Операция «Дэ́дстик» ( с англ. — «в авиации : посадка с выключенным/неработающим двигателем»; известна также, как операция « Coup de Main » ) — кодовое название операции, осуществлённой 6 июня 1944 года британским воздушным десантном в ходе высадки в Нормандии во время Второй мировой войны . Её целью был захват невредимыми и удержание двух стратегически важных автомобильных мостов через (фр.) ( и реку Орн . Эти сооружения находятся всего в нескольких сотнях метров друг от друга и изначально назывались по именам соседних коммун Бенувильским и Ранвильским . По ним пролегала автодорога — единственный в восточном направлении выход на оперативный простор для британских войск, высаживающихся на пляже «Сорд» . По данным разведки мосты были хорошо защищены немцами , тщательно охранялись и были заминированы для уничтожения. После захвата требовалось их удерживать, отбивая контратаки , до подхода основных сил — коммандос и пехоты с места высадки на побережье.

Эта миссия была ключевой составляющей успеха операции «Тонга» , высадки британского воздушного десанта в Нормандии. Если бы противник успел уничтожить мосты, то (англ.) ( оказалась бы отрезанной от остальных войск Союзников двумя водными преградами . А если бы немцы сумели их удержать, то могли бы перебросить по ним свои танковые дивизии и нанести удар по высаживающимся войскам.

Задача была успешно выполнена штурмовой группой, которая представляла собой усиленную роту «D» 2-го батальона (англ.) ( (англ.) ( 6-й воздушно-десантной дивизии, состоявшей из шести пехотных и одного приданного сапёрного взвода королевских инженеров при поддержке роты 7-го парашютного батальона . Штурмовую группу из Англии непосредственно к мостам доставили в темноте с исключительной точностью шесть планёров Airspeed Horsa . Рота подкрепления была высажена на парашютах. При десантировании до 60 % её личного состава и бо́льшая часть снаряжения были рассеяны на значительной площади. Поэтому до подхода основных сил с побережья британские десантники с трудом отбивали атаки моторизованных частей вермахта, испытывая существенный недостаток в живой силе и тяжёлом вооружении.

Предыстория

На этапе планирования операции «Нептун» командованием сил союзников было решено высадить на парашютах и планёрах (англ.) ( между реками Орн и (фр.) ( в районе города Кан с целью прикрытия левого фланга зоны вторжения. Эта операция под кодовым названием « Тонга » включала в себя нейтрализацию батареи крупнокалиберных орудий в Мервиле , угрожавшей высадке 3-й британской пехотной дивизии на участке побережья «Сорд» . Кроме того, было необходимо уничтожить несколько мостов через реку Див, чтобы не допустить перемещения по ним немецких войск, и (фр.) ( несколько населённых пунктов. После достижения целей операции 6-й воздушно-десантной дивизии предписывалось удерживать захваченный плацдарм до подхода основных сил с побережья. Для того, чтобы обеспечить беспрепятственную переправу своих войск через реку Орн и идущий параллельно с ней (фр.) ( и, вместе с тем, предотвратить фланговые удары немцев по морскому десанту союзников было необходимо захватить невредимыми и удерживать два стратегически важных автомобильных моста через эти водные преграды . В дальнейшем захваченный десантниками плацдарм планировалось использовать для выхода британцев на оперативный простор и развития наступления в восточном направлении .

Мосты

Бенувильский мост перекинут через Канский канал, а Ранвильский к востоку от него пересекает реку Орн. Оба они находятся в 8 км от морского побережья . Автодорога, соединяющая две соседние коммуны , проходит по этим мостам и ведёт далее на восток к реке Див. Бенувильский мост длиной 58 м и шириной 3,7 м является откатно-раскрывающимся , что обеспечивает единственный проход для морских судов в порт города Кан . Рядом располагается небольшой павильон управления приводами моста. Канал имеет глубину 8,2 м и ширину 46 м. Вдоль его каменно-земляных берегов высотой 1,8 м на всём протяжении проложены узкие дорожки, покрытые (англ.) ( . Полоса земли между мостами шириной около 500 м преимущественно заболочена, изрезана канавами и ручейками. Ранвильский мост длиной 110 м и шириной 6,1 м вплоть до 1970-х годов мог поворачиваться вокруг центральной опоры, чтобы пропускать суда, идущие по реке Орн. Её ширина составляет 49—73 м, средняя глубина — 2,7 м, а колебания уровня воды в прилив и отлив — 4,9—2 м. Берега илистые средней высотой около 1,1 м. По ним тянутся дорожки шириной 2,4—3 м, соединяющие между собой множество небольших строений, расположенных вдоль реки .

Мосты охраняли около 50 человек под началом майора Ганса Шмидта, командный пункт которого находился в Ранвиле, в 1,9 км к востоку от реки Орн . Оборону моста через Канский канал составляли, на западном берегу — три пулемётных гнезда , а на восточном ещё одно в паре с противотанковым орудием . К северу от них располагались ещё три пулемётных гнезда и бетонный дот . К югу находилась вышка ПВО , вооружённая зенитными пулемётами . Мост через реку Орн обороняли, на восточном берегу с южной стороны — дот с противотанковым и зенитным орудиями, а с северной — два пулемёта. По берегам от обоих мостов протянулась система блиндажей и окопов , укреплённых мешками с песком .

