Interested Article - Bell UH-1 Iroquois
- 2020-12-14
- 2
Белл UH-1 «Ирокез» ( англ. Bell UH-1 Iroquois , UH от Utility Helicopter) — американский многоцелевой вертолёт фирмы Bell Helicopter Textron , также известный как «Хьюи» ( Huey ). Одна из самых известных и массовых машин в истории вертолётостроения. Серийно производится с 1960 года. Выпущено большое количество военных и гражданских модификаций. Общее число вертолётов всех модификаций, выпущенных с начала серийного производства, включая лицензионный выпуск вне США — более 16 тысяч шт. По состоянию на 2020 год остается 3-м по численности военным вертолётом в мире . Текущий вариант вертолёта, используемый в корпусе морской пехоты США — UH-1Y .
История создания
В 1950-х годах Армией США был объявлен конкурс между вертолётостроительными фирмами, условия которого предполагали создание многоцелевого вертолёта с возможностью его вооружения ракетами и пулемётами. Из предложенных проектов в 1955 году была выбрана разработка фирмы Bell Helicopter Company с обозначением Model 204 . На вертолёте предполагалось установить турбовальный двигатель . Первый из трёх прототипов вертолёта, с обозначением ХН-40, совершил полёт 20 октября 1956 года на заводском аэродроме в Форт-Уэрте (штат Техас ). За первой тройкой последовала партия из шести машин, предназначенных для испытаний в полевых условиях, и девять предсерийных вертолётов, которые в войсках получили обозначение HU-1 Iroquois (с 1962 года — UH-1). С 30 июня 1959 года на вооружение Армии США начали поступать первые серийные шестиместные UH-1A, оснащённые двигателем мощностью 770 л. с. Тринадцать вертолётов было вооружено двумя пулемётами калибра 7,62 мм и шестнадцатью НУР калибра 70 мм и приняли участие в боях во Вьетнаме . Некоторые из вертолётов имели дублированное управление и обозначались ТН-1А.
Поставки версии UH-1A в войска закончились в марте 1961 года в связи с поступлением на вооружение улучшенного варианта вертолёта UH-1B с двигателем T53-L-5 мощностью 960 л. с., а позднее T53-L-11 (1100 л. с.). Полезная нагрузка нового вертолёта достигала 1360 кг, при этом он мог поднять двух пилотов и семь солдат в полной экипировке или пять раненых (из них трое на носилках) и одного сопровождающего. В варианте вертолёта огневой поддержки по бокам фюзеляжа устанавливались пулемёты и НУР.
Model 204B — обозначение гражданской и экспортной версии вертолёта. Они оснащались двигателем Т-53-11А. Эта модель получила сертификат лётной годности 4 апреля 1963 года, а до конца 1967 года в гражданский сектор было продано около 60 вертолётов. Шесть UH-1B было закуплено Испанией . Для своих нужд австралийская армия и Королевский австралийский военно-морской флот закупили 32 вертолёта Model 204B . UH-1B выпускался по лицензии японской фирмой Fuji Heavy Industries Ltd (в 2009 году было построено 4 единицы, с 2000 года — 43 единицы в модификации UH-1J) и итальянской Agusta SpA. Итальянский Agusta Bell AB204B оснащался двигателями Rolls Royce Bristol H.1200 Gnome или General Electric T58-GE-3. Для итальянского и испанского флотов фирмой Agusta выпускалась противолодочная модификация АВ 205AS, вооружённая двумя торпедами Mk.44 .
В начале 1965 года UH-1B в серийном производстве был заменён новой модификацией UH-1C (Model 540) с улучшенным несущим винтом, позволившим снизить вибрацию, улучшить управляемость и повысить максимальную скорость. В остальном новый вертолёт не отличался от своего предшественника.
Дальнейшим развитием семейства стала модификация UH-1E, предназначавшаяся для Корпуса морской пехоты США (КМП). От UH-1B она отличалась новым составом радиооборудования, а начиная с 1965 года — новым несущим винтом, аналогичным UH-1C. Серийно UH-1E выпускался с февраля 1963 года по лето 1968 года. Вертолёт активно использовался во Вьетнаме для десантных и спасательных операций. В варианте вертолёта огневой поддержки он оснащался двумя пулемётами М60 калибра 7,62 мм и двумя блоками НУР калибра 70 мм (по 7 или 19 ракет).
С 1969 года в войска начали поступать первые из 45 учебных TH-1L и 9 многоцелевых UH-1L. В 1970 году военно-морские силы США получили 27 вертолётов модификации UH-1К, созданных па базе UH-1E, но с двигателем Т53-1-13 мощностью 1100/1400 л. с. и некоторым изменением в составе радиооборудования. Для проведения ночных боевых операций по заказу армии США фирмой Bell был разработан UH-1M, оснащённый спецоборудованием, двумя телекамерами и ночным прицелом.
Самым совершенным из одномоторных Ирокезов являлся UH-1C, переоборудованный в 1968 году и получивший название Huey Tug. На вертолёте был установлен двигатель Lycoming T55-L-7C мощностью 2850 л. с. и несущий винт диаметром 15,24 м. Вертолёт мог нести на наружной подвеске до 3000 кг груза при взлётном весе 6350 кг и развивать максимальную скорость в 259 км/ч.
В июне 1960 года с фирмой Bell был подписан контракт на поставку семи предсерийных YUH-1D (Model 205), отличавшихся от всех своих предшественников увеличенным фюзеляжем (объём кабины 6,23 м³). В новом вертолёте размещались 2 пилота и 12 вооружённых пехотинцев или 6 носилок с ранеными при одном сопровождающем. Полезная нагрузка достигала 1815 кг. Вертолёт оснащался двигателем T53-L-11. Прототип поднялся в воздух 16 августа 1961 года, а 9 августа 1963 года начались поставки первых серийных UH-1D в 11-ю аэромобильную дивизию. В 1964 году армейскими пилотами на этих вертолётах был установлен 21 мировой рекорд. Вертолёт производился для нужд американской армии и на экспорт в больших количествах. Немецкой фирмой Dornier было выпущено 352 вертолёта UH-1D.
