можайская дорога была частью пути, который с XV века соединял Москву и Смоленск. Этот путь носил также названия Смоленской и Старой Смоленской дороги (в середине XVII века была проложена Новая Смоленская дорога). В XVIII веке дорога начиналась от Дорогомиловской заставы в Москве . Современное Можайское шоссе (автодорога А 100) с началом от автодороги А 107 ( Московского малого кольца ) является частью старого Можайского тракта — дороги от Москвы до Можайска, в свою очередь бывшего частью Старой Смоленской дороги .

Отечественная война 1812 года

В начале XIX века Большая Смоленская дорога проходила через следующие населённые пункты: деревня Сетунь , деревни Ивановское и Мамонова, за которой начинался Звенигородский уезд . Далее дорога шла через село Адинцово , село Покровское, деревню Юдину, село Перхушково , деревню Жаворонки , Малые Вязёмы , село Никольское, деревню , деревню Татарки и выходила на земли Верейского уезда . На участке от Сетуни до Перхушково дорога почти совпадала с современным Можайским шоссе, отклоняясь вправо за Перхушково, у деревни Чисцы она снова шла по направлению Можайского шоссе. Через Подлипки Верейского уезда дорога направлялась к селу Кубинское , где действовала вторая почтовая станция, на деревни Репище, Асанову (Нара). По Рузскому уезду Большая Смоленская дорога шла через село Крымское, деревню Головкову, деревни Копань и Кузминское. Снова пересекая земли Верейского уезда, дорога выходила в Можайский уезд , последним населённым пунктом перед Можайском на дороге была деревня Кожухова. От Москвы до Можайска насчитывалось три почтовые станции : Перхушково в 27 верстах от Москвы, Кубинское в 53 верстах и Головкова в 75 верстах .

По Старой Смоленской дороге шло отступление французской армии под командованием Наполеона во время Отечественной войны 1812 года .

Можайский тракт во второй половине XIX века

1 января 1864 года Александр II подписал Указ «О создании губернских и уездных земских учреждений», а также Положение, которое регламентировало формирование земских учреждений и разграничивало их функции на уровне губерний и уездов . В круг деятельности губернских земских учреждений входило в числе прочего разделение дорог на губернские и уездные. В марте 1866 года было утверждено отнесение путей сообщения к губернским и уездным . Участок Можайского тракта протяжённостью 7,066 вёрст, а также участки Дмитровского тракта (2,702 версты) и Котловского шоссе (2,25 версты) были переданы в ведение земства Строительным отделением Московского губернского правления в октябре 1867 года .

Дорожная деятельность в Московской губернии осуществлялась за счёт подушного оклада — 32 копейки с подлежащей обложению души и средств губернского земского сбора. Согласно постановлению Губернского собрания, принятому в сентябрьскую сессию 1867 года, губернские дороги содержались на средства из губернского земского сбора, вопрос финансирования и «способа отправления повинности» при содержании уездных дорог был оставлен на усмотрение уездов . При рассмотрении доклада Губернской управы о дорогах в западной части Московской губернии (1866) было признано, что Можайская дорога является «самой важной из всех дорог» губернии. Однако на тот момент она не была включена в число земских, поэтому её невозможно было реконструировать (шоссировать) за счёт земских средств . В 1867 году Можайское уездное земское собрание констатировало, что из губернского земского сбора ежегодно на ремонт Можайского тракта тратится «значительная сумма», однако качество работ неудовлетворительное, и во время весенних и осенних дождей проезд по тракту «чрезвычайно затруднён» .

По Можайскому тракту через деревни Кожино и Старо-Николаево и Можайск проходил почтовый путь до Рузы , использовавшийся до последней четверти XIX века, когда была открыта Московско-Брестская железная дорога . В Старо-Николаево работала паромная переправа через реку Москву . Из Рузской почтовой конторы корреспонденция уже доставлялась по всему Рузскому уезду , и его дальние части получали почту с большим запозданием — через две-три недели .

В конце XIX века Можайский уезд оставался единственным в Московской губернии, где не было ни одного земского или казённого шоссе. Можайский тракт ( грунтовая дорога ), протяжённостью в границах уезда 28 вёрст (в том числе мост через реку Колочу в селе Бородино ) содержался губернским земством .

В. Мейен в своей работе «Россия в дорожном отношении» (1902) приводит следующие данные относительно Можайского шоссе, находящегося в то время в числе земских дорог: шоссе построено в 1868—1888 годах «в несколько приёмов», его протяженность 77,840 версты , с учётом ответвления к станции Одинцово Московско-Брестской железной дороги. Оно начиналось от Сетуньской заставы в Москве и шло на юго-запад к Можайску по землям уездов Московского , Звенигородского и Верейского через двадцать четыре населённых пункта. Ширина дорожной полосы 30 саженей, дорожного полотна — 5 саженей, каменной дорожной одежды — 2,5 сажени .

XX век — настоящее время

Параллельно Можайскому шоссе, в обход большинства городов и посёлков было проложено Минское шоссе . Из-за этого Можайское шоссе потеряло своё первоначальное международное значение и сейчас является трассой областного значения.

Администрация Одинцовского района установила на шоссе рекламные арки с надписью « Старая Смоленская дорога » на пересечении с Минским шоссе и в центре города Одинцово .

Повороты, съезды и эстакады

• 32 км — поворот к станции Пионерская .
• 44 км — малое московское шоссе (трасса А107 )

Примечания

Литература

• Бродский Г., Тихонов И. Дороги Отечественной войны 1812 года в пределах Московской губернии: историко-географическое исследование. — Москва: Феория, 2013. — 255 с.
• История дорожного хозяйства Московской области: юбилейное издание, посвященное 70-летию образования « Мосавтодора » и 140-летию образования первых дорожных учреждений / И. И. Косенков и др.. — Москва: Август Борг, 2008.
• Журналы уездных земских собраний Московской губернии. Декабрь 1866 года. — Москва, 1867.
• Журналы уездных земских собраний Московской губернии 1867 года. — Москва, 1868.
• Мейен В. Россия в дорожном отношении. Т. 1-3. — СПб. , 1902.
• Радишевская В. Рузский край: вчера, сегодня, завтра. — 2022. — Т. 1.
• Сборник статистических сведений по дорожному делу Московской губернии. Выпуск I / Московское губернское земство. — Москва, 1900.