Interested Article - Hawker Siddeley Hawk

nelly
  • 2020-08-29
  • 1

Хокер Сиддли «Хок» ( англ. Hawker Siddeley Hawk , hawk — ястреб ) — британский реактивный дозвуковой учебно-тренировочный самолёт и лёгкий штурмовик .

Состоит на вооружении Королевских ВВС Великобритании в качестве учебно-тренировочного самолёта с ноября 1976 года . Учебно-тренировочные, учебно-боевые и боевые модификации активно экспортируются. Одна из экспортных модификаций по лицензии производится в Индии . Кроме того, в сотрудничестве с американской компанией McDonnell Douglas Corporation разработана палубная учебно-тренировочная версия самолёта — T-45 Goshawk , принятый на вооружение авиации ВМФ США.

На BAe Systems Hawk выступают или выступали пилотажные группы « Красные Стрелы » ( англ. Red Arrows ) Королевских ВВС Великобритании , « Полуночные Ястребы » ( англ. «Midnight Hawks» ) ВВС Финляндии , « » ( англ. Jupiter Blue ) ВВС Индонезии и « Саудовские Ястребы » ( араб. الصقور السعودية ‎, Ас-Сукур Ас-Сахудия) Королевских саудовских ВВС .

Наименование

Самолёт был разработан компанией Хо́кер Си́ддли ( англ. Hawker Siddeley ), в 1977 году ставшей образующей частью новой, национализированной компании Бри́тиш Э́йроспейс ( англ. British Aerospace, (BAe) ), которая, в свою очередь, в 1999 году стала частью новой, существующей до сих пор, компании Бри́тиш Э́йроспейс Си́стемс ( англ. British Aerospace Systems, (BAe Systems) ). Таким образом, с момента проектирования самолёт имел следующие наименования:

История создания

В начале 1960 годов на вооружении Королевских ВВС Великобритании ходились два типа реактивных учебно-тренировочных самолётов: Хокер Хантер T.7 ( англ. Hawker Hunter T.7 ) и Фоллэнд Нэт Т.1 ( англ. Folland Gnat T.1 ). Обе машины имели свои достоинства и недостатки, и обе не являлись специально спроектированными учебно-тренировочными самолётами. Лётчики любили Hawker Hunter T.7 , но он был дорог в использовании и не отличался высокой надёжностью. Посадка курсанта и инструктора рядом, с одной стороны, позволяла инструктору следить за всем, что делал курсант, а с другой — не позволяла курсанту почувствовать себя управляющим настоящим боевым самолётом,

Folland Gnat T.1 ценили за его скорость, маневренность и хорошую управляемость, именно этот тип использовался тогда пилотажной группой Королевских ВВС Великобритании « Красные стрелы », но он был дорог в обслуживании, имел тесную кабину, которая не могла вместить высоких лётчиков и не позволяла инструктору иметь достаточно хороший обзор вперёд. Нужно отметить также и отсутствие возможности проводить на Folland Gnat T.1 тренировки по использованию вооружения.

В связи с этим, Королевскими ВВС Великобритании были выработаны черновые требования к новому, сверхзвуковому, учебно-тренировочному самолёту, способному развивать скорость в 1,5 Маха , который должен был заменить собой как Hawker Hunter T.7 так и Folland Gnat T.1 . Формуляр имел обозначение Цель Воздушного Штаба 362 ( англ. Air Staff Target 362 (AST 362)). Переоснащение частей новым самолётом было намечено на середину 1970 годов .

