Экспедиция подводных работ особого назначения (ЭПРОН) — Ордена Трудового Красного Знамени государственная организация особого назначения, в Союзе ССР , занимавшаяся подъёмом кораблей, судов и подводных лодок , а также другими подводными работами.

Создана приказом Председателя ОГПУ при СНК СССР № 528, от 17 декабря 1923 года . До 1931 года находилась в ведении ОГПУ, в 1931 году передана Народному комиссариату путей сообщения , в 1936 году — Наркомату водного транспорта , в 1939 году — Народному комиссариату морского флота. В 1941 году ЭПРОН был передан в состав ВМФ ВС Союза ССР и в 1942 году преобразован в Аварийно-спасательную службу ВМФ .

История

С 1908 года флотский инженер и кладоискатель -любитель Владимир Сергеевич Языков настойчиво пытался организовать работы по подъёму английского парусного корабля HMS Prince . Во время Крымской войны в роковой день 14 ноября 1854 года его выбросило ураганом на скалы и он затонул под Балаклавой С 1870-х годов «Принца» искали немцы, французы, норвежцы, экспедиция итальянского инженера Джузеппе Рестуччи , так как предполагалось, что он вёз 200 000 фунтов стерлингов золотом .

В начале 1923 года В. С. Языков попал на приём к главе ГПУ при НКВД РСФСР Генриху Ягоде и сумел заинтересовать его идеей подъёма «Принца». Инициативная группа (В. С. Языков, Д. А. Карпович и инженер-механик Е. Г. Даниленко, по проекту которого должен был строиться глубоководный снаряд для подъёма «Принца») была зачислена на довольствие ГПУ. 13 марта 1923 года Ягода отдал приказ о создании ЭПРОН при ГПУ, утверждении её первого штата и начальника — В. С. Языкова (репрессирован в 1937 г.), комиссаром стал Л. Н. Захаров-Мейер , кадровый чекист, впоследствии начальник ЭПРОН до 1930 года, также был репрессирован в 1937 году .

Розыски «Принца» успехов не принесли, но в 1924—1928 годах ЭПРОНу удалось поднять подводную лодку « Пеликан » , затопленную в конце января 1920 года белыми при входе в одесскую гавань , эскадренный миноносец «Дзержинский» (бывшая « Калиакрия »), британскую подводную лодку L-55 . В 1929 году под эгидой ЭПРОНа фактически было сконцентрировано всё водолазное и судоподъёмное дело на всех морях и реках СССР. ЭПРОН был награждён орденом Трудового Красного Знамени в 1929 году .

В 1924 году в Балаклаве в здании гостиницы «Гранд-отель» были открыты первые в СССР водолазные курсы. В 1930 году на базе этих курсов в новом здании был открыт Военизированный морской водолазный техникум ЭПРОНа, который готовил водолазные кадры и занимался исследовательской деятельностью.

1 января 1927 года , согласно постановлению СТО СССР от 17 декабря 1926 года, ЭПРОН был преобразован в государственное предприятие , находившееся в ве́дении ОГПУ при СНК СССР. Этим же Постановлением был утверждён Устав ЭПРОН, определявший деятельность предприятия на принципах хозрасчёта .

2 марта 1931 года было образовано Главное управление ЭПРОН. В 1931 году ЭПРОН из ве́дения ОГПУ при СНК СССР передаётся в ве́дение Народного комиссариата путей сообщения СССР , в 1936 году — Народному комиссариату водного транспорта СССР , а в 1939 году — Народному комиссариату морского флота СССР .

В 1934 году, по рекомендации академика А. Н. Крылова , на работу в ЭПРОН был приглашён Рубен Орбели , ставший впоследствии основоположником гидроархеологии в СССР.

К началу 1935 года организационная структура ЭПРОН, впоследствии сохранившаяся без существенных изменений до начала Великой Отечественной войны , представляла собой следующее :