В результате установки двигателя T53-L-13 на UH-1D была получена новая модификация UH-1H, выпускавшаяся с начала 1967 года по декабрь 1974 года. Все пять основных топливных баков UH-1H были , вертолёт также оснащался пилотов. Из 979 выпущенных вертолётов 9 было продано Новой Зеландии и 9 — Канаде (канадское обозначение — CUH-1D).
Разработана и пятнадцатиместная модификация (Model 205А-1) с двигателем T53-L-13A мощностью 1250 л. с. Объёмная кабина этого вертолёта (7,02 м³) могла легко трансформироваться под транспортные, спасательные или санитарные цели. Вертолёты этого типа производились по лицензии итальянской фирмой Agusta (AB 205) и тайваньской AIDS.
С апреля 1965 года в семье «Ирокезов» появляются двухмоторные вертолёты. Первенцем оказалась Model 208, представлявшая собой серийный UH-1D, оборудованный парой двигателей Continental XT67-T-1 суммарной мощностью 1400 л. с. Вертолёт послужил прототипом для дальнейших двухмоторных модификаций. Установкой на UH-1H в 1968 году пары двигателей Pratt & Whitney PT6T-3, названных Turbo Twin Рас суммарной мощностью 1800 л. с., была получена новая модификация — Model 212. Для вооружённых сил США фирмой Bell было выпущено 145 таких вертолётов, получивших обозначение UH-1N. По заказу Канады фирма изготовила 70 CUH-1N. В Италии они выпускались под обозначением .
Последней серийной модификацией являлась Model 214 Huey Plus, созданная на базе усиленного фюзеляжа UH-1Н и несущего винта от UH-1C диаметром 15,5 м. На вертолёте устанавливался двигатель Lycoming T53-L-702 мощностью 1900 л. с. Взлётный вес вертолёта достиг 4989 кг, а максимальная скорость составляла 305 км/ч.
Отдельной ветвью развития «Ирокезов» являлся один из YUH-1B (Model 533), на котором испытывались различные несущие винты и проводились эксперименты по снижению аэродинамического сопротивления. Впервые Model 533 поднялся в воздух 10 августа 1962 года. Первоначальные изменения касались совершенствования аэродинамики фюзеляжа, повышения мощности двигателя и совершенствования несущего винта. При этом, максимально достигнутая скорость в горизонтальном полёте составила 278 км/ч, а со снижением — 302 км/ч. После установки двух вспомогательных турбореактивных двигателей Continental J69-T-9 (тягой по 420 кг каждый) по бокам фюзеляжа вертолёт развил скорость 338 км/ч. А с более мощными двигателями J69-T-9A (тягой 771 кг) скорость достигла 380 км/ч. Позже вспомогательные двигатели были заменены парой турбореактивных Pratt & Whitney JT12A-8 по 1498 кг тяги каждый, установленных на коротких пилонах по бокам фюзеляжа. В такой конфигурации Model 533 достиг в апреле 1969 года скорости 510 км/ч.
Вертолёты семейства UH-1 Iroquois являются одними из самых массовых в вооружённых силах многих стран мира. С момента начала серийного производства и по наши дни их было выпущено более 10000 экземпляров.
На 1969 год цена одного вертолета составляла 289.625$ и в последующем 1971 году выросла до 315.833$ за единицу
Задействованные структуры
В производстве и обслуживании вертолётов были задействованы следующие структуры:
- Генеральный подрядчик
- Вертолёт в целом — Bell Helicopter Corp. , Форт-Уэрт , Техас .
- Субподрядчики (фюзеляж и трансмиссия)
- Хвостовая балка — , Lycoming Division , Нэшвилл , Теннесси ;
- Трансмиссия — , , Спрингфилд , Огайо ;
- Главная трансмиссия, коробка приводов — Steel Products Co., Спрингфилд , Огайо ;
- Лыжное шасси — , Форт-Уэрт , Техас (UH-1B/D);
- Топливные баки — , , Индиана (UH-1B/D);
- Турбовентилятор обдува маслорадиатора — , Канзас-Сити , Миссури ;
- Лопасти несущего винта, склееные панели — Whittaker Corp., Advanced Structures Division, Монровия , Калифорния ;
- Колонка несущего винта — , Форт-Уэрт , Техас ;
- Втулка несущего винта — , Абилин , Техас ; Menasco Manufacturing Co., Форт-Уэрт, Техас;
- Автомат перекоса — , Талса , Оклахома ; Mid-Continent Manufacturing Co., Абилин , Техас ;
- Стабилизатор поперечной устойчивости — , Пасадина , Калифорния ; Crescent Enterprises, Inc., Талса, Оклахома;
- Поводок и серьги автомата перекоса — , Финикс , Аризона ; Crescent Enterprises, Inc., Талса, Оклахома;
- Кресла — , , Мэриленд (UH-1B/D); , Уичито , Канзас (UH-1B); Alsco, Inc., Форт-Уэрт , Техас (UH-1D).
- Субподрядчики (двигатель)
- Система подачи топлива — Colt Industries Inc. , Chandler-Evans Control Systems Division, Вест-Хартфорд , Коннектикут ; Fairbanks Whitney Corp. , Chandler Evans Corp. (CECO), Вест-Харфорд , Коннектикут ;
- Статоры — Stalker Corp., , Мичиган ;
- Диски и лопатки турбины компрессора — , Кливленд , Огайо ;
- Сборочные узлы, редукторы, валы, хомуты — Curtiss-Wright Corp. , , Нью-Джерси ;
- Детали машинной обработки — OK Machine & Tool Co., Нью-Йорк ; , Детройт , Мичиган ; , , Массачусетс ; Numerical Machinery Co., Кливленд , Огайо ;
- Сварные детали — Portland Copper & Tank Works, Саут-Портленд , Мэн ;
- Литые детали — Hills-McCanna Co., Чикаго , Иллинойс ; Misco Casting Co., , Мичиган ; Rolle Manufacturing Co., Лансдейл , Пенсильвания ;
- Фланцы и кольцевые элементы — American Welding Co., Уоррен , Огайо ;
- Тахометр — , Dalkin Division, Чикаго , Иллинойс ;
- Форсажная камера — Standard Thompson Corp., Уолтем , Массачусетс ;
- Термопара — General Electric Co. , Вест-Линн , Массачусетс ;
- Фильтр — Fran Corp., Провиденс , Род-Айленд ;
- Форсунка — Delvan Co., Де-Мойн , Айова ;
- Разборные трубки — AeroQuip Co., Джэксон , Миссисипи ;
- Подшипники — Rollway Bearing Co., Inc., , Нью-Йорк ;
- Поставщики бортового оборудования по заказу генподрядчика ( CFE )
- Гидронасосная система — Sperry Rand Corp. , Vickers, Inc., Aero Hydraulics Division, Торренс , Калифорния ;
- Приборная доска , генератор переменного тока , преобразователь постоянного тока — , Red Bank Division, , Нью-Джерси .