Те же задачи, в то время стояли и перед ВВС Франции . Для замены устаревающих Локхид Т-33 ( англ. Lockheed T-33 ) и Дассо Мистэр IV ( фр. Dassault Mystère IV ) нужен был новый самолёт. Последовавшие за тем англо-французские переговоры имели своей целью решить эту задачу совместно. Итогом англо-французского сотрудничества стал проект СЕПЕКАТ — ( фр. SEPECAT ) ( фр. Société Européenne de Production de l'Avion d'École de Combat et d'Appui Tactique ) — Европейская компания по производству самолёта учебно-боевого и тактической поддержки. Но, первоначально создававшийся как учебно-боевой самолёт, англо-французский СЕПЕКАТ Ягуар ( англ. SEPECAT Jaguar ) стал вполне удачным истребителем-бомбардировщиком , однако, для учебных целей, он был просто слишком велик,

В 1968 году Королевские ВВС Великобритании запланировали замену ещё одного учебно-тренировочного самолёта — Хантинг Джет Провост Т.5 ( англ. ) и компания Hawker Siddeley Aircraft выступила со своими предложениями.

Модификации

Для Королевских ВВС Великобритании

Hawk T.1

Hawk T.1A

Hawk Mk. 50

Hawk Mk. 51
Hawk Mk. 51 из состава пилотажной группы «Полуночные Ястребы» ВВС Финляндии

Экспортный вариант для ВВС Финляндии. Финляндия была первым импортёром Hawk Mk. 50, заказав сразу 50 самолётов в 1980 году для замены устаревших Fouga Magister . Парижский мирный договор 1947 года ограничивает численность ВВС Финляндии и не позволяет ей иметь более 60 боевых самолётов. В таких условиях Финляндия вынуждена идти на некоторые ухищрения, и приобретение Hawk, числящихся как «учебно-тренировочные» самолёты, позволило ей количественно и качественно увеличить операционные возможности национальных ВВС. 7 дополнительных самолётов Hawk Mk. 51A были приобретены Финляндией в 1993 — 1994 годах , для компенсации потерь, кроме того, в июне 2007 года были приобретены 18 Hawk Mk. 66, ранее состоявших на вооружении ВВС Швейцарии . Финляндия планирует использовать свои Hawk до 2017 — 2019 года .

Финские Hawk оснащены прицелами SAAB и могут нести американские ракеты «воздух-воздух» AIM-9 Sidewinder , также советские К-13М и Р-60 , но только AIM-9М Sidewinder используется в настоящее время. На раннем этапе использования на финские Hawk, вместо 30 мм пушки , зачастую мог устанавливаться отечественный 12,7 мм пулемёт VKT, однако он уже давно снят с производства. Некоторые самолёты были модифицированы и могли нести разведывательный контейнер Vinten на центральном пилоне. Кроме того, финское авиастроительное предприятие модифицировало около 20 самолётов Hawk, установив на них многофункциональные информационные дисплеи вместо стандартной комбинации приборов.

За годы использования в Финляндии множество Hawk были обновлены, и, в настоящее время, в ВВС Финляндии имеется не менее трёх различающихся между собой типов: «оригинальный фюзеляж и крыло», «оригинальный фюзеляж и новое крыло» и «модифицированный фюзеляж и новое крыло». Последние — это Hawk Mk. 51A, имеющие серийные номера с HW-351 по HW-357.

Hawk Mk. 52

Экспортный вариант для ВВС Кении. В 1978 году Кения заказала 12 самолётов, для замены устаревающих (англ.) ( ВВС Кении. Все самолёты были поставлены с 1980 по 1981 год и были первыми Hawk, оснащёнными тормозными парашютами , необходимость в которых была в связи с жарким климатом.

Hawk Mk. 53

Экспортный вариант для ВВС Индонезии. С апреля 1978 по ноябрь 1982 года Индонезия разместила четыре заказа, в общей сложности на 20 самолётов, которые были поставлены в период с 1980 по 1984 год . Три самолёта Hawk Mk. 53 использует пилотажная группа «Синий Юпитер» ВВС Индонезии .

Hawk Mk. 60

Hawk Mk. 65 ВВС Саудовской Аравии, 2011 год.

Экспортный вариант для Королевских ВВС Саудовской Аравии.

Hawk Mk. 60

Экспортный вариант для ВВС Зимбабве.

Hawk Mk. 61

Экспортный вариант для ВВС Дубая ( Объединённые Арабские Эмираты ).

Hawk Mk. 63

Экспортный вариант для ВВС Абу-Даби ( Объединённые Арабские Эмираты ).