Чтобы воспрепятствовать высадке воздушного десанта командующий группой армий «B» генерал-фельдмаршал Эрвин Роммель приказал на полях и лугах Нормандии вкопать торчком несколько миллионов заострённых брёвен высотой 4—5 м с шагом 25—30 м, так называемую (англ.) ( ( нем. Rommelspargel ) . Поскольку немцы ожидали основные десанты союзников у себя в тылу, в районе побережья таких заграждений было относительно немного . Тем не менее, аэрофотоснимки показывали некоторое количество «роммелевой спаржи» в районе мостов, что вызывало особую обеспокоенность британских десантников .

Силы вермахта

Подразделение майора Ганса Шмидта входило в 736-й моторизованный полк (англ.) ( вермахта , которая имела постоянную дислокацию в Нормандии с июня 1942 года и отвечала за оборону участка Атлантического вала протяжённостью 34 км . Её восемь пехотных батальонов были плохо вооружены разнотипным оружием иностранного производства и укомплектованы призывниками из Польши , СССР и Франции , которыми командовали немецкие офицеры и унтер-офицеры .

Другая дивизия, 21-я танковая , была дислоцирована в этом районе в мае 1944 года. Она была подразделением, заново сформированным на основе недавно разгромленного Африканского корпуса генерал-фельдмаршала Эрвина Роммеля . В целом, несмотря на парк разнотипной и устаревшей бронетехники, дивизия была весьма боеспособной , поскольку большинство её офицеров и часть рядовых (всего около 2000 человек) были ветеранами , закалёнными сражениями в Северной Африке .

125-й моторизованный полк — ближайшее к мостам крупное соединение из состава дивизии — размещался в Вимоне к востоку от Кана . Его командир полковник (англ.) ( тренировал свой полк противостоять вторжению с моря — он наметил вероятные точки высадки противника, маршруты выступления полка, места для отдыха и заправки топливом, а также позиции для зенитных орудий . Кроме того, к западу от мостов, в Кероне , стоял батальон 192-го моторизованного полка . Ещё немного поодаль располагались 12-я танковая дивизия СС «Гитлерюгенд» в Лизьё и Танковая учебная дивизия в Шартре , — обе менее чем в одном дне пути от места действия .

Немцы знали о том, что вторжение неизбежно, однако в начале июня 1944 года чувствовали себя достаточно уверенно и спокойно, поскольку 4 числа на море поднялся крепкий ветер, исключавший какие-либо десантные операции на побережье. По прогнозу парижского метеорологического бюро люфтваффе , такая непогода должна была продлиться ещё две недели . Поэтому множество командиров вермахта отбыло на штабные учения в Рен , а большое число военнослужащих было отпущено в увольнительные. Сам генерал-фельдмаршал Роммель вернулся на несколько дней в Германию, чтобы отпраздновать день рождения супруги, а также встретиться с Адольфом Гитлером в попытке получить больше танков для своих армий . Однако немцы не знали о кратковременном улучшении прогноза на 6 июня, поскольку им не хватало данных метеонаблюдений из-за господства союзников по всей Атлантике. Этим преимуществом воспользовался верховный главнокомандующий союзными войсками в Европе генерал Эйзенхауэр , отдавая приказ о начале высадки в Нормандии .

Приготовления британцев

Командующий 6-й воздушно-десантной дивизией генерал-майор (англ.) ( считал тактику coup de main планёрным десантом единственно возможным вариантом захватить мосты невредимыми. Он приказал бригадиру (англ.) ( (англ.) ( отобрать лучшую роту для этой задачи . Тот выбрал роту «D» второго батальона (англ.) ( под командованием майора Джона Говарда и его заместителя капитана Брайна Придея ( англ. Brian Priday ), как наиболее подготовленную в своём батальоне для ведения уличных боёв . Десантники этого подразделения проходили усиленные тренировки с использованием боевых патронов в руинах городских кварталов, оставшихся после вражеских бомбардировок .

Предполагая, что вторжение начнётся ночью, майор Говард даже изменил привычный режим бодрствования и сна своих бойцов, чтобы подготовить их к сражению в тёмное время суток. В течение многих недель они просыпались в 20:00 и проводили ночь на учениях, или выполняя повседневные обязанности, прежде чем лечь спать в 13:00 . Для проверки боеготовности генерал-майор Гейл провёл учебный захват мостов, который показал, что рота слишком малочисленна для такой задачи. По его распоряжению, Говард отобрал из роты «B» ещё два взвода под командованием лейтенантов (англ.) ( и (англ.) ( . Кроме того, для разминирования мостов роте «D» было придано 30 сапёров 249-й воздушно-десантной полевой роты Королевских инженеров под командой капитана Джока Нильсона ( англ. Jock Neilson ) . План штурма был скорректирован с учётом участия шести взводов : каждый из мостов должны были одновременно атаковать по три пехотных взвода, чтобы преодолеть сопротивление охраны, в то время как задача сапёров состояла в поиске и обезвреживании любых взрывных устройств .

Доставку десанта организовали на шести планёрах « Эрспид Хорса », которые пилотировали 12 лётчиков (по два на планёр) эскадрильи «C» Полка пилотов планёров . Летательные аппараты, имевшие размах крыльев 27 м, длину — 20 м и максимальную грузоподъёмность — 7140 кг, могли принять на борт 28 вооружённых десантников .

В окрестностях Эксетера в Юго-Западной Англии были найдены два моста через (англ.) ( , аналогичные тем, что предстояло захватить в Нормандии. В течение шести дней и ночей рота майора Говарда тренировалась штурмовать их . Вместе с тем шла интенсивная подготовка экипажей планёров, которые отрабатывали посадку на коротких полосах, пилотирование по приборам с отсечкой смены курса по секундомеру , а также в специальных очках с сильным затемнением для имитации ночного полёта. К маю 1944 года пилоты совершили 54 самолётовылета днём и ночью в любую погоду .