- Поставщики бортового оборудования по госзаказам ( GFE )
- Авиадвигатель — , Lycoming Division , , Коннектикут ; United Aircraft Corp. , United Aircraft of West Virginia, Inc., , Западная Виргиния (UH-1N);
- Стартер-генератор — , Кливленд , Огайо ;
- Гирокомпас — General Electric Co. , Филадельфия , Пенсильвания ;
- Высокочастотный приёмопередатчик AN/ARC-52 — , Сидар-Рапидс , Айова ;
- Азимутально-дальномерная радиосистема ближней навигации AN/ARN-52 — ITT Corp. , Federal Laboratories Division, , Нью-Джерси ; Republic Electronics Industries, Inc., , Лонг-Айленд ; , Чикаго , Иллинойс ;
- Низкочастотный автоматический радиокомпас AN/ARN-59 — , Бунтон , Нью-Джерси ;
- Автоматический пеленгатор AN/ARA-25A Direction Finder — Perspectron, Inc., , Иллинойс .
- Ремонт и техобслуживание
- Общий ремонт и техобслуживание, подготовка специалистов по эксплуатации и обслуживанию — Bell Aircraft Co. , Форт-Уэрт, Техас; Lockheed Aircraft Corp. , Онтэрио , Калифорния ;
- Двигатели — , Lycoming Division , , Пенсильвания ; Curtiss-Wright Corp. , , Вудбридж , Нью-Джерси ;
- Топливная система — Colt Industries Inc. , Chandler-Evans Control Systems Division, Вест-Хартфорд , Коннектикут .
Тактико-технические характеристики
Источник данных:
- Технические характеристики
- Экипаж : 1-2 человека
- Пассажировместимость: 8 человек
- Грузоподъёмность : 1361 кг
- Длина : 12,98 м
- Диаметр несущего винта : 13,41 м
- Высота : 3,84
- Масса пустого: 2300 кг
- Максимальная взлётная масса : 4309 кг
- Силовая установка : 1 ×
- Мощность двигателей: 1 × 820 кВт
- Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 238 км/ч
- Крейсерская скорость : 204 км/ч
- Практическая дальность: 615 км
- Практический потолок : 3505 м
- Статический потолок : 3230 м
- Скороподъёмность : 427 м/мин
- Вооружение
- Стрелково-пушечное: M60С , M2HB , M134
- Управляемые ракеты: AGM-22 , BGM-71 TOW
- Неуправляемые ракеты : 7-зарядные или 19-зарядные 70 мм ракетные блоки
Боевое применение
Вьетнам
В 1962 году первые вертолёты UH-1 прибыли в Южный Вьетнам . Спустя два года они полностью заменили там устаревшие CH-21 .
UH-1 стал основным вертолётом вооружённых сил США в Юго-Восточной Азии и одним из символов Вьетнамской войны . Первый опыт массового применения «Хьюи» в боевой обстановке получила вновь сформированная 1-я кавалерийская (аэромобильная) дивизия , прибывшая во Вьетнам в сентябре 1965 года . В ходе боевого применения быстро проявились основные недостатки UH-1. Для облегчения вертолётов с них снимали всё ненужное оборудование, в частности, сдвижные двери. Слабым местом у ранних «Хьюи» оказались не протектированные баки, снизившие живучесть вертолёта. Обе проблемы были решены. Топливная система была переделана, а на вертолёты модификации UH-1H устанавливался более мощный двигатель.
Основными модификациями во Вьетнаме были UH-1B, UH-1C, UH-1D и UH-1H. Они использовались для решения самых различных задач. Вертолёты, предназначенные для переброски личного состава, на солдатском жаргоне носили название «слик» (от «slick» — гладкий, скользкий: так эти вертолёты называли из-за своего более "гладкого" и "обтекаемого" внешнего вида по сравнению с "ганшипами", ввиду отсутствия навесного вооружения) . UH-1B и UH-1C в основном использовались для огневой поддержки войск и сопровождения транспортных вертолётов, для чего дополнительно вооружались блоками неуправляемых ракет и пулемётами; они назывались « ганшипами » ( gunship ), а официальным определением было ARA (Aerial Rocket Artillery — «воздушная ракетная артиллерия»). Если вертолёт выполнял эвакуацию раненых и убитых с поля боя, он назывался «медивак» (MedEvac, сокращённо от « медицинская эвакуация », в случае, если был специально оборудован и помечен как санитарный) или «дастофф» (Dustoff, традиционный тактический позывной неспециализированного транспорта, производящего медицинскую эвакуацию). Во время северовьетнамского Пасхального наступления 1972 года два UH-1B прошли испытания в совершенно непривычной для них роли «охотников за танками», используя новейшие противотанковые ракеты TOW . При отражении северовьетнамского наступления на город Контум 26 мая ракетами TOW с вертолётов за одно утро было уничтожено девять танков (пять Т-54 и четыре ПТ-76 ) и ряд других целей . Вне зависимости от текущей роли вертолёты всегда несли пулемётное вооружение, а в экипаж обязательно включались два бортовых стрелка.