Hawk Mk. 64

Экспортный вариант для ВВС Кувейта.

Hawk Mk. 65

Экспортный вариант для ВВС Саудовской Аравии.

Hawk Mk. 66

Экспортный вариант для ВВС Швейцарии.

Hawk Mk. 67

Экспортный вариант для ВВС Республики Кореи.

T-45 Goshawk

T-45C Goshawk Авиации ВМФ США совершает посадку на авианосец ВМФ США USS «Джон К. Стеннис» ( CVN-74 )

Hawk Mk. 100

Hawk Mk. 102

Экспортный вариант для ВВС Абу-Даби ( Объединённые Арабские Эмираты ). Абу-Даби стал первым импортёром Hawk Mk. 100, разместив заказ на 18 самолётов в 1990 году . Все самолёты были поставлены в 1993 году и переданы в авиационное училище имени шейха Халифы бин Заеда .

Hawk Mk. 103

Экспортный вариант для Королевских ВВС Омана. Оман заказал 4 самолёта, которые были поставлены в 1993 году . В Королевских ВВС Омана самолёты используются как учебно-тренировочные, в том числе и для подготовки лётчиков на Hawk Mk. 203.

Hawk Mk. 108

Экспортный вариант для Королевских ВВС Малайзии. Малайзия заказала 10 самолётов, которые были поставлены с 1993 по 1995 год . В Королевских ВВС Малайзии самолёты используются для подготовки лётчиков на F/A-18 Hornet и МиГ-29Н .

Hawk Mk. 109

Экспортный вариант для ВВС Индонезии. В 1993 году Индонезия заказали 8 самолётов, которые все были поставлены до 1998 года .

Hawk LIFT

Hawk Mk. 128 Королевских ВВС Великобритании
CT-155 Hawk

Экспортный вариант для Канады.

Hawk Mk. 120

Улучшенная модернизация создана ВВС ЮАР.

Hawk Mk. 127

Экспортный вариант для Королевских ВВС Австралии.

Hawk Mk. 128

Вариант для Королевских ВВС Великобритании.

Hawk Mk. 129

Экспортный вариант для Королевских ВВС Бахрейна.

Hawk Mk. 132

Экспортный вариант для ВВС Индии.

Hawk Mk. 200

Hawk Mk. 200 — одноместный, лёгкий, многоцелевой боевой самолёт, оснащённый радаром и имеющий улучшенные возможности ведения воздушного боя. Является дальнейшим развитием модификации Hawk Mk. 100, но имеет, по сравнению с ним, удлинённый фюзеляж и увеличенное вертикальное оперение .

Hawk Mk. 203

Экспортный вариант для Королевских ВВС Омана. 14 самолётов были заказаны Оманом в июле 1990 года . Поставки осуществлялись с 1994 по 1995 год .

Hawk Mk. 208

Экспортный вариант для Королевских ВВС Малайзии. В конце 1990 года Малайзия заказала 18 самолётов. Поставки осуществлялись с 1993 по 1995 год . Малайзийские самолёты отличает приёмная штанга для дозаправки в воздухе . Это единственная модификация подобного рода в семействе Hawk.

Hawk Mk. 209

Экспортный вариант для ВВС Индонезии. В 1993 году Индонезия заказала 16 самолётов, а позднее — ещё 16. Все 32 самолёта были поставлены в Индонезию до 1998 года .

Количество поставленных самолётов

Тактико-технические характеристики

Hawk T.1/T.1А Hawk Mk.50 Hawk Mk.60 T-45 Goshawk Hawk Mk.100 Hawk LIFT Hawk Mk.200
Технические характеристики
Экипаж 2 человека 2 человека 2 человека 2 человека 2 человека 2 человека 1 человек
Длина 12,43 м
Размах крыла 9,94 м
Высота 3,98 м
Площадь крыла 16,70 м²
Масса пустого 4480 кг
Максимальная взлётная масса 9100 кг
Двигатель Роллс-Ройс «Адур» Mk.951 (1×29 кН)
Лётные характеристики
Максимальная скорость 1028 км/ч
Дальность полёта 2520 км
Практический потолок 13 565 м
Скороподъёмность 47 м/с (2820 м/мин)
Вооружение
Пушечное вооружение 1 × ADEN 30 мм 1 × ADEN 30 мм 1 × ADEN 30 мм 1 × ADEN 30 мм 1 × ADEN 30 мм 1 × ADEN 30 мм 1 × ADEN 30 мм
Точек подвески 3 5 5 5 7 7 7
Боевая нагрузка до 3085 кг