Только 2 мая 1944 года майору Говарду были сообщены все детали операции — ему было приказано сразу после полуночи Дня « Д » ( англ. D-Day ) высадиться на планёрах возле мостов через реку Орн в Ранвиле и через Канский канал в Бенувиле, захватить их невредимыми и удерживать до подхода подкреплений. Первой его команду должна была усилить рота десантников, которую планировали высадить на парашютах неподалёку. По завершении же десантирования и прибытии всего 7-го парашютного батальона , Говарду предписывалось передать руководство обороной мостов его командиру подполковнику (англ.) ( . Высадка морского десанта 3-й пехотной дивизии на пляже «Сорд» была запланирована в 6:00 того же дня, после чего (англ.) ( должна была наступать к мостам и прибыть туда к 11:00 .

В конце мая 1944 года рота «D» передислоцировалась из лагеря в (англ.) ( , графство Уилтшир , на базу Королевских ВВС (англ.) ( в Дорсете , где были приняты беспрецедентные меры повышенной секретности — десантникам были запрещены какие-либо контакты с внешним миром, включая увольнительные и переписку с родственниками. После этого майор Говард детально проинструктировал своих бойцов, раздав им фотографии мостов, а также представив макет местности предстоящей операции .

Майор Говард рассчитывал, помимо личного состава, захватить с собой большое количество боеприпасов, сапёрного снаряжения, а также лёгкие алюминиевые штурмовые лодки и складные лестницы, которые могли пригодиться для переправы, если бы немцам удалось уничтожить один или оба моста. Однако командир пилотов штаб-сержант (англ.) ( предупредил его, что в таком случае планёры будут опасно перегружены. Говард решил взять только по одной лодке на каждый борт и оставить на базе по два человека из каждого взвода . В последний момент боец одного из взводов выбыл, получив травму. Заменить его добровольцем вызвался военврач Королевского армейского медицинского корпуса капитан Джон Воган ( англ. John Vaughan ), имевший опыт десантирования с парашютом .

5 июня 1944 года были завершены последние приготовления к операции. Каждому десантнику было выдано личное оружие и боекомплект, а также по девять ручных гранат . Пулемётчики вместо гранат несли по четыре магазина к ручному пулемёту « Bren » . Кроме того, для борьбы с бронетехникой противника в арсенале десантников имелись гранаты Гэммона и гранатомёты PIAT . Каждый взвод также был вооружён 2-дюймовым миномётом и оснащён переносной радиостанцией для связи с подкреплениями. Непосредственно перед посадкой в планёры радистам были сообщены кодовые слова: Хэм ( Ham с англ. — «ветчина») означало, что невредимым захвачен мост через канал, а Джем ( Jam с англ. — «джем, варенье») — через реку. Разрушение в результате захвата моста через канал следовало сигнализировать кодовым словом Джек ( Jack с англ. — «рычаг, домкрат»); Лард ( Lard с англ. — «лярд; свиное сало») полагалось транслировать, если аналогичная судьба постигнет речной мост .

Ход боевых действий

Десантирование

5 июня 1944 года в 22:56 шесть планёров, буксируемых бомбардировщиками Галифакс , взлетели с интервалом одна минута с базы Королевских ВВС Тэррент Руштон . «Horsa» № 1, первый из направлявшихся к Канскому каналу, нёс на своём борту майора Говарда и взвод лейтенанта (англ.) ( , № 2 — взвод лейтенанта Дэвида Вуда , третий — взвод лейтенанта Сэнди Смита. Капитан Придей со взводом лейтенанта Хупера направлялся к речному мосту на планёре № 4. За ним следовали «Horsa» № 5, транспортировавший взвод лейтенанта Денниса Фокса, и № 6 со взводом (англ.) ( . В каждом планёре находилось по 5 королевских инженеров . На высоте 2100 м бомбардировщики пересекли Ла-Манш . По воспоминаниям участников, подбадриваемые Говардом, десантники на борту первого планёра пели всю дорогу до момента расцепления с буксирами , которое произошло в 7 минут пополуночи 6 июня 1944 года над береговой линией Нормандии. .

Дальнейший полёт пилоты-планеристы осуществляли по приборам, отсчитывая время до следующего манёвра по секундомеру, хотя по воспоминаниям их командира штаб-сержанта Джима Уолворка, темнота не была полной — он даже мог различать в лунном свете отблеск вод реки Орн и Канского канала. Когда планёр № 1 под его управлением коснулся поверхности небольшого поля треугольной формы возле мостов, перегруженная машина двигалась со скоростью около 153 км/ч (95 миль в час) — слишком быстро для посадки. Но, хотя от удара сломались все три стойки шасси , её подбросило в воздух, что позволило пилотам, выпустив тормозной парашют , погасить скорость до приемлемых 136 км/ч (85 миль в час) . После этого планёр упал на «брюхо» , заскользил по полю и в 00:16 остановился, врезавшись в заграждение из колючей проволоки вокруг Бенувильского моста . При этом оба пилота вылетели вперёд на землю сквозь разбитое остекление кабины, однако серьёзно не пострадали. Таким образом, они стали первыми военнослужащими союзников, ступившими, хотя и в оглушённом состоянии, на оккупированную территорию Франции в ходе Нормандской операции .