Вертолёты широко использовались во Вьетнаме всеми американскими подразделениями, хотя обычная пехотная дивизия имела намного меньший авиапарк, чем аэромобильная. В июле 1968 года статус аэромобильной получила 101-я воздушно-десантная дивизия. Основную часть «Хьюи» использовала Армия США , небольшое количество было у Корпуса морской пехоты , ВВС и ВМС ; кроме того, свои собственные машины использовали южновьетнамская и австралийская армии. На пике войны американские вертолёты совершали несколько тысяч вылетов в сутки, и львиная доля приходилась на UH-1.
Всего за время войны в боевых действиях участвовали в общей сложности 7013 американских вертолётов UH-1. Из этого количества 3305 машин были уничтожены, а также значительная часть была оставлена Южному Вьетнаму. Один «Хюьи» был сбит северовьетнамским истребителем МиГ-17 . Последние три потери американских UH-1 произошли в конце войны во время операции «Хошимин» , один упал в море не долетев до корабля USS Blue Ridge, один был поражён ракетой на земле и один (б/н N47001) был брошен и захвачен северовьетнамцами. В американских вертолётах погибло 2709 американцев без учёта погибших южновьетнамцев. Число погибших пилотов UH-1 составило 1074, 1103 других членов экипажа, 532 американских пассажира и не менее большое количество южновьетнамских пассажиров. .
Австралийцы потеряли в ходе войны 7 «Хьюи».
Известно о не менее чем 1239 UH-1, поставленных Южному Вьетнаму. (1153 до декабря 1972 года и 86 в 1974 ). Несколько десятков UH-1 получила также Камбоджа.
К 31 марта 1972 года южновьетнамцы получили 765 вертолётов UH-1, из которых было безвозвратно потеряно 142 машины. В апреле, в двухнедельном бою за Ан Лок было сбито 63 и тяжело повреждено 391 южновьетнамских UH-1. Для восполнения потерь в ходе операции Enhance Южному Вьетнаму было поставлено 286 UH-1. В период с начала 1973 по середину 1974 года было сбито 49 «Хьюи» Южного Вьетнама. В конце 1974 один UH-1 был угнан в ДРВ. Перед наступлением 1975 года южновьетнамцы имели более 500 вертолётов Huey. Армия Южного Вьетнама была разгромлена. В качестве трофеев северовьетнамцами было захвачено 455 вертолётов UH-1: 434 южновьетнамских и 1 американский UH-1 в Южном Вьетнаме и 20 камбоджийских UH-1 были взяты в качестве трофеев в Камбодже. Около 90 Huey смогли улететь на корабли 7-го флота США, при этом 67 из них пришлось утопить в море. Ещё 45 UH-1 улетело на авиабазу U Tapao в Таиланде. Таким образом из не менее 1239 поставленных «Хьюи», южанам удалось эвакуировать лишь около 80.
Много вертолётов погрузили на советские корабли и отправили в СССР и другие страны.
Таким образом общее количество безвозвратных потерь UH-1 в ходе войны составило более 4500 машин (3305 США, около 1160 Южный Вьетнам, около 50 Камбоджа и 7 Австралия ).
После Вьетнама
Разные модификации UH-1 использовались во всём мире в разных боевых операциях. UH-1 применялся во время вторжения США на Гренаду и операции в Панаме . Участвовал в операции « Буря в пустыне », принимал участие в миротворческой миссии в Сомали . Сейчас [ когда? ] вертолёт используется вооружёнными силами США в Афганистане и Ираке .
Турция
Турецкое вторжение на Кипр
72 турецких вертолёта UH-1 участвовали в десантных операциях на острове Кипр . 12 вертолётов было повреждено огнём греков-киприотов.
Война против курдов
Турция , также как Ирак и Иран , вела войну против курдских повстанцев. 31 августа 1979 года между Банехом и Мариваном два турецких вертолёта Bell-212 были обстреляны из стрелкового оружия. Оба вертолёта получили повреждения и смогли вернуться на базу. 1 апреля 1988 года курды возле деревни Мардин из РПГ-7 сбили полицейский вертолёт UH-1, пилот погиб.
Израиль
Вертолёты UH-1 в различных модификациях широко использовались Израилем в различных войнах. В 1967 году Израиль получил первые Bell-205, в 1971 Bell-206.
В ходе войны на Истощение использовался для эвакуации сбитых израильских лётчиков. 19 августа 1969 года израильский Bell-205 (пилот к-н Эцион) выполнял поисково-спасательную операцию по спасению сбитого командира 102-й эскадрильи возле Суэцкого канала. Вертолёт попал под египетский огонь с земли, был повреждён и был вынужден отменить операцию.
За время Октябрьской войны Израиль потерял пять вертолётов Bell-205 . 7 октября израильский Bell-205 был сбит египетским истребителем МиГ-17Ф. 11 октября израильский вертолёт был расстрелян сирийским МиГ-21МФ после того как совершил посадку для эвакуации сбитого лётчика. 17 октября над «Китайской фермой» Bell-205 был сбит огнём египетских автоматчиков. 18 октября был потерян ещё один вертолёт. 26 октября во время вылета на гору Хермон Bell-205 зацепил землю и совершил вынужденную посадку. Вертолёт был уничтожен ударом «Фантомов» .
Принимали участие в ходе гражданской войны в Ливане . В войне было потеряно как минимум четыре вертолёта:
6 июня 1982 года, в первый день операции «Мир Галилее» , огнём автомата Калашникова был сбит Bell-212 «Анафа».
16 июня 1982 года над территорией Ливана Bell-212 врезался в электрический кабель и разбился, весь экипаж погиб.
21 сентября 1985 года палестинцы огнём РПГ уничтожили вертолёт Bell-212.
1 июля 1992 года возле ливанского города Накура с водной поверхностью столкнулся Bell-212, один из бойцов спецподразделения, находившийся на борту погиб.
Иран
Курдский конфликт
17 августа 1979 года четвёрка иранских Bell-214 проводила операцию против кудрских повстанцев возле Павеха. При подлёте к населённому пункту вертолёты попали под интенсивный обстрел и один был сразу сбит. Все три члена экипажа погибли при крушении.
