Mercedes-Benz T2 — семейство малотоннажных автомобилей компании Mercedes-Benz . Автомобиль также известен как «Дюссельдорфский транспортер», так как он производился в Дюссельдорфе с 1967 года. Третья серия, построенная в 1996 году в Людвигсфельде, называлась Mercedes-Benz Vario . Некоторые автомобили T2 были собраны компанией Mercedes-Benz España на своём сборочном заводе в Алькобендасе.

Для Аргентины первым продуктом T2 является модель L 608 D, выпускавшаяся с 1969 по 1990 год. В 1989 году появились новые модели: L 710, L 914 и LO 814. Производство прекратилось в 1996 году. Венесуэльская версия T2 была произведена в Барселоне компанией Grupo Consorcio 1390 S. A. и получила название Mercedes-Benz L3. Производство длилось с 1969 по 1978 год, когда компания была куплена компанией Ford Motor Company of Australia .

Первое поколение

В 1967 году T2 (1967—1986) был представлен в качестве преемника серии L 319 / L 406. Автомобиль заполнял промежуток между среднеразмерным фургоном Mercedes-Benz TN и более тяжёлыми грузовиками, произведёнными в Верте.

T2 был представлен как фургон с однодверной или двухдверной кабинами, а также как микроавтобус. С 1977 года шасси предлагалось для установки кузовов фургона и автобуса в двух различных ширинах. В 1981 году Т2 получил фейслифт оперения, наиболее заметным отличием при котором стала новая литая решётка радиатора из чёрного пластика. Различные версии T2 были популярны для широкого спектра применений: они использовались для доставки грузов, для стройки, для служб спасения и для очень многих других целей. В начале 1970-х годов T2 также предлагался под брендом Hanomag-Henschel. В Бразилии и некоторых других южноамериканских странах он строился с турбонаддувными моторами.

Производство автомобилей первого поколения закончилось в 1986 году, когда было произведено около 450 000 автомобилей.

Второе поколение

Второе поколение T2 было представлено в начале 1986 году и выпускалось до середины 1996 года. Автомобиль был значительно модернизирован, капот стал длиннее, а дизайн в целом стал более острым. Шасси продавалось в больших количествах в Великобритании и Ирландии во время революции микроавтобусов. Вариации включали модели 609D, 614D, 709D, 711D, 811D, 814D и бензиновую 510.

LO 812 продавался в Австралии с начала 1990-х годов, Westbus приобрёл 26 таких автобусов в 1992 году, а National Bus Company приобрёл 45 таких автобусов в 1994—1995 годах. Другие операторы отказываются от закупок Mercedes-Benz T2.

T2 производился в Аргентине до 1997 года как шасси L 710 и LO 915 для микроавтобусов.

В 1996 году T2 в качестве маршрутного такси был вытеснен Mercedes-Benz Vario , а T2 в качестве фургона был заменён совершенно новым Mercedes-Benz Sprinter . Визуальные различия между Vario и его предшественниками были довольно невелики, но включали новые фары и решётку радиатора. Одновременно с этим был пересмотрен интерьер.

• 
  Mercedes-Benz 507D
• 
  Mercedes-Benz L407D
• 
  Mercedes-Benz L407D
• 
  Mercedes-Benz 609D
• 
  Кабина водителя

Mercedes-Benz O309

Mercedes-Benz O309 — модель автобуса малого класса, выпускавшегося предприятиями Iran Khodro и Mercedes-Benz Türk с агрегатами Mercedes-Benz T2 первого поколения. За время его существования было доступно 10 различных двигателей — с четырьмя или шестью цилиндрами мощностью 55-130 л. с. O309 был преемником O319 и предшественником фургонов Mercedes-Benz T2 второго поколения и Mercedes-Benz Vario . Внутренние обозначения шасси для O309 — 309, 310 и 313.

Модификации

С дизельным двигателем

С бензиновым двигателем

Ссылки