Через минуту недалеко от первого приземлился планёр № 2. Как воспоминал его пилот, Оливер Боленд ( англ. Oliver Boland ):

Я грохнулся [со своим планёром] на землю со всей силы, и мы понеслись [по полю], разваливаясь по пути, но сумели остановиться.

Оригинальный текст (англ.)

I dropped to the ground with an almighty crash, and we crashed along and managed to stop.

—

Ещё через минуту, «Horsa» № 3 коснулся земли прямо позади второй машины и тут же от удара подскочил в воздух, перелетел через неё, чудом избежав столкновения и неминуемой гибели людей на обоих бортах. Он упал, разломившись пополам, между планёрами № 1 и № 2 . Несколько человек вылетели из него наружу. Один из них, пулемётчик «Брен» младший капрал Фред Гринхолф ( англ. Fred Greenhalgh ), упал в близлежащий пруд и утонул там — единственный, кто погиб при посадке. Десантники всех трёх планёров оставались оглушёнными считанные минуты. После чего, придя в себя, в высыпали из разбитых летательных аппаратов и бросились в атаку, в соответствии с планом операции: взводы Бразериджа и Смита — на мост, а Вуда — на вражеские окопы к северо-востоку от него .

Штурм мостов

В момент высадки на посту было только двое часовых, поскольку майор Шмидт, командующий охраной мостов, не приводил своих солдат в полную боеготовность. Хотя ему была поручена одна из критически важных точек обороны Нормандии, он, как и всё немецкое командование, полагался на неточный прогноз погоды и не ожидал в ту ночь начала вторжения. Охрана мостов так привыкла к грохоту падения обломков самолётов Союзников, сбитых ПВО, что немцы не обратили особого внимания на громкий шум посадки безмоторных планёров .

Часовые всполошились лишь, когда взвод лейтенанта Бразериджа начал штурм, — один, услышав выстрелы, пустился наутёк с криком: « Парашютисты! » ( нем. Die Fallschirmjäger! ). Второй поднял тревогу, выпустив сигнальную ракету , и был тут же застрелен Бразериджем. Одновременно бойцы его взвода забросали близлежащий дот и окопы противника гранатами. По тревоге немецкие пулемётчики открыли огонь по людям на мосту, ранив Бразериджа в тот момент, когда он бросал в них гранату. Тем не менее, его бросок достиг цели и заставил замолчать одно из пулемётных гнёзд. Второе было тут же подавлено огнём из ручных пулемётов Bren. Взвод № 1 пересёк мост, чтобы занять оборону на его западной стороне. В месте с тем королевские инженеры из первого планёра осуществляли поиски взрывных устройств в конструкциях моста, перерезая любые провода, которые могли вести к детонаторам . Вслед за ними, перестреливаясь набегу с немцами, мост пересёк взвод № 2. При это его командир лейтенант Смит был ранен осколком гранаты . Оба взвода с помощью гранат и пистолет-пулемётов « STEN » очистили от противника окопы и блиндажи, и к 00:21 сопротивление защитников моста на западном берегу полностью прекратилось. Осматривая место боя, бойцы Бразериджа обнаружили своего командира смертельно раненым. Вскоре он скончался, став первым военнослужащим Союзников, погибшим от вражеского огня в ходе высадки в Нормандии . На восточном берегу взвод № 3 лейтенанта Вуда очистил окопы и блиндажи, не встречая особого сопротивления. Сам Вуд был ранен в ногу пулемётным огнём в тот момент, когда отдавал приказ атаковать позиции противника. Таким образом, командиры всех трёх взводов штурмовавших Бенувильский мост были ранены или убиты . После атаки роты «D» из немецкой охраны уцелел только унтер-офицер Вебер ( нем. Weber ), который добежал до Бенувиля и доложил, что мост захвачен .

Ранвильский мост первым атаковал взвод лейтенанта Фокса, благополучно приземлившийся в 00:20 на планёре № 5 в 300 м от цели. Как только его десантники приблизились к немецким позициям, те открыли огонь из пулемёта MG 34 . Взвод ответил выстрелом из 2-дюймового миномёта и поразил огневую точку прямым попаданием. После этого они пересекли мост, не встречая сопротивления . В 00:21 планёр № 6 приземлился в 700 м от моста. Лейтенант Свини оставил одно отделение своего взвода на западной стороне, а с остальными десантниками пересёк реку, чтобы занять оборону на восточной. Планёр № 4 так и не появился у мостов, и о его судьбе ещё ничего не было известно .

Майор Говард на скорую руку оборудовал свой командный пункт в захваченном блиндаже на восточном берегу канала. Как только стало ясно, что Ранвильский мост взят, а угрозы взрыва мостов нет, он приказал радистам передавать в эфир кодовые слова «Хэм» и «Джем», чтобы сообщить десантникам-парашютистам своей дивизии об успехе штурма . Взводу лейтенанта Фокса было приказано занять передовую оборонительную позицию к западу от мостов у перекрёстка дорог на Бенувиль и Ле-Порт . Капитан королевских инженеров Нильсон доложил Говарду, что хотя немцы и подготовили мосты к уничтожению, но не снарядили их взрывчаткой, которая была обнаружена на складе неподалёку. Как выяснилось позднее, майор Шмидт и имел приказ взорвать оба моста в случае угрозы захвата, однако начать устанавливать заряды он имел право только по прямому распоряжению Верховного главнокомандования вермахта , которого так и не последовало .