Ирано-иракская война
У обеих сторон имелись модернизированные вертолёты. Иран в составе армейской авиации имел 260 Bell-214, 142 AB-205 и 40 AB-206. ВВС Ирана имели 40 Bell-214, 10 AB-206 и 8 AB-205. ВМС Ирана имели 14 AB-212. Таким образом, всего Иран имел 514 таких вертолётов. Один иранский Bell-214 разбился в ходе довоенных столкновений. Несколько иранских «Хьюи» было сбито иракскими вертолётами Ми-25 . Кроме того неизвестное число вертолётов было сбито иракскими самолётами. Ирак в конце войны использовал глубоко модернизированные вертолёты до уровня Bell 214ST . Один такой вертолёт был сбит иранским истребителем F-4E «Фантом» , став последней жертвой воздушных боёв в войне. В ходе войны было сбито и разбилось 135 иранских вертолётов этого типа, ещё неизвестное число было списано из за повреждений и недостатка запчастей.
Курдский конфликт (продолжение)
Известно о потере 2 вертолётов Bell-214:
22 февраля 2007 года иранский вертолёт Bell-214A с 10 людьми на борту был сбит произраильскими террористами ПСЖК . При крушении погибло 9 человек, включая бригадного генерала Саида Гаххари, командира 3-й дивизии специальных сил Республиканской Гвардии. Выжил только пилот капитан Мехди Амири, однако позже он был убит в плену ;
17 августа 2008 года иранский вертолёт Bell-214A, выполняя разведывательный полёт, упал в горной местности в районе Пираншехра . Все 8 человек находившихся на борту погибли, включая 3 членов экипажа и 5 разведчиков из Республиканской Гвардии. ПСЖК взяло на себя ответственность за сбитие вертолёта .
Гражданская война в Шри-Ланке
Использовались правительственными силами в боях с тамильскими тиграми. Стал первым летательным аппаратом сбитым в ходе войны. Всего за время гражданской войны было потеряно как минимум 11 вертолётов Huey всех модификаций.
Война за Фолклендские острова
11 аргентинских UH-1H и Bell-212 было захвачено британскими войсками.
Гражданская война в Сальвадоре
В ходе войны было сбито, уничтожено и разбилось не менее 27 вертолётов UH-1 ВВС Сальвадора, Армейской Авиации США и ВВС Гондураса.
27 января 1982, прямо на главной базе ВВС Сальвадора в Илопанго, спецназ ФНОФМ уничтожил 7 вертолётов UH-1H. Для исправления тяжёлого положения были осуществлены срочные поставки крупных партий вертолётов UH-1M из США.
23 октября 1984 UH-1M, перевозящий высокопоставленных офицеров ВВС Сальвадора, был сбит бойцами ФНОФМ огнём пулемёта M60 . Все 14 человек находившееся на борту, погибли.
13 мая 1986 разбился UH-1H ВВС Сальвадора, по правительственным данным вертолёт упал сам, по данным ФНОФМ , он был сбит огнём стрелкового оружия. Весь экипаж, восемь человек, погиб.
29 ноября 1990 года UH-1M был вынужден выполнять маловысотный полёт из-за угрозы со стороны ПЗРК, в результате вертолёт был сбит огнём стрелкового оружия. Лётчик и его помощник получили лёгкие травмы.
19 декабря 1991 года ФНОФМ сбили UH-1H ВВС Гондураса , который вторгся в воздушное пространство Сальвадора.
Война в Персидском заливе
В ходе войны вертолёты этого типа применялись Ираком и антииракской коалицией. Ирак потерял 2 вертолёта Bell-214ST (1 был захвачен), США потеряли 8 вертолётов UH-1, ещё по крайней мере 1 был повреждён.
Война в Югославии
7 января 1992 года майор ВВС Югославии, лётчик МиГ-21бис Эмир Шишич около Вараждина (Хорватия) вертолёт AB-206L LongRanger, построенный в Италии и принадлежавший Евросоюзу. Пять человек на борту вертолёта погибли. Шишич был в 2001 году осуждён на 15 лет тюрьмы итальянским судом.
Война в Ираке
Применялся США и новыми иракскими ВВС. Три американских вертолёта UH-1N и один Bell-412 были потеряны.
Гражданская война в Колумбии
Применялся с середины 60-х годов в ходе гражданской войны в Колумбии . Полное количество потерянных вертолётов в ходе боевых действий отстаётся неизвестным, снизу перечислены только известные потери от огня противника.
16 февраля 1995 года огнём стрелкового оружия был подбит колумбийский Bell-212, вертолёт совершил вынужденную посадку, экипаж был расстрелян на земле.
18 апреля 1995 года колумбийский Bell-212 получил задание распылить химикаты над плантациями коки на юге страны. Когда вертолёт приступил к распылению химикатов, охраняющие плантацию бойцы FARC, сбили вертолёт огнём стрелкового оружия. После этого случая колумбийцы попросили США усилить бронезащиту вертолётов.
18 января 2002 года UH-1N ЧВК США DynCorp был подбит огнём партизан и совершил вынужденную посадку. Колумбийская полиция попыталась взять под контроль место посадки, но была разбита атаками партизан. В итоге вертолёт пришлось уничтожить 24 января, чтобы он не попал в руки к наркоторговцам.
Другие конфликты
Bell-412 применялся в ходе гражданской войны в Уганде . Наиболее известной потерей стало крушение вертолёта Bell-412 2 декабря 1983 года возле Касози, тогда погиб весь экипаж 10 человек включая генерал-майора Давида Оуит Ожока.
Применяется в транспортных целях во время операций против повстанцев на территории Камеруна. 22 января 2017 года возле города Бого разбился вертолёт Bell-206, весь экипаж погиб, включая генерала Якоба Коджи.
Борьба с наркотрафиком
Вертолёты применяли силовые структуры Перу и Колумбии для . С 1992 по 2012 год наркомафия сбила три перуанских вертолёта UH-1H, в числе экипажей которых находилось четыре контрактника США.
