Interested Article - Брам-шкотовый узел

правильно завязанный брам-шкотовый узел — ходовые концы расположены на одной стороне узла

завязанный с ошибкой узел — ходовые концы на разных сторонах узла

Стена от скульптора John McKenna, Вулидж , Гринвич (боро Лондона) , слева

Брам-шкóтовый у́зел ( англ. double sheet bend ) — соединяющий тросовый узел для временного соединения, название которого, также как и шкотового узла, произошло от «брам-шкота» (наименование такелажа ). Брам-шкотовый узел — надёжнее шкотового узла, но не крепче . Брам-шкотом растягивают шкотовые углы нижней кромки прямого паруса , когда ставят брамсели . Шкотовые узлы используют для ввязывания одинарных шкотов нижних парусов, а брам-шкотовые узлы применяют для ввязывания брам-шкотов и бом-брам-шкотов, брам-фалов и бом-брам-фалов, а также брам-гитовых.

Надёжность брам-шкотовых узлов — выше шкотовых, так как они при прекращении тяги на трос развязываются не сразу. Отличия состоят в том, что петлю (или кренгельс ) обносят ходовым концом не 1, а 2 раза, а затем дважды пропускают её под коренной конец.

Брам-шкотовые узлы часто использовали при работе с такелажем во времена парусного флота , например, для взятия концом в огон брам-шкоты и брам-гитовы при ввязывании брам-гинцев в брам-фал и гинцев в топенант нижних реев .

Брам-шкотовым узлом можно надёжно соединить 2 растительных троса ( пенька , сизаль ) разного диаметра или синтетические тросы равного диаметра.

Ранее брам-шкотовый узел применяли в альпинизме для соединения альпинистских верёвок разного диаметра , но сейчас этот узел не применяют в альпинизме.

См. также

Список узлов

Источники

↑ , с. 10.
↑ .
Джерман К., Бивис Б. Современный трос в морской практике / пер. с англ. Гусева В. П.. — Ленинград: Судостроение, 1980. — С. 77.
, p. 262.
, p. 262: «The Double Bend is no stronger but it is more secure=Брам-шкотовый узел — не крепче [шкотового узла], но более надёжен».
Лебедихин А. В. Основы альпинизма и скалолазания, Учебное пособие. — Екатеринбург: ГОУ ВПО УГТУ-УПИ, 2004.

Литература

Ashley, Clifford W. (англ.) . — Doubleday, 1944. — ISBN 385-04025-3.
Григорьев В. В., Грязнов В. М. Судовые такелажные работы (рус.) . — 4. — М. : «Транспорт», 1975. — 112 с.
Скрягин Л. Н. . — М. : «Транспорт», 1994. — 115 с. — ISBN 5-277-01807-7 .
Шпаковский М. М. . — М. : АСТ, 2016. — 256 с. — (Подарок настоящему мужчине). — 2000 экз. — ISBN 978-5-17-093501-7 .
Будворт, Дж. Узлы. Полная энциклопедия. Более 200 способов вязания узлов. — М. : Эксмо, 2014. — 256 с. — ISBN 978-5-699-68816-6 .
Колин Дж. Большая книга узлов. — «Кладезь-Букс», 2008. — 114 с. — ISBN 978-5-93395-317-3 .

Примечания

Атлас «Судовые такелажные работы» содержит материал, позволяющий самостоятельно изучить различные виды такелажных работ, выполняемых на судах морского флота. В Атласе приводятся способы вязания морских узлов, сведения о наиболее распространённых бензелях, сплеснях, огонах, кнопах, а также материалы о плетении матов, изготовлении кранцев, стропов, пластырей, чехлов и т. д. При подготовке Атласа к четвёртому изданию в технические сведения о тросах внесены изменения в соответствии с ГОСТами, утверждёнными в 1966 и последующие годы. Атлас предназначается в качестве практического руководства для плавсостава морских судов и учащихся морских учебных заведений. Рис. 188, табл. 63, прилож. 8