«Атла́нтис» ( нем. Hilfskreuzer Atlantis ) — немецкий вспомогательный крейсер времён Второй мировой войны . «Атлантис» был переоборудован из грузового судна «Гольденфельс» ( нем. Goldenfels ) вскоре после начала войны. В конце марта 1940 года он вышел в рейдерский поход, прорвал блокаду Северной Атлантики и бороздил морские коммуникации в водах Атлантического , Индийского и Тихого океанов. Корабль провёл в своём единственном походе 622 дня, за это время пройдя 102 000 морских миль , захватив или потопив 22 судна общим водоизмещением более 144 000 брутто-регистровых тонн (лучший результат из всех надводных кораблей кригсмарине ) и установив 92 мины у побережья Южно-Африканского Союза .

Подготовка к походу

Грузовое судно «Гольденфельс» ( Золотая Скала ) было построено в 1937 году на бременской верфи « » для судовладельческой компании «Hansa Line». Судно водоизмещением 17600 тонн с одной дымовой трубой в средней части, развивавшее скорость до 17,5 узлов, обладало 155-метровой длиной; 18,7-метровой шириной и 8,7-метровой осадкой . После начала войны оно было реквизировано ВМФ Германии . Перестройка судна во вспомогательный крейсер началась 5 сентября 1939 года под руководством корветтен-капитана Бернхарда Рогге на бременской верфи « Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG ». В процессе работ возникали проблемы планировки (из-за уничтожения после Версальского договора документов, связанных с рейдерами Первой мировой войны , рейдеры проектировались заново) и снаряжения (во многом из-за секретности проекта) корабля. Решая их, Рогге дважды посетил контр-адмирала Нергера , командовавшего вспомогательным крейсером во время прошлой мировой войны; также он консультировался с командирами других перестраиваемых рейдеров на верфи « Blohm + Voss » в Гамбурге .

Корабль был оборудован: двумя шестицилиндровыми дизельными двигателями MAN , дававшими возможность пройти 60 000 миль без дополнительной бункеровки ; шестью 150- и одним 75-миллиметровым (для предупредительных выстрелов) орудиями; двумя спаренными 37-миллиметровыми и четырьмя 20-миллиметровыми зенитными орудиями; четырьмя торпедными аппаратами; девяносто двумя морскими минами EMC ; двумя самолётами Heinkel He 114 в переделанном под ангар трюме № 2 (второй самолёт, несмотря на протесты Рогге, был передан рейдеру в разобранном виде с мотивировкой о их нехватке в рейхе); фальшивыми бортами, с помощью системы противовесов открывавшимися вверх; ложной разбираемой дымовой трубой; телескопическими мачтами; деревянными орудиями; ложными орудийными платформами; большими ящиками, изображавшими палубный груз .

В июле 1939 года капитан Рогге получил назначение в случае начала войны принять командование над «HSK 2». В конце месяца он был назначен командиром учебного парусного судна « Альберт Лео Шлагетер », занимавшегося подготовкой старшин на Балтийском море . 25 августа «Шлагетер» получил приказ вернуться в порт, в первых числах сентября Рогге отправился в Бремен. Там он получил досье на всех членов будущего экипажа, которые в целях секретности были поселены в казарму школы старшин Бремерхафена . На пост старшего помощника был назначен профессор истории искусств , чьи знания в военно-морском деле не устроили Рогге . Дружба с корветтен-капитаном Винтером из отдела должностей офицерского состава в Вильгельмсхафене позволила Рогге выпросить на эту должность полиглота и доктора философии Ульриха Мора, сына своего друга, назначенного на плавучую базу . Первым офицером стал капитан-лейтенант Эрих Кюн; штурманом — капитан торгового флота Пауль Каменц, артиллерийским офицером — лейтенант Лоренц Кэш. Также на корабль были назначены несколько капитанов и старпомов торгового флота, которые должны были вести к родным берегам . Больше ста первоначально приписанных к кораблю старшин и матросов, по настоянию Рогге, были заменены; в частности, он добился перевода на рейдер с Балтики двенадцати старшин «Шлагетера». Экипаж был размещён на корабле следующим образом: каждый офицер получил отдельную каюту ; главстаршины жили в каютах по одному или по двое; старшины расположились в кубриках на 4 или 8 человек; матросы спали в кубриках на 18—50 человек по возможности рядом с боевым постом, 50 из них получили гамаки , остальных смогли разместить на койках .