• Главное управление ЭПРОН (ГУ ЭПРОН) — главный орган управления организации ( Ленинград ), которому подчинялись структурные подразделения центрального подчинения, а также региональные структурные подразделения на Балтийском , Черноморском , Северном , Тихоокеанском флотах и Каспийской военной флотилии соответственно:
  • Московский отряд подводно-технических работ, Гидротехническая группа на строительстве № 15 НКВД СССР ( Северный Сахалин ), Центральные мастерские (Ленинград), Военно-морской водолазный техникум (Балаклава), База отдыха водолазов ( Хоста );
  • Балтийская экспедиция (до войны располагавшаяся в Таллине ), Черноморская экспедиция (Балаклава), Северная экспедиция ( Мурманск ), Тихоокеанская экспедиция ( Владивосток ), Каспийская экспедиция ( Баку ), в состав которых входили соответствующие структурные подразделения, базировавшиеся на различных военно-морских базах (ВМБ):
    • аварийно-спасательные отряды (АСО) и отряды подводно-технических работ (ОПТР), подчинённые управлениям соответствующих экспедиций на флотах и флотилиях ; некоторые из АСО и ОПТР в разные периоды времени включали в себя соответственно аварийно-спасательные группы и группы подводно-технических работ.

Один из первых в кинематографе СССР примеров удачного применения подводных киносъёмок оператором Соломоном Беленьким стал фильм « Сокровище погибшего корабля » (Ленфильм, 1935). Эпизод фильма показывает вскрытие сейфа газовой горелкой внутри затонувшего корабля. Съёмки консультировали и организовывали водолазы ЭПРОН. К рекламном издании напечатано обращение к зрителям начальника ЭПРОН Алексеева .

Судовой состав ЭПРОН к началу Великой Отечественной войны включал в себя 28 спасательных судов, в том числе 7 современных судов специальной постройки, 50 водолазных судов ( ботов и катеров ), несколько плавбаз для судоподъёмных работ, барж , килекторов и других специализированных судов. Лучше всех спасательными судами была обеспечена Балтийская экспедиция. Недостаток спасательных судов имелся в Северной, Черноморской и особенно в Дальневосточной экспедициях . В довоенный период ЭПРОН было поднято со дна более 300 затонувших кораблей и судов, выполнено большое количество подводно-технических работ при строительстве портов , прокладке подводных трубопроводов и коммуникаций . По состоянию на 23 августа 1941 года штатная численность ЭПРОН составляла 2922 человека .

К 1941 году ЭПРОН в своём составе насчитывал свыше трёх тысяч человек. Имел подразделения в Ленинграде , Архангельске , Баку , Одессе, Новороссийске , Туапсе , Керчи, Астрахани, Владивостоке , Хабаровске . ЭПРОНом были выполнены работы по подъёму 450 судов и кораблей общим водоизмещением 210 тысяч тонн, спасено 188 аварийных судов.

Подразделение Военно-Морского Флота СССР

Великая Отечественная война внесла свои изменения в структуру ЭПРОНа, он как бы раздвоился: часть его вошла в состав Военно-морского флота и в 1941 году была переименована в Аварийно-спасательную службу ВМФ, затем преобразована в аварийно-спасательную службу ВМФ (с 1979 года поисково-спасательная служба ВМФ). За годы войны аварийно-спасательная служба ВМФ СССР оказала помощь 745 судам, сняла с мели 840, подняла 1920 кораблей, судов и катеров общим водоизмещением свыше 1 млн тонн .

Главное военно-речное управление (ГВРУ) ЭПРОНа было передано Министерству речного флота, на базе которого было создано Управления подводречстроя — для подъема затонувших судов и военной техники на внутренних водоемах страны.

Рота особого назначения Балтийского флота

Согласно приказу Наркома ВМФ СССР от 11 августа 1941 года при разведотделе Балтийского флота была сформирована « Рота особого назначения » (РОН) в составе 146 единиц, укомплектована командирами и водолазами , получившими специальную подготовку в Военно-морской медицинской академии и подразделениях ЭПРОНа. Командиром роты был назначен лейтенант И. В. Прохватилов . Формирование просуществовало всю ВОВ и было расформировано в 1945 году.

Судьба организации в новейший период истории; производные организации

4 января 1947 года приказом Главного Военно-речного управления Министерства речного флота СССР был создан Ленинградский отряд судоподъемных и аварийно спасательных работ. Ленинградский отряд был создан для несения аварийно-спасательной службы, проводки судов по внутренней водной сети, подъёма затонувших во время войны судов, расчистки фарватеров рек от обрушенных мостовых конструкций, обеспечения строительства новых мостов.

На протяжении своей истории отряд, в зависимости от ставившихся перед ним задач, несколько раз менял своё название. Так, уже в 1947 году он был переименован в Ленинградский отряд, в 1949 году — в Первый аварийно-спасательный отряд подводно-технических работ, в 1950 году — в Первый экспедиционный отряд подводно-технических работ ГВРУ ГУПР МРФ.