7-й парашютный батальон

Почти одновременно со штурмовой группой майора Говарда авианаводчики 22-й независимой воздушно-десантной роты Корпуса армейской авиации приземлились на парашютах к востоку от мостов между реками Орн и Див . С ними вместе, в сопровождении небольшой команды, высадился бригадир (англ.) ( , командующий (англ.) ( . Потеряв после приземления в темноте ориентацию , Питт двинулся в сторону мостов на звук автоматных очередей лейтенанта Бразериджа, собирая всех десантников, кого только смог обнаружить по дороге. В 00:50 уже вся 6-я воздушно-десантная дивизия начала высадку с самолётов на площадки приземления, обозначенные авианаводчиками, однако из-за ряда ошибок наведения парашютисты и всё их тяжёлое вооружение были рассеяны по значительной территории. К 01:10 на площадке приземления 7-го парашютного батальона собралось лишь 40 % личного состава — около ста человек. Поскольку его подразделение было единственным подкреплением роты «D», подполковник Пайн-Коффин решил не дожидаться остальных и поспешил на защиту позиций к западу от Канского канала. Из-за потери парашютистами при десантировании не только всех пулемётов и миномётов, но и радиостанций, майор Говард не получил от них ответа на свои позывные. Тогда, чтобы помочь им найти в темноте путь к мостам, он начал подавать своим свистком условный сигнал — букву «V» азбукой Морзе .

Первым у мостов в 00:52 появился бригадир Питт вместе с солдатами, собранными им по дороге. В тот момент, когда Говард докладывал ему обстановку, со стороны Бенувиля и Ле-Порта послышался шум грузовиков и бронетехники противника. Примерно в это же время майор Шмидт решил лично выяснить, что происходит на вверенных ему объектах, и направился к ним со стороны Ранвиля. Когда на своём бронетранспортёре SdKfz 250 с мотоциклетным эскортом он, сам того не подозревая, пересекал на высокой скорости передовую позицию роты «D», десантники открыли огонь. Убив мотоциклиста и вынудив полугусеничную машину съехать с дороги, они захватили Шмидта и его водителя в плен.

В 01:20 командиру 716-й пехотной дивизии, генерал-лейтенанту (нем.) ( доложили о высадке парашютистов и захвате мостов невредимыми. Первым делом он связался с генерал-майором Эдгаром Фойхтингером , командиром 21-й танковой дивизии , и приказал ему атаковать район десантирования противника. Но, хотя танки Фойхтингера и были предназначены для поддержки 716-й дивизии, они также являлись частью бронетанкового резерва, который подчинялся только приказам Верховного главнокомандования — ни одно его танковое подразделение не могло двинуться в бой без прямого распоряжения Адольфа Гитлера . Фюрер в тот момент спал, а приближённые не решились его будить. Поэтому, когда в 01:30 вести о высадке воздушного десанта достигли 125-го моторизованного полка, полковник фон Люк лишь выдвинул его к сборным пунктам к северу и востоку от Кана и остановился там в ожидании дальнейших приказаний.

Ближайшее к Бенувильскому мосту крупное немецкое соединение, 2-й батальон 192-го моторизованного полка, находилось в Кероне. Генерал Фойхтингер приказал ему отбить мосты и затем атаковать площадки приземления парашютистов, которые, как он полагал, расположены к западу от них. В 02:00 2-й батальон двинулся к мостам с запада. С севера ему в помощь выступили 1-я (нем.) ( рота и часть 989-го батальона тяжёлой артиллерии . Как только первые танки PzKpfw IV показались с севера у перекрёстка, ведущего на мост, десантники подбили из единственного имевшегося в их распоряжении работоспособного гранатомёта PIAT передовую машину. У неё сдетонировал боекомплект , и остальные танки ретировались .

Первая рота 7-го парашютного батальона под командованием майора Найджела Тейлора ( англ. Nigel Taylor ) прибыла к мостам. Майор Говард приказал ему занять оборону к западу от канала в Бенувиле и Ле-Порте. Затем появился подполковник Пайн-Коффин и, выслушав доклад Говарда, перешёл в Бенувиль, где развернул свой командный пункт возле церкви. Имея в своём распоряжении около 200 человек, он расположил роты «A» и «C» в Бенувиле лицом к югу в направлении Кана, а роту «B» — в Ле-Порте лицом в направлении к Уистреаму (на север). Роте «D» было приказано находиться между мостами в резерве. В результате дальнейшей проверки окопов и блиндажей было обнаружено и захвачено в плен некоторое число военнослужащих противника.

В 03:00 8-я тяжёлая рота 192-го моторизованного полка при поддержке САУ Marder III , 20-мм автоматических зенитных орудий и миномётов, атаковала с юга позиции рот «A» и «C», несколько потеснив их. Однако прорвать оборону парашютистов немцам не удалось. Они окопались в Бенувиле в ожидании танковой поддержки. Весь остаток ночи противник тревожил позиции британских десантников миномётным и пулемётным огнём, а также периодическими вылазками малых групп, не приносивших результатов. Перед рассветом майор Говард собрал командиров своих взводов на совещание. Из-за боевых потерь среди офицеров взводами № 1, 2 и 3 теперь командовали капралы . Его заместитель, капитан Придей и взвод № 4 до сих пор не появились. Лишь во взводах № 5 и 6 лейтенантов Фокса и Свини наличествовал полный комплект офицеров и унтер-офицеров.