На вооружении
- Ангола — 8 Bell 212, по состоянию на 2016 год
- Австрия — 23 Bell 212, по состоянию на 2016 год
- Аргентина — 30 Bell 205 (UH-1H), 13 UH-1H-II и 8 Bell 212, по состоянию на 2016 год
- Бангладеш — 4 Bell 212, по состоянию на 2016 год
- Бахрейн — 11 Bell 212, по состоянию на 2016 год
- Боливия — 19 Bell 205 (UH-1H), по состоянию на 2016 год
- Босния и Герцеговина — 13 Bell 205 (UH-1H), по состоянию на 2016 год
- Бруней — 10 Bell 212, по состоянию на 2016 год
- Великобритания — 8 Bell 212, по состоянию на 2016 год
- Венесуэла — 6 Bell 212 ASW, по состоянию на 2016 год
- Вьетнам — 11 Bell 205 (UH-1H), по состоянию на 2016 год
- Гватемала 2 Bell 205 (UH-1H) и 8 Bell 212, по состоянию на 2016 год
- Германия — 49 Bell 205 (UH-1H), по состоянию на 2016 год
- Гондурас — 6 Bell 205 (UH-1H), по состоянию на 2016 год
- Греция — 94 Bell 205 (UH-1H) и 12 Bell 212, по состоянию на 2016 год
- Грузия — 12 Bell 205 (UH-1H), по состоянию на 2016 год
- Казахстан — 6 Bell 205 (UH-1H), по состоянию на 2016 год
- Доминиканская Республика — 5 Bell 205 (UH-1H), по состоянию на 2016 год
- Замбия — 9 Bell 205 (UH-1H) и 3 Bell 212, по состоянию на 2016 год
- Израиль — UH-1N под местным названием «Анафа» («Цапля»). Использовались для транспортировки войск и эвакуации потерь во время боевых действий в Ливане в 1980-е годы, было потеряно 3 вертолёта .
- Иордания — 36 Bell 205 (UH-1H), по состоянию на 2016 год
- Испания — 12 Bell 212, по состоянию на 2016 год
- Ирак — 16 Bell 205 (UH-1H), по состоянию на 2016 год
- Иран — 10 Bell 212, по состоянию на 2016 год
- Италия — 27 Bell 212, по состоянию на 2016 год
- Йемен — некоторое количество Bell 205 (UH-1H), по состоянию на 2016 год
- Канада — 4 Bell 212, по состоянию на 2016 год
- Кипр — 3 Bell 205 (UH-1H), по состоянию на 2016 год
- Колумбия — 70 Bell 205 (UH-1H) и 22 Bell 212 (UH-1N), по состоянию на 2016 год
- Ливан — 18 Bell 205 (UH-1H) и 7 Bell 212 в небоеспособном состоянии, по состоянию на 2016 год
- Северная Македония : 2 Bell 205 (UH-1H) и 1 Bell 212, по состоянию на 2016 год
- Мексика — 18 Bell 205 (UH-1H) и 20 Bell 212, по состоянию на 2016 год
- Марокко — 3 Bell 212, по состоянию на 2016 год
- Мальта — 2 Bell 212, по состоянию на 2016 год
- Нигерия — 2 Bell 212, по состоянию на 2016 год
- Новая Зеландия — 13 UH-1H Iroquois, по состоянию на 2013 год.
- Оман — 3 Bell 212, по состоянию на 2016 год
- Пакистан — 5 Bell 205 (UH-1H), по состоянию на 2016 год
- Панама — 13 Bell 205 (UH-1H) и 2 Bell 212, по состоянию на 2016 год
- Папуа — Новая Гвинея — 4 Bell 205 (UH-1H) и 1 Bell 212, по состоянию на 2016 год, скорее всего небоеспособны
- Парагвай — 6 Bell 205 (UH-1H), по состоянию на 2016 год
- Перу — 6 Bell 212 и 2 Bell 212 ASW, по состоянию на 2016 год
- Сальвадор — первые шесть вертолётов были поставлены в январе 1981 года, всего получено 88 шт. UH-1H и 24 шт. UH-1M, применялись в ходе гражданской войны 1980—1992 гг. (потеряно не менее 45 машин), на вооружении состоят до настоящего времени [ когда? ]
- Сенегал — 1 Bell 205 (UH-1H), по состоянию на 2016 год
- Саудовская Аравия — более 20 Bell 212, по состоянию на 2016 год
- Словения — 1 Bell 212, по состоянию на 2016 год
- США — 65 UH-1H/V, 74 UH-1N и более 119 UH-1Y, по состоянию на 2016 год
- Таиланд — 111 Bell 205 (UH-1H) и 78 Bell 212, по состоянию на 2016 год
- Тунис — 10 Bell 205 (UH-1H) и 2 Bell 212 (UH-1N), по состоянию на 2016 год
- Турция — более 65 Bell 205 (UH-1H) и 11 Bell 212, по состоянию на 2016 год
- Уругвай — 6 Bell 205 (UH-1H) и 4 Bell 212, по состоянию на 2016 год
- Филиппины — 45 Bell 205 (UH-1H), по состоянию на 2016 год
- Чили — 13 Bell 205 (UH-1H), по состоянию на 2016 год
- Китайская Республика 76 Bell 205 (UH-1H), по состоянию на 2016 год
- Южный Вьетнам — большое количество UH-1H состояло на вооружении ВВС страны во второй половине Вьетнамской войны .
- Южная Корея — более 107 Bell 205 (UH-1H), по состоянию на 2016 год
- Япония — 130 Bell 205 (UH-1H) и 20 Bell 212, по состоянию на 2016 год
- Сальвадор — 2 UH-1M и 19 Bell 205 (UH-1H), по состоянию на 2016 год
- Шри-Ланка — 8 Bell 212, по состоянию на 2016 год
Особенности конструкции
Фюзеляж полумонококовой конструкции, в его передней части размещена кабина для двух пилотов, сидящих рядом. За кабиной расположен отсек для полезной нагрузки. В нижней части фюзеляжа имеется петля для перевозки грузов на внешней подвеске. В качестве посадочных устройств используются стальные лыжи, на которые могут устанавливаться надувные поплавки, обеспечивающие взлёт и посадку вертолёта на воду. Силовая установка состоит из одного или двух турбо-вальных двигателей. Редуктор и двигатель размещены по оси вертолёта в верхней части фюзеляжа за кабиной экипажа. Система управления оборудована гидроусилителями. Топливная система вертолёта включает два бака, размещённых за кабиной в центре тяжести вертолёта. В целях увеличения перегоночной дальности, внутри фюзеляжа могут устанавливаться два дополнительных бака. Гидравлическая, пневматическая и электрическая системы вертолёта имеют привод от двигателя. Вертолёт оборудован комплексом навигационного и радиоэлектронного оборудования, посадочными прожекторами и навигационными огнями.