С января 1955 года по июль 1956 года личный состав был уволен в запас и отряд стал гражданской организацией с подчинением Управлению «Подводречстрой» город Москва.

В 1956 году 7-я группа Первого экспедиционного отряда подводно-технических работ (ЭОПТР) Подводречстроя, была передислоцирована в Новосибирск специально для выполнения подводно-технических работ на реках Сибири, на строящейся в то время кабельной магистрали КМ-18 и с этого времени постоянно ведёт подводно-технические работы в регионе Западной Сибири, Восточной Сибири и Казахстане. В настоящее время новосибирская часть исходной организации носит название ООО «СИБПОДВОДСТРОЙ»

Начальники ЭПРОН

• В. С. Языков (1923)
• Л. Н. Захаров-Мейер (1923—1930)
• Ф. И. Крылов (1932—1942), с 1942 года — начальник Аварийно-спасательного управления ВМФ СССР

Список затонувших кораблей, поднятых ЭПРОНом

За первые 15 лет существования организации снято с мели и спасено 188 кораблей (в том числе 33 иностранных судна), водолазами поднято 299 затонувших судов, в том числе :

• 1924 год: Подводная лодка « Пеликан »;
• 1925 год: Миноносец « Калиакрия », « № 266 (Ялта) », тральщик «Перванш» и танкер «Эльбрус»;
• 1926 год: Подводные лодки « Карп » и « Орлан », миноносцы « Пронзительный », « Стремительный », « Сметливый », « Капитан-лейтенант Баранов »;
• 1927 год: Миноносец « Лейтенант Шестаков »;
• 1928 год: Британская субмарина HMS L55 , миноносец « Гаджибей », подводная лодка « АГ-21 » (вступила в строй и прошла затем всю войну);
• 1932 год: Миноносец « Керчь », подводные лодки « Судак », « Лосось » и « Налим »;
• 1933 год: Ледокол « Садко », подводная лодка Б-9 «Рабочий» (с рекордной на тот период глубины 84 метра), в процессе обнаружен броненосец «Русалка» , пропавший без вести в море ещё в 1893 году;
• 1934 год: Транспорт «Женероза» ( водоизмещение 5500 т), подводная лодка «М-8» ;
• 1935 год: Подводные лодки « Кит », « Краб », Б-3 ;
• 1936 год: Транспорт «Фредерик» (водоизмещение 5000 т);
• 1937 год: Пароход « Пётр Великий » (водоизмещение 9200 т).

В культуре

Литература

• Повесть Бориса Рыбакова « Кортик » и её экранизации 1954 и 1973 годов рассказывают альтернативную версию появления ЭПРОН.

Художественные фильмы

• « Путь корабля » (1935). Реж. Ю. Тарич .
• « Сокровище погибшего корабля » (1935). Реж. В. Браун , И. Менакер .
• « Четвертый перископ » (1939). Реж. В. Эйсымонт .
• « Гибель «Орла» » (1940). Реж. В. Журавлев .

См. также

• Поисково-спасательные службы
• Памятник морякам ЭПРОНа

Примечания

Литература

• ЭПРО́Н // Элоквенция — Яя. — М. : Советская энциклопедия, 1957. — С. 137—138. — ( Большая советская энциклопедия : [в 51 т.] / гл. ред. Б. А. Введенский ; 1949—1958, т. 49).
• Голубев В. Г. . — М. : Воениздат, 1996. — 264 с.
• Евменов Н. А. Спасатели ВМФ России. К 100-летию Экспедиции подводных работ особого назначения. // Военно-исторический журнал . — 2023. — № 3. — С. 44—53.
• Золотовский К.Д. . — Л. : Детская литература, 1965. — 160 с. (недоступная ссылка)
• Капица П. И. В море погасли огни. — Л. : Советский писатель, 1974

Рекомендуемая литература

• Чикер Н. П. Служба особого назначения. — М. : ДОСААФ, 1975. — 224 с.
• Шайхутдинов Д. Г., Краморенко А. В., Овчинников А. В. Наследники легендарного ЭПРОНа: к 100-летию Службы поисковых и аварийно-спасательных работ Военно-Морского Флота. // Военно-исторический журнал . — 2021. — № 1.- С. 59—62.