На вооружении

Состоит на вооружении

Синий и светло-синий цвет — состоит на вооружении или обслуживается
Красный цвет — состоял на вооружении

Великобритания

Австралия

Бахрейн

Индия

  • ВВС Индии — 49 Hawk Mk.132, по состоянию на 2012 год. В марте 2004 года правительство Индии подписало с компаниями «БАе системз» и «Роллс-Ройс Турбомека UK» контракты на поставку ВВС страны 24 AJT, а с национальной компанией «Хиндустан аэронотикс лимитед» (ХАЛ) — на лицензионное производство 42 единиц. В июле 2010 года правительство подписало с ХАЛ второй контракт на поставку ВВС и ВМС Индии дополнительной партии из 57 «Хок» Mk.132, включая 40 самолётов для ВВС и 17 для ВМС. Поставка этих самолётов начнется с 2013 года и, как ожидается, будет завершена к 2016 году. 5 декабря 2012 года Совет по оборонным закупкам МО Индии одобрил закупку дополнительной партии из 20 новых УБС «Хоук» AJT (Mk.132).

Индонезия

Канада

Республика Корея

Кувейт

Малайзия

Оман

Саудовская Аравия

США

ОАЭ

  • ВВС ОАЭ — 15 Hawk Mk.61 и 14 Hawk Mk.102, по состоянию на 2012 год

Финляндия

ЮАР

  • ВВС ЮАР — 24 Hawk Mk.120, по состоянию на 2012 год

Состоял на вооружении

Зимбабве

Кения

Швейцария

Флаг Чехословакии Aero L-39 Albatros Флаг Югославии (1945—1991) СОКО Г-4 Супер Галеб Флаг Румынии IAR 99 Флаг Великобритании Флаг Франции Флаг Германии Dassault/Dornier Alpha Jet
Флаг Италии Флаг Италии Aermacchi MB-339 Флаг Испании Флаг Польши Флаг Аргентины FMA IA 63 Pampa
Флаг США Boeing T-45 Goshawk Флаг Японии Kawasaki T-4 Флаг Тайваня AIDC AT-3 Флаг Китайской Народной Республики Hongdu JL-8 Флаг Индии HAL HJT-36 Sitara



Сравнение с аналогами

Флаг России Як-130 Флаг Италии Aermacchi M-346 Флаг Великобритании BAE Hawk T2 (Mk. 128) LIFT Флаг Китайской Народной Республики Hongdu L-15 Флаг Чехии Aero L-159 ALCA Флаг Республики Корея KAI T-50 Golden Eagle
Внешний вид
Стоимость единицы, USD ~15 млн (на экспорт) ~7 млн (для ВС РФ) ~30—35 млн 29—33 млн ~10 млн 10—12 млн ~25 млн
Принят на вооружение, год 2010 2011 2009 2013 2001 2007
Годы производства c 2009 с 2010 н/д c 2012 1997—2003 c 2005
Размах крыла, м 9,84 9,72 9,94 9,48 9,54 9,45
Длина, м 11,49 11,49 12,43 12,27 12,72 13,14
Масса пустого, кг 4600 4600 4480 4960 4350 6470
Макс. взлётная масса, кг 10 290 10 200 9100 9500 8000 12 300
Боевая нагрузка, кг 3000 3000 3000 3000 2700 3740
Практический потолок, м 12 500 13 700 13 500 16 000 13 200 14 630
Макс. скорость, км/ч 960 (1060 без подвесок ) 1060 1030 1479 936 1640
Дальность без ПТБ , км 2000 2000 2500 3100 1600 1851
Двигатель 2 × ТРД АИ-222-25 2 × ТРД Honeywell/ITEC F124-GA-200 1 × ТРД Rolls-Royce Adour Mk. 951 2 × ТРД АИ-222-25Ф 1 × ТРД Honeywell F124-GA-100 1 × ТРД General Electric F404
Макс. тяга двигателя, кН 2 × 24,7 2 × 27,8 1 × 29,0 2 × 24,7 (41,2) 1 × 28,2 1 × 53,07 (78,7)
Произведено более 160 49 72 208
Заказано более 160 57