Характеристики
UH-1D — многоцелевой военно-транспортный вертолёт одновинтовой схемы с хвостовым рулевым винтом. Несущий винт двухлопастный с полужёстким креплением лопастей шириной 533 мм. Силовой установкой машин этого типа был турбовальный двигатель Avco Lycoming T53-L-11 мощностью на валу 820 кВт; стандартный запас топлива, составлявший 832 литра, мог дополняться двумя внутренними вспомогательными топливными баками, в результате чего максимальный топливный запас увеличивался до 1968 литров. Широкомасштабное производство вертолётов UH-1D было развёрнуто как для Армии США , так и для вооружённых сил других стран; 352 вертолёта были построены по лицензии фирмой Dornier в Западной Германии . За вертолётом UH-1D был запущен в серийное производство идентичный ему UH-1H с двигателем Avco Lycoming T53-L-13 мощностью на валу 1044 кВт.
- Диаметр главного винта, м : 14,63
- Диаметр рулевого винта, м : 2,59
- Длина, м : 12,77
- Высота, м : 4,42
-
Масса, кг
:
- пустого: 2363
- максимальная взлётная: 4310
- Внутренние топливо, кг : 840 + опционально 1128
- Тип двигателя : 1 ГТД Textron Lycoming T53-L-13
- Мощность, кВт : 1 х 1044
- Максимальная скорость, км/ч : 222
- Крейсерская скорость, км/ч : 204
- Дальность действия, км : 511
- Скороподъёмность, м/мин : 535
- Практический потолок, м : 5910
- Статический потолок, м : 4145
- Экипаж, чел : 1-4
- Полезная нагрузка : 14 солдат или 6 носилок и 1 сопровождающий или 1759 кг груза в кабине или на подвеске
Вооружение
В дверных проёмах могут устанавливаться два пулемёта
M60С
или два пулемёта
M2HB
, или два пулемёта
М134 «Миниган»
калибра
7,62
мм.
На внешней подвеске могут быть установлены пулемёты
M60С
,
М134 «Миниган»
, управляемое ракетное вооружение:
AGM-22
,
BGM-71 TOW
; неуправляемое ракетное вооружение: 7-зарядные, 19-зарядные 70 мм ракетные блоки или 24-зарядные 70 мм ракетные блоки.
В носовой части вертолёта может быть установлен 40-мм гранатомёт
со 150 или 300 зарядами, полностью управляемый пилотом.
Bell UH-1 Iroquois в сравнении с другими многоцелевыми вертолётами
Название | Диаметр несущего винта | Длина фюзеляжа | Максимальная взлётная масса | Мощность | Экипаж+ Пассажиры | Крейсерская скорость | Макс. скорость | Дальность полёта | Практический потолок | Разработчик | Первый полёт |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ка-18 | 10,0 м | 10,0 м | 1502 кг | 1×200 кВт | 1 + 3 | 130 км/ч | 160 км/ч | 450 км | 3500 м | ОКБ Камова | 1956 год |
Bell UH-1D | 14,63 м | 17,4 м | 4310 кг | 1×1045 кВт | 1 + 14 | 205 км/ч | 220 км/ч | 510 км | 5910 м | Bell Helicopter | 1961 год |
Ми-2 | 14,50 м | 11,40 м | 3659 кг | 2×298 кВт | 1 + 8 | 194 км/ч | 210 км/ч | 580 км | 4000 м | ОКБ М. Л. Миля | 1961 год |
Bell 206B-3 | 10,16 м | 12,11 | 1 451 кг | 1×310 кВт | 1 + 4 | ~200 км/ч | 224 км/ч | 700 км | 4115 м | Bell Helicopter | 1963 год |
Модификации
Существует множество вариантов вертолёта UH-1, в том числе и гражданские варианты.
- XH-40 — Первый прототип Bell 204. Всего было построено три опытных.
-
YH-40
— Шесть предпроизводственных вертолётов.
- Bell Model 533 — Один YH-40BF, перестроенный как вертолёт для тестов, на котором испытывались различные несущие винты и проводились эксперименты по снижению аэродинамического сопротивления. В разное время были установлены разные турбореактивные двигатели.
- HU-1A — Первые строевые модели Bell 204, в 1962 году получившие обозначение UH-1A .
- UH-1B — Модифицированный HU-1A. Разные внешние усовершенствования и оснащение улучшенным двигателем Lycoming T53-L-5 (960 л. с.), а позднее T53-L-11 (1100 л. с.).
- UH-1C — UH-1B с улучшенным двигателем и модифицированными лопастями для улучшения эффективности работы вертолёта в роли ганшипа .
- YUH-1D — Семь прототипов UH-1D.
-
UH-1D
— Первая серийная модель Bell 205 (Bell 204 с удлинённой версией фюзеляжа) и первый двухдвигательный «Ирокез». Разработан как военно-транспортный вертолёт, чтобы заменить
CH-34
, который тогда стоял на вооружении Армии США.
- HH-1D — Поисково-спасательный вариант UH-1D.
-
UH-1E
— UH-1B/C для Корпуса морской пехоты США с новым составом радиооборудования и
авионикой
, а начиная с
1965 года
— с новым несущим винтом. Первые модели были также оснащены выдвигающейся спасательной лебёдкой.
- TH-1E — Учебно-тренировочный вертолёт на базе UH-1E.
-
UH-1F
— UH-1B/C для
ВВС США
с двигателем General Electric T58-GE-3 мощностью 1100 л. с.
- TH-1F — Учебно-тренировочный UH-1F для ВВС США.
- UH-1G — Пропущенная модификация, чтобы предотвратить путаницу с . Однако обозначение UH-1G давали ганшипам UH-1D/H, действовавшим в Камбодже .
-
UH-1H
— Улучшенный UH-1D.