В 7:00, после интенсивной артподготовки началась высадка морского десанта на участке побережья «Сорд». С наступлением светового дня, немецкие снайперы в районе мостов начали выцеливать британцев, подвергая смертельному риску каждого, кто двигался по открытому пространству. Однако взвод № 1 роты Говарда быстро справился с этой угрозой, приспособив захваченную 75-мм противотанковую пушку для подавления снайперских позиций в Бенувиле, (фр.) ( и окрестностях.

В 09:00 два немецких боевых катера появились у моста через канал со стороны Уистреама. Передовое судно открыло огонь из 20-мм пушки. Ответным выстрелом PIAT взвод № 2 поразил его рулевую рубку. Лишённое управления, оно врезалось в берег канала, а экипаж сдался в плен. Второй катер повернул назад в Уистреам. В 10:00 одиночный самолёт Junkers Ju 88 сбросил бомбу на Бенувильский мост, которая попала в цель, но не взорвалась.

Полуденное сражение и воссоединение с главными силами

Ближе к полудню немцы получили танковое подкрепление. При поддержке их и миномётного огня 2-й батальон 192-го моторизованного полка возобновил наступление на позиции парашютистов в Бенувиле и Ле-Порте. 7-й парашютный батальон, всё ещё недосчитывавший многих своих бойцов, с трудом сдерживал натиск противника. Однако десантникам удалось подорвать гранатой Гэммона головной танк, который заблокировал собой дорогу — немецкое наступление захлебнулось. Всего из 17 брошенных в атаку единиц вражеской бронетехники 13 остались подбитыми на поле боя. Подполковник Пайн-Коффин ввёл в бой резерв — взвод № 1 роты «D» майора Говарда. Десантники-планеристы вошли в Бенувиль и, выбивая немцев из одного дома за другим, освободили его. Взводы № 5 и 6 также заняли позиции напротив (фр.) ( , расположенного в 20 метрах к западу от Бенувильского моста. К тому времени большинство бойцов 7-го парашютного батальона, заблудившихся при высадке, добрались до мостов, и три взвода бойцов майора Говарда возвратились к своей роте, стоявшей в резерве.

Только пополудни 21-я танковая дивизия получила разрешение атаковать высаживающихся Союзников. Полковник фон Люк приказал 125-му моторизованному полку двигаться к мостам с востока от реки Орн. Однако его колонна была быстро обнаружена, и в течение следующих двух часов практически полностью уничтожена авиацией и корабельной артиллерией союзников .

В 13:30 у мостов послышались звуки волынки Билла Миллина , личного музыканта (англ.) ( , командира (англ.) ( , прибывшей с побережья с опозданием на два с половиной часа против расчётного времени. Перейдя под огнём противника по мостам, коммандос присоединились к защищавшим их с востока частям 6-й воздушно-десантной дивизии. Несколько танков поддержки остались на стороне Бенувиля, укрепив его оборону, в то время как остальные вслед за коммандос пересекли канал и реку и заняли позиции там. В 15:00 со стороны Кана показалось небольшое судно с немецкой пехотой на борту. Взвод № 1 встретил его огнём из противотанкового орудия и со второго выстрела поразил в корму, принудив ретироваться обратно в Кан.

В 21:15 2-й батальон (англ.) ( (англ.) ( прибыл с пляжа «Сорд» и начал занимать оборонительные позиции на смену десантникам. Около полуночи майор Говард передал мосты в распоряжение Уорикширского полка и двинул роту «D» на соединение со своим батальоном, который сумел обнаружить в окрестностях Ранвиля только в 03:30. Там уже находился капитан Придей со взводом № 4, чей планёр, как выяснилось, отклонился на 13 км из-за ошибки пилотов самолёта-буксировщика. Они совершили посадку в Варавиле у реки Див, захватили тамошний мост, а затем весь день пробивались через немецкие позиции к Ранвильскому мосту, чтобы соединиться со своей ротой.

Последствия

На 6 июня 1944 года Бенувиль был самой передовой точкой развития британского наступления в Нормандии . 9 июня 13 самолётов люфтваффе попытались штурмовать мосты, но британцы успели прикрыть их лёгкими и средними батареями ПВО — воздушная атака была отбита, так и не достигнув цели. Немцы, тем не менее, отчитались об уничтожении одного из мостов прямым попаданием .

В дальнейшем плацдарм вокруг мостов, захваченный 6-й воздушно-десантной дивизией, использовался как отправная точка множества операций. Так, (англ.) ( именно оттуда начинал попытку восточного охвата в рамках операции «Перч» , позднее отбитую 21-й танковой дивизией вермахта. С него же планировалось фланговое наступление 8-го корпуса на Кан ( Operation Dreadnought с англ. — «операция „Дредноут“»), позднее отменённое. В конце концов, с этого плацдарма начались наступательные операции (англ.) ( и (англ.) ( , нацеленные на уничтожение последних очагов сопротивления немцев в Кане, завершившие битву за город .

Первыми по окончании операции «Дэдстик», роту «D» покинули пилоты, поскольку их опыт и лётное мастерство требовалось для участия в других запланированных операциях. В частности, операция «Комет» ( англ. Operation Comet ), также предполагавшая удар coup-de-main для захвата трёх мостов в Нидерландах силами 1-й воздушно-десантной дивизии , требовала уже 18 планёров, поскольку на оборону каждого из мостов выделялось по целой бригаде десантников. Эта задача изначально была запланирована на 8 сентября 1944 года, но позже отложена, а затем и вовсе отменена. Однако её планы в адаптированном виде вылились в Голландскую операцию Союзников, в рамках которой была произведена высадка трёх воздушно-десантных дивизий, хотя тактика coup-de-main при этом не применялась .