Примечания

  1. ↑ Evans A. (2008) BAe Systems Hawk , AIR Data 1, SAM Publications
  2. . Дата обращения: 22 июля 2010. Архивировано из 6 марта 2010 года.
  3. . Дата обращения: 3 сентября 2012. 23 августа 2012 года.
  4. ↑ . Дата обращения: 3 сентября 2012. 10 июня 2012 года.
  5. . Дата обращения: 3 сентября 2012. 25 июля 2012 года.
  6. . Дата обращения: 23 июля 2010. 18 мая 2010 года.
  7. . Дата обращения: 31 июля 2010. 14 июля 2010 года.
  8. 11 августа 2011 года.
  9. T-45 Goshawk
  10. по состоянию на 2008 год 24 декабря 2008 года. .
  11. . Дата обращения: 3 сентября 2012. Архивировано из 26 апреля 2012 года.
  12. . Дата обращения: 3 сентября 2012. Архивировано из 19 марта 2008 года.
  13. . Дата обращения: 3 сентября 2012. Архивировано из 8 июня 2012 года.
  14. . Дата обращения: 3 сентября 2012. Архивировано из 30 сентября 2013 года.
  15. . Дата обращения: 3 сентября 2012. 4 марта 2016 года.
  16. . Дата обращения: 3 сентября 2012. Архивировано из 20 апреля 2014 года.
  17. . Дата обращения: 3 сентября 2012. Архивировано из 29 марта 2012 года.
  18. . Дата обращения: 3 сентября 2012. Архивировано из 30 сентября 2013 года.
  19. . Дата обращения: 3 сентября 2012. Архивировано из 3 марта 2016 года.
  20. . Дата обращения: 3 сентября 2012. Архивировано из 4 сентября 2011 года.
  21. . Дата обращения: 3 сентября 2012. Архивировано из 27 декабря 2008 года.
  22. . Дата обращения: 3 сентября 2012. Архивировано из 27 декабря 2008 года.
  23. . Дата обращения: 3 сентября 2012. Архивировано из 11 января 2009 года.
  24. . Дата обращения: 3 сентября 2012. Архивировано из 23 мая 2012 года.
  25. . Дата обращения: 3 сентября 2012. Архивировано из 4 мая 2011 года.
  26. . Дата обращения: 3 сентября 2012. Архивировано из 13 декабря 2010 года.
  27. . Дата обращения: 1 ноября 2020. 10 июля 2020 года.
  28. . Дата обращения: 1 ноября 2020. 22 декабря 2017 года.
  29. . Дата обращения: 1 ноября 2020. 4 августа 2020 года.
  30. . Дата обращения: 1 ноября 2020. 23 мая 2020 года.
  31. . Дата обращения: 1 ноября 2020. 28 апреля 2020 года.
  32. . Дата обращения: 17 декабря 2017. Архивировано из 4 декабря 2017 года.
  33. . Дата обращения: 1 ноября 2020. 6 октября 2006 года.
  34. . Дата обращения: 1 ноября 2020. 5 марта 2016 года.
  35. (недоступная ссылка)
  36. . Дата обращения: 1 ноября 2020. Архивировано из 13 июля 2020 года.
  37. ↑ . militaryreview.ru. Дата обращения: 6 октября 2019. 6 октября 2019 года.

Ссылки

Источник —

nelly
  • 2020-08-29
  • 1
  • Tags:

Same as Hawker Siddeley Hawk

The title for the last searches