- CUH-1H — Разработан на основе UH-1H для Канады .
- EH-1H — 22 вертолёты конвертированы в специальные вертолёты РЭБ и РЭП. Заменены на EH-60A.
- HH-1H — Вертолёт на базе медицинского UH-1H, поисково-спасательный вариант для ВВС США со спасательной лебёдкой.
- JUH-1H — Пять UH-1H, конвертированные для симуляции советского боевого вертолёта Ми-24 .
- TH-1H — Учебно-тренировочный на базе вертолёта UH-1H для ВВС США.
- UH-1J — Экспортный вариант UH-1H для Японии.
- HH-1K — Поисково-спасательный вертолёт для ВМС США со специальным оборудованием ВМС.
-
UH-1L
— Многофункциональный вариант HH-1K.
- TH-1L — Учебно-тренировочный UH-1L для ВМС США.
- UH-1M — ARA («ганшип») на базе UH-1L, для проведения ночных боевых операций, оснащённый спецоборудованием, двумя телекамерами и ночным прицелом.
-
UH-1N
— Первая серийная модель Bell 212, с двумя турбореактивными силовыми установками PT6T Twin-Pac. Корпус морской пехоты проводил множество усовершенствований — от улучшения авионики и защиты вертолёта до установки инфракрасной камеры.
- VH-1N — Конфигурация VIP . Используется в специальной эскадрилье HMX-1 морской пехоты для транспортировки высокопоставленных лиц.
- HH-1N — Поисково-спасательный вариант.
- CUH-1N — Экспортный вариант для Канады. Усовершенствован до CH-135 Twin Huey .
- UH-1P — UH-1F вариант для ВВС США, разработан для операций специального назначения — выброска/эвакуация войск из тыла противника.
- UH-1V — Медицинский вертолёт для Армии США.
- UH-1U — Единственный прототип для выявления и подавления артиллерийских позиций. Потерпел крушение на авиабазе Эдвардс во время испытаний.
- EH-1X — Десять вертолётов РЭБ и РЭП с оборудованием для проведения специальных операций. Заменён на EH-60A.
- UH-1Y — Вертолёт, призванный заменить устаревший UH-1N для Корпуса морской пехоты США, будет поставляться по программе H-1 вместе с боевым вертолётом AH-1Z, с аналогичными изменениями и модификациями.
UH-1 в искусстве
О UH-1 писалось и говорилось немало. Силуэты этого трудяги-бойца часто мелькают в хрониках былых боёв и современных конфликтов, да и художественный кинематограф не обошёл его вниманием. Пожалуй, самый знаменитый фильм с участием Ирокезов — Апокалипсис сегодня , где вертолёты атакуют вьетнамскую деревню под музыку из оперы « Полёт Валькирий » Вагнера .
Образ американских войск, выгружающихся из Хьюи, — стал символом в описании Вьетнамской войны и может быть замечен фактически в каждом кино и телешоу по теме.
- Роберт Мэйсон , пилот UH-1, написал автобиографическую книгу «Chickenhawk» («Цыплёнок и ястреб») о своей службе в 1-й кавалерийской (аэромобильной) дивизии во Вьетнаме в 1965-66 годах.
- Фильм « Мы были солдатами ».
- Белл 212 (гражданский UH-1), вооружённый Миниганом, присутствует в фильме « Матрица ».
- Во вступительной заставке сериала Команда «А» показан UH-1, высаживающий солдат.
- В фильме "Хищник" (1987)
- В фильме Терминатор 2 есть пустые фюзеляжи UH-1C
- В фильме Терминатор:Да придёт спаситель.
- В фильме « Морпехи » несколько раз показан UH-1.
- В фильме « Вавилон », в конце — прибывает медицинский Хьюи.
- В фильме « Форрест Гамп » главного героя впервые доставляют на полевую базу на Хьюи. Также есть сцена со множеством вертолётов в воздухе.
- В фильме " Ангелы Чарли " главный злодей Эрик Нокс скрывается от главных героинь, где он и погибает от перепрограмированной запущенной ракеты.
- В Фильме разлом Сан-Андреас задействован UH-1N
- В фильме Конг остров черепа задействованы UH-1D
- В фильме Инопланетное вторжение. Битва за Лос-Анджелес
- В фильме Мумия (2017)
- В сериале Ходячие Мертвецы показаны покинутые вертолёты этого типа. Также в одной серии UH-1 терпит крушение.
В целом, UH-1 был показан практически во всех фильмах о Вьетнаме, а также в сотнях других фильмов и телесериалов, книг и комиксов.
Кроме того, UH-1 присутствует в компьютерных играх: « DCS: UH-1H Huey » (самая серьезная проработка Хьюи в условиях домашних симуляторов) , Armed Assault 2 , War Thunder, « Battlefield: Vietnam », « Conflict: Vietnam », « Men of Valor », «Вертолёты Вьетнама: UH-1», « Call of Duty: Black Ops », « Battlefield: Bad Company 2 Vietnam », «Rising Storm 2» и др.
Происшествия
6 января 2018 года UH-1 совершил аварийную посадку на пляже в 100 метрах от жилого дома города Урума на острова Икэидзима.
26 ноября 2018 года UH-1 потерпел крушение между домов жилого квартала в районе Санджактепе турецкой провинции Стамбул . Вертолёт вылетел с базы Самандира для тренировочного полёта. Три члена экипажа погибли на месте, один скончался от полученных ранений в госпитале, врачи борются за жизнь мастер-сержанта Озкана Йылмаза.
27 июля 2021 года вертолет ВВС США UH-1 совершил аварийную посадку в Японии.
Галерея
Примечания
- ↑ World Air Forces 2014 — 2014.
- ↑ — 2008.
- World Air Forces, p.5.
- . Дата обращения: 13 февраля 2010. 4 марта 2016 года.
- United States Congress Senate Committee on Appropriations Subcommittee on Dept of Defense. . — U.S. Government Printing Office, 1970. — 1088 с.
- . / Hearings on Military Posture and H.R. 13456, 89th Congress, 2nd Session. — Washington, D.C.: U.S. Government Printing Office, 1966. — P. 7923 — 8633 p.
- . / Department of Defense