Вслед за пилотами, королевские инженеры и взводы роты «B» Оксфордширского и букингемширского полка вернулись в состав своих «родительских» подразделений. Рота «D» вместе с 6-й воздушно-десантной дивизией участвовала в обороне плацдарма на реке Орн и наступлении к Сене . К 5 сентября 1944 года, когда дивизия была отозвана в Англию, от роты «D» в строю осталось всего 40 человек под командованием единственного уцелевшего офицера — майора Говарда; остальные офицеры, сержанты и унтер-офицеры числились среди потерь .

Оценки

Командующий союзными ВВС главный маршал авиации сэр Траффорд Ли-Мэллори так оценивал мастерство пилотов планёров «Хорса» в этой операции:

Это было одно из наиболее выдающихся лётных достижений войны.

Оригинальный текст (англ.)

It was one of the most outstanding flying achievements of the war.

—

Потери сторон

В штурме мостов участвовал 181 военнослужащий (139 десантников, 30 инженеров и 12 пилотов), из них двое были убиты и 14 человек ранены . Потери 7-го парашютного батальона в ходе обороны мостов сводятся к 18 погибшим и 36 раненым .

Потери вермахта в живой силе в ходе ночного штурма мостов и дальнейших попыток их отбить в течение дня 6 июня неизвестны. 14 немецких танков были подбиты во время операции «Дэдстик»; первый из них ночью, а остальные 13 днём. Кроме того, немцы потеряли один боевой катер в Канском канале .

Награды и воинские почести

Майор Говард был награждён орденом « За выдающиеся заслуги », который в полевой обстановке ему вручил генерал Бернард Монтгомери . Лейтенанты Смит и Свини награждены « Военными крестами » , сержант Тронтон и младший капрал Стейcи — « Воинскими медалями » . Лейтенант Бразеридж был посмертно (англ.) ( . За героическое пилотирование планёров восемь лётчиков были награждены медалями «За выдающиеся лётные заслуги» .

Операция «Дэдстик» под символическим названием Pegasus Bridge нанесена на знамя Парашютного полка Великобритании . Согласно традициям британской армии, такие боевые почести оказываются полкам, отличившимся (преимущественно победившим) в той или иной военной кампании .

Память

26 июня 1944 года Бенувильский мост получил новое имя — Pegasus Bridge с англ. — «мост Пегас», в честь британских десантников, носивших в годы Второй мировой войны на плече эмблему с изображением Беллерофонта верхом на мифическом крылатом коне . В 1994 году конструкция моста была полностью заменена аналогичной новой, с удлинённым подвижным пролётом, что позволило проводить по каналу более крупные суда. Старая же стала частью экспозиции открывшегося неподалёку (англ.) ( , посвящённого 6-й воздушно-десантной дивизии и, в особенности, операции «Дэдстик» .

В июне 1989 года Ранвильский мост был официально переименован в честь планёров, доставивших десант — Horsa Bridge с англ. — « (англ.) ( ». Участок национальной автодороги между мостами теперь носит имя Esplanade Major John Howard с фр. — « эспланада майора Джона Говарда». Находящееся в 20 метрах от моста Пегас (фр.) ( после войны стало излюбленным местом сбора британских ветеранов высадки в Нормандии. Его здание официально считается, несмотря на возражения некоторых современных исследователей , первым (фр.) ( на континентальной территории Франции. В 1954 году на нём была установлена памятная табличка об этом событии, а в 1987 году оно получило статус исторического памятника .

Оригинальный макет местности вокруг мостов, который майор Говард использовал для инструктажа десантников перед операцией, представлен в экспозиции «Воздушно-десантное нападение: музей парашютного полка и воздушно-десантных войск» ( англ. Airborne Assault: The Museum of The Parachute Regiment and Airborne Forces ), находящейся в Имперском военном музее в Даксфорде .

В литературе и кинематографе

В 1959 году американский писатель Корнелиус Райэн опубликовал книгу « Самый длинный день » ( англ. The Longest Day ), подробно рассказывающую историю первых суток высадки Союзников в Нормандии (так называемого Дня « Д » , англ. D-Day ), основанную как на документах, так и интервью автора с более чем 300 участниками событий со всех воюющих сторон. Книга включает в себя детальное описание операции «Дэдстик». В 1962 году книга была экранизирована на киностудии 20th Century Fox под тем же названием, со множеством звёзд в главных ролях. Майора Джона Говарда в ней сыграл британский актёр Ричард Тодд , который сам участвовал в операции «Дэдстик». 6 июня 1944 года он, будучи капитаном 7-го парашютного батальона, был десантирован в районе мостов и помогал майору Говарду оборонять их. Фильм «Самый длинный день» завоевал множество кинонаград, в том числе две премии « Оскар » в 1963 году — за лучшую чёрно-белую операторскую работу и лучшие спецэффекты.

