«Белло Вуд» / «Буа Белло» ( англ. Belleau Wood (CVL-24) , фр. Bois Belleau (R97) ), — лёгкий авианосец типа «Индепенденс» , состоявший на вооружении ВМС США и ВМС Франции . Был заложен как лёгкий крейсер типа «Кливленд» в 1941 году , перезаказан и достроен как авианосец в 1942−1943 годах.

Заложен как USS New Haven (CL-76). Переклассифицирован и переименован в Belleau Wood (CV-24) 16 февраля 1942 года . Спущен на воду 6 декабря 1942 года на верфи New York Shipbuilding Corporation в Камден , Нью-Джерси . Окрещен миссис Томас Холкомб, вдовой коменданта Корпуса морской пехоты США . Вступил в строй 31 марта 1943 года , командир — кэптен Прайд ( англ. A. M. Pride ).

Вторая Мировая война

Активно использовался с конца 1943 года в боях на Тихом океане в ходе Второй мировой войны , приняв участие во многих важных сражениях.

После краткого тренировочного похода Belleau Wood вошёл в состав Тихоокеанского флота . Прибыл в Пёрл-Харбор 26 июля 1943 года . Поддерживал оккупацию острова Бейкер 1 сентября . Принял участие в налетах на Тараву ( 18 сентября ) и атолл Уэйк (5− 6 октября ). После этого присоединился к 50-му соединению ( TF 50 ) для вторжения на острова Гилберта ( 19 ноября − 4 декабря 1943 года ).

С 29 января по 3 февраля 1944 года в составе TF 58 участвовал в захвате атолла Кваджалейн и острова Маджуро , Маршалловы Острова . Далее участвовал в налете на о. Трук (16- 17 февраля ); на острова Сайпан , Тиниан , Рота , Гуам (21- 22 февраля ); на Палау , Яп , Улити , Волеаи ( 30 марта - 1 апреля ). Затем был задействован в налетах на острова Савар и Вакде в поддержку высадки в Холландии , Новая Гвинея (22- 24 апреля ); на Трюк, Сатаван , Понапе ( 29 апреля - 1 мая ). Поддерживал захват о. Сайпан (11- 24 июня ), включая налеты на острова Бонин (15- 16 июня ), и ещё раз 24 июня .

19− 20 июня 1944 года участвовал в сражении у Марианских островов , во время которого торпедоносцы Belleau Wood потопили японский авианосец « Хиё ».

С 29 июня по 31 июля 1944 года прошёл послепоходовый ремонт в Перл-Харбор. Снова присоединился к TF 58 на последней стадии оккупации о. Гуам (2- 10 августа ). Затем, уже в составе TF 38 , осуществлял авиационную поддержку при захвате островов Палау ( 6 сентября - 14 октября ); налеты на Филиппины (9- 24 сентября ); поддерживал высадку на о. Моротаи 15 сентября ; налет на Окинаву 10 октября ; на северный Лусон и Формозу (11- 14 октября ); удары по о. Лусон 15 и 17- 19 октября и участвовал в бою у мыса Энгано (24- 26 октября ).

30 октября 1944 года при патрулировании к востоку от о. Лейте получил серьёзные повреждения от сбитого им же камикадзе . Самолёт, пробив полетную палубу в корме, взорвался в ангаре. В результате пожара произошёл взрыв боеприпасов. Погибли или пропали без вести 92 человека .

После временного ремонта на Улити со 2 по 11 ноября Belleau Wood перешёл в Хантерс Пойнт , Калифорния (прибыл 29 ноября ), и встал в долговременный ремонт и модернизацию. Вышел из Сан-Франциско 20 января 1945 года и присоединился к TF 58 7 февраля на Улити.

С 15 февраля по 4 марта участвовал в налетах на острова Хонсю и Нансей Сото , а также поддерживал высадку на о. Иводзима . Кроме того, принимал участие в ударах по Японии 5-го флота ( 17 марта — 26 мая ), затем 3-го флота ( 27 мая — 11 июня ). Приняв 13 июня — 1 июля новую авиагруппу в Лейте, снова присоединился к 3-му флоту для финальных налётов на Японию ( 10 июля — 15 августа ) .

2 сентября присутствовал при церемонии капитуляции в Токийской бухте . Его самолёты участвовали в воздушном параде. Находился в японских водах до 13 октября . Прибыл в Перл-Харбор 28 октября . Через три дня вышел назначением в Сан-Диего , имея на борту 1248 военнослужащих, возвращавшихся на родину. Продолжал участие в операции «Ковёр-самолёт» до 31 января 1946 года , выполнял рейсы между Сан-Диего и островами Сайпан и Гуам.

За службу во Второй мировой войне Belleau Wood был награждён благодарностью президента ( англ. Presidential Unit Citation ) и получил 12 боевых звезд.

В течение 1946 года проходил деактивацию, при этом сменил несколько верфей вокруг Сан-Франциско. Выведен в резерв 13 января 1947 года на авиабазе флота в Аламида .

Послевоенные годы

В 1953 году передан в аренду Франции по соглашению MDAP , с опцией на выкуп через 5 лет. Вошёл в состав ВМС Франции под названием «Буа Белло» ( фр. Bois Belleau ) и бортовым номером R 97 .

После войны Франция стремилась восстановить своё положение колониальной империи. Результатом стал затяжной конфликт в Индокитае , в котором значительную роль играл флот. Малые сторожевые корабли патрулировали реки, а у берегов развёртывались авианосцы, в том числе Bois Belleau и Lafayette .

Приобретение этих двух кораблей в долгосрочную аренду в значительной мере было обусловлено нуждами постоянного присутствия авианосцев в Индокитае. Кроме того, они дали возможность применять более эффективные палубные самолёты: Hellcat , Helldiver , Corsair , Avenger вместо Seafire и Dauntless . Благодаря им же бывший эскортный авианосец Dixmude был переведен на обеспечивающие роли .

В апреле 1954 года Bois Belleau покинул Тулон и отправился в Индокитай подменить Arromanches . 20 мая прибыл в бухту Ха-Лонг . 21 июля 1954 года в Женеве был подписан мир с Вьет Минь , после чего корабль отправился обратно. В 1954 прошёл модернизацию с установкой второй паровой катапульты и решетчатой мачты перед второй парой дымовых труб, под новый радар обнаружения воздушных целей DRBV 22A .

После нескольких фальстартов французская программа строительства новых кораблей, в том числе авианосцев, началась. Приобретённые или арендованные у союзников единицы дали Marine Nationale необходимую для этого передышку. Теперь их начали выводить из активного состава. Ещё одним толчком для этого стала начатая в 1959 году переориентация оборонной политики на самостоятельность, уход из Северной Африки и Юго-Восточной Азии и выход из военной организации НАТО . В 1960 году Bois Belleau использовался как авиатранспорт между Францией и США, после чего был возвращён США, и в тот же год продан на слом .

Литература

• С. А. Балакин, А. В. Дашьян, М. Э. Морозов. Авианосцы Второй мировой. Новые властители океанов. — Москва: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2006. — 256 с. — (Арсенал коллекция). — 3000 экз. — ISBN 5-69917-428-1 .
• All the World's Fighting Ships 1922—1946 / R. Gardiner. — Лондон: Conway Maritime Press / US Naval Institute Press, 1996. — 675 с. — ISBN 1-55750-132-7 .
• All the World's Fighting Ships 1947—1995 / R. Gardiner. — Лондон: Conway Maritime Press / US Naval Institute Press, 1996. — 675 с. — ISBN 1-55750-132-7 .

Ссылки

Примечания