19 декабря 1939 года, после 14 недель на верфи и почти 400 000 затраченных человеко-часов , коммерческий рейдер был введён в строй под данным ему Рогге именем «Атлантис». Через 2 дня, когда 80 % экипажа уже находилось на борту, корабль провёл первые мореходные испытания на Везере . 28 декабря «Атлантис» вышел из Бремена в Киль и ночью сел на мель . Через 6 часов прилив освободил рейдер, однако судьба капитана висела на волоске: за четверть века до этого севший на мель у немецких берегов «Волк» лишился капитана с мотивировкой «невезучий». Однако, несмотря на суеверность фюрера , Рогге не пострадал от ошибки лоцмана . 31 января в обстановке секретности корабль проинспектировал гросс-адмирал Редер . К началу весны «HSK 2» был готов к походу, в целях контрразведки Рогге заказал установку мишеней у Пиллау . 11 марта вместе с « Орионом » и « Виддером » «Атлантис» прошёл через Кильский канал под камуфляжем, после чего бросил якорь в небольшом заливе на западном побережье Шлезвиг-Гольштейна . Там была снята вторая труба и рейдер был замаскирован под 5749-тонное норвежское судно .

Боевые действия

Рейдерский поход

Будучи одним из первых вспомогательных крейсеров Германии во Второй мировой войне, «Атлантис» покинул свою базу 6 апреля 1940 года под командованием капитана цур зее Бернгарда Рогге . Маскируясь сперва под норвежское судно «Кнут Нельсон», затем под советский теплоход , «Атлантис» первым из рейдеров вышел в Атлантический океан.

• 18 апреля 1940 года «Атлантис» получил задание выйти на судоходную трассу « Кейптаун — Фритаун », чтобы отвлечь часть сил Королевского ВМФ Великобритании от берегов Германии.
• Вечером 10 мая у мыса Игольный близ побережья Южной Африки «Атлантис» выставил 92 мины.
• С мая по сентябрь 1940 года «Атлантис» действовал в Индийском океане, замаскировавшись под голландское судно «Аббекерк» ( нидерл. MV Abbekerk ), затем под норвежское судно «Тарифа» ( норв. MS Tarifa ).
• С октября 1940 г. по ноябрь 1941 г. «Атлантис» вёл рейдерство в Тихом океане.
• 14—16 февраля «Атлантис» встретился с «Адмиралом Шеером» , который при этом заправился дизтопливом из танков «Кетти Брёвиг» ( норв. DT Ketty Brøvig ), несмотря на сообщение из штаба о том, что данное топливо «карманному линкору» не подходит.
• 17 мая «Атлантис» повстречал британские корабли: линкор «Нельсон» и авианосец «Игл» , которые не обратили на него внимания.
• 21 ноября 1941 года в Южной Атлантике, проводя заправку подводной лодки U-126 , «Атлантис» был обнаружен палубным самолётом британского тяжелого крейсера « Девоншир ». Вскоре появился и сам крейсер и потребовал у «Атлантиса» специальный опознавательный сигнал. Команда рейдера попыталась изобразить сигнал голландского судна «Polyphemus», однако на «Девоншире» этот сигнал определили как ложный. Не подпуская рейдер к себе на близкое расстояние, британский крейсер огнём из 8-дюймовых орудий главного калибра, потопил «Атлантис» и не стал подбирать людей из воды, опасаясь торпед субмарины (у U-126 в это время на борту не было командира). После всплытия ПЛ подобрала оставшихся в живых и взяла на буксир спасательные шлюпки с «Атлантиса». К ней на помощь поспешили U-129 и U-124 . Спасшихся доставили на судно снабжения «Питон», который 1 декабря был потоплен в аналогичной ситуации крейсером « Дорсетшир ». После продолжительного плавания на шлюпках 4-х немецких и 4-х итальянских подводных лодок части экипажа удалось вернуться в Германию.

Результаты

22 судна захвачено и потоплено:

Имя	Тип	Принадлежность	Дата	Тоннаж (БРТ)	Груз	Судьба
Scientist	грузовое судно	Великобритания	1940-05-03 3 мая 1940	06200 6 200	медь, руда, асбест, кожа, продовольствие	потоплен
Tirranna	грузовое судно	Норвегия	1940-06-10 10 июня 1940	07230 7 230	пшеница, мука, шерсть	захвачен, отправлен как приз
City of Bagdad	грузовое судно	Великобритания	1940-07-11 11 июля 1940	07505 7 505	кокс, стальной металлопрокат, химикаты, виски, всего 9 324 тонны грузов	потоплен
Kemmendine	грузовое судно	Великобритания	1940-07-13 13 июля 1940	07769 7 769	небольшое количество алкоголя	потоплен
Talleyrand	грузовое судно	Норвегия	1940-08-02 2 августа 1940	06730 6 730	шерсть, пшеница, сталь, древесина	захвачен, потоплен из-за недостатка топлива
King City	грузовое судно	Великобритания	1940-08-24 24 августа 1940	04745 4 745	уголь, кокс	потоплен
Athelking	танкер	Великобритания	1940-09-09 9 сентября 1940	09557 9 557		потоплен
Benarty	грузовое судно	Великобритания	1940-09-10 10 сентября 1940	05800 5 800	вольфрам, цинк, парафин, кожа, фасоль, чай, почта и документы	потоплен
Commissaire Ramel	пассажирское судно	Франция	1940-09-20 20 сентября 1940	10060 10 061	жир, кожа, мыло, фрукты, джем	потоплен
Durmitor	грузовое судно	Югославия	1940-10-22 22 октября 1940	05620 5 620	8 200 тонн соли	захвачен
Teddy	танкер	Норвегия	1940-11-9 9 ноября 1940	06750 6 750	10 000 тонн машинного масла	захвачен, в итоге потоплен
Ole Jacob	танкер	Норвегия	1940-11-10 10 ноября 1940	08305 8 305	10 000 тонн авиационного бензина	захвачен
Automedon	грузовое судно	Великобритания	1940-11-11 11 ноября 1940	07530 7 530	сборный груз, в том числе продовольствие, почта , техника, предметы быта, виски, сигареты, сидр	потоплен
Mandasor	грузовое судно	Великобритания	1941-01-24 24 января 1941	05144 5 144	продукты, стрелковое оружие	потоплен
Speybank	грузовое судно	Великобритания	1941-01-31 31 января 1941	05150 5 150	руда редких металлов, древесина	захвачен
Ketty Brøvig	танкер	Норвегия	1941-02-02 2 февраля 1941	07300 7 300	6 000 тонн мазута, 4 000 тонн дизельного топлива	захвачен
Zam Zam	пассажирское судно	Египет	1941-04-17 17 апреля 1941	08300 8 299	пассажиры из США	потоплен, пассажиры доставлены на транспорте снабжения «Дрезден» в нейтральный порт (140 американских миссионеров)
Rabaul	грузовое судно	Великобритания	1941-05-14 14 мая 1941	06810 6 810	уголь, штучные товары	потоплен
Trafalgar	грузовое судно	Великобритания	1941-05-24 24 мая 1941	04530 4 530	уголь, штучные товары, в том числе два самолёта	потоплен
Tottenham	грузовое судно	Великобритания	1941-06-17 17 июня 1941	04760 4 760	самолёты, запчасти, обмундирование, автомобили	потоплен
Balzac	грузовое судно	Великобритания	1941-06-22 22 июня 1941	05372 5 372	продовольствие, древесина, воск	потоплен
Silvaplana	грузовое судно	Норвегия	1941-07-10 10 сентября 1941	04793 4 793	саго, каучук, шкуры, специи	захвачен

Примечания

Литература

• Мор, Ульрих; Селлвуд, Артур В. «Летучий голландец» Третьего рейха. История рейдера «Атлантис» = Phantom Raider: Nazi Germany's Most Successful Surface Raider / Пер. с англ. Л. А. Игоревского. — М. : ЗАО Центрполиграф, 2006. — 287 с. — (За линией фронта. Мемуары). — 6000 экз. — ISBN 5-9524-2494-5 .
• Портен, Эдвард фон дер. // = The German Navy in World War II. — Екатеринбург: Зеркало, 1997. — 240 с. — (Морские битвы крупным планом).
• Рогге, Бернгард . Рейдер «Атлантис». Самый результативный корабль германского ВМФ. 1939—1941 гг. = German Rider «Atlantis» / Пер. Л. А. Игоревского. — М. : ЗАО Центрполиграф, 2006. — 225 с. — (За линией фронта. Мемуары). — 6000 экз. — ISBN 5-9524-2045-1 .
• Руге, Фридрих . Война на море, 1939—1945. — СПб. : Полигон, 2002. — 400 с. — (Военно-историческая библиотека). — 7000 экз. — ISBN 5-89173-027-8 .
• Слэйвик, Дж. П. Одиссея рейдера «Атлантис». — ООО АСТ, 2005. — 432 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 5-17-028572-8 .

Ссылки

Общие

• Alfonso Arenas, Jonathan Ryan. (англ.) (html). . — на основе «German Raiders of World War II» ( August Karl Muggenthaler ) и «The Secret Raiders» ( David Woodward ). Дата обращения: 8 мая 2010. 4 марта 2012 года.
• (англ.) . . Дата обращения: 8 мая 2010. 4 марта 2012 года.
• (англ.) (html). . Дата обращения: 3 мая 2010. Архивировано из 19 ноября 2010 года.
• (нем.) (htm). . Дата обращения: 3 мая 2010. 4 марта 2012 года.

Видеозаписи с «Атлантиса»

• (нем.) . youtube . Дата обращения: 8 мая 2010.
• 1941-02-05 Die Deutsche Wochenschau Nr. 544. (нем.) . youtube . Дата обращения: 8 мая 2010.