Комментарии

Примечания

Источники

Книги

• Ferguson, Gregor. The Paras 1940—84 : [ англ. ] . — Oxford United Kingdom : Osprey Publishing, 1984. — (Elite series ; vol. I). — ISBN 0-85045-573-1 .
• Pegasus Bridge : June 6, 1944 : [ англ. ] . — L. : Simon and Schuster, 2013. — P. 208. — ISBN 978-1-4391-2667-7 .
• Pegasus Bridge : D-Day: the Daring British Airborne Raid : [ англ. ] . — L. : Pocket Books, 2003. — P. 233. — ISBN 978-0-7434-5068-3 .
• Fowler, Will. Pegasus Bridge : Benouville D-Day 1944 : [ англ. ] . — Oxford United Kingdom : Osprey, 2010. — P. 64. — (Raid). — ISBN 1-84603-848-0 .
• Tugwell, Maurice. Airborne to battle : a History of Airborne Warfare, 1918–1971 : [ англ. ] . — L. : Kimber, 1971. — ISBN 0-7183-0262-1 .
• Peters, Mike. Glider Pilots at Arnhem : [ англ. ] / Mike Peters, Luuk Buist. — Barnsley : Pen & Sword Books, 2009. — ISBN 1844157636 .
• Ford, Ken. Overlord : the D-Day Landings : [ англ. ] / Ken Ford, Steven Zaloga . — Oxford United Kingdom : Osprey Publishing, 2009. — ISBN 978-1-84603-424-4 .
• Ford, Ken. D-Day 1944 : Sword Beach & British Airborne Landings : [ англ. ] . — Oxford United Kingdom : Osprey, 2002. — Vol. III. — (Campaign). — ISBN 1-84176-366-7 .
• Masters, Charles J. Glidermen of Neptune : the American D-Day glider attack : [ англ. ] . — USA : Southern Illinois University Press, 1995. — ISBN 0-8093-2008-8 .
• Morison, Samuel Eliot. History of United States Naval Operations in World War II : [ англ. ] . — USA : University of Illinois Press, 2002. — Vol. 11 : The Invasion of France and Germany, 1944–1945. — ISBN 0-252-07062-3 .
• Mitcham, Samuel W. German Order of Battle : Panzer, Panzer Grenadier, and Waffen SS Divisions in World War II : [ англ. ] . — Mechanicsburg, Pennsylvania : Stackpole Books, 2007. — Vol. III. — (Stackpole Military History). — ISBN 0-8117-3438-2 .
• Beevor, Antony. D-Day : The Battle for Normandy : [ англ. ] . — N. Y. : Viking, 2009. — ISBN 978-0-670-02119-2 .
• Whitmarsh, Andrew. D-Day in Photographs : [ англ. ] . — Stroud : History Press, 2009. — ISBN 978-0-7524-5095-7 .
• Guard, Julie. Airborne : World War II Paratroopers in Combat. — Oxford United Kingdom : Osprey, 2007. — ISBN 1-84603-196-6 .
• Hugedé, Norbert. Le commando du pont Pégase : [ фр. ] . — P. : France Empire, 1991. — 178 p. — ISBN 9782704804290 .
• With the 6th Airborne Division in Normandy : [ англ. ] . — Great Missenden, Buckinghamshire : Sampson Low, Marston & Co, 1948. — OCLC .
• Hall, Anthony. Operation Overlord D-Day Day by Day : [ англ. ] . — Hoo : Grange Books, 2003. — ISBN 1-84013-592-1 .
• Panzer Commander : The Memoirs of Colonel Hans Von Luck : [ англ. ] . — Dell Publishing, 1989. — ISBN 0440208025 .
• Griffin, P.D. Encyclopedia of Modern British Army Regiments. — Stroud, England : Sutton Publishing, 2006. — ISBN 0-7509-3929-X .
• Horn, Bernd. Men of Steel : Canadian Paratroopers in Normandy, 1944 : [ англ. ] . — Toronto, ON : Dundurn Press Ltd., 2010. — ISBN 978-1-55488-708-8 .

Статьи

• : [ англ. ] // The Daily Telegraph / Tony Gallagher. — L. , 2013. — March. — ISSN .
• Arthur, Max. : [ англ. ] // The Independent . — L. , 1999. — 11 May. — ISSN .
• : [ англ. ] // Daily Mail . — L. , 2009. — 1 March. — ISSN .
• (англ.) // London Gazette : газета. — L. , 1944. — No. 36679 . — P. 4044 . — ISSN .
• (англ.) // London Gazette : газета. — L. , 1944. — No. 36720 . — P. 4474 . — ISSN .
• (англ.) // London Gazette : газета. — L. , 1944. — No. 36753 . — P. 4792 . — ISSN .
• (англ.) // London Gazette : газета. — L. , 1945. — No. 37072 . — P. 2452 . — ISSN .

Ссылки

• (англ.) . British Armed Forces and National Service (2012). Дата обращения: 8 мая 2016. 17 июля 2016 года.
• (англ.) . Tour the Battlefields of Normandy (2009). Дата обращения: 31 июля 2017. 10 декабря 2017 года.
• (англ.) . National Archives. — (fee required). Дата обращения: 3 апреля 2010.
• (англ.) . D-Day Commemoration Committee. Дата обращения: 1 мая 2018. Архивировано из 19 октября 2017 года.
• . The Museum of The Parachute Regiment and Airborne Forces (англ.) . The Airborne Forces Museum. Дата обращения: 1 мая 2018. Архивировано из 19 октября 2017 года.
• (англ.) . Turner Classic Movies . Time Warner . Дата обращения: 5 июля 2016. 28 августа 2018 года.
• (англ.) на сайте Internet Movie Database
• (недоступная ссылка) : [ 30.01.2006 ] : [ англ. ] // Commemorating the 60th Anniversary of D-Day. — Ministry of Defence (United Kingdom) , 2005. — 22 November. — Дата обращения: 21.03.2021.