Те́ндер-конденса́тор — вид паровозного тендера , в котором помимо обычных ёмкостей для хранения топлива и запаса воды располагается специальное оборудование для конденсации отработанного при работе паровой машины пара (так называемого мятого пара ) и отделения масла от конденсата. Паровозы с тендером-конденсатором обычно применялись там, где ощущалась нехватка воды для питания котла, или же вода обладала повышенной жёсткостью . Небольшие потери за счёт утечек пара пополняются из обычной ёмкости с водой .

Среди преимуществ паровозов с конденсацией пара — меньшее засорение котла и меньшее образование накипи, что повышает пробег между промывками и повышает КПД на 15—20%. В связи с этим в СССР в 1930-е годы планировался выпуск паровозов с тендерами-конденсаторами в количестве тысяч штук .

При использовании конденсатора отработанный пар из паровой машины не выпускается в атмосферу через конус , а поступает через дымососную турбину и турбину воздушных вентиляторов в тендер-конденсатор. Перед поступлением пара в турбины он пропускается через маслоотделитель. ^{[ источник не указан 594 дня ]} Воздушные вентиляторы всасывают наружный воздух, выпуская его на проходящие через холодильные секции трубки. В трубки поступает пар, отработавший в турбинах вентиляторов, где он охлаждается, а образовавшийся при этом горячий конденсат самотёком поступает в специальный водосборник, откуда засасывается насосом и вновь подаётся в котёл. Охлаждение пара в зависимости от температуры наружного воздуха регулируется с помощью жалюзи . На стоянках в случае необходимости используется острый пар для работы турбин.

На советских железных дорогах тендер-конденсатор П11 использовался с паровозом серии СО , Э .

Примечания

Литература

• Тендер-конденсатор // Татары — Топрик. — М. : Советская энциклопедия, 1956. — С. 208. — ( Большая советская энциклопедия : [в 51 т.] / гл. ред. Б. А. Введенский ; 1949—1958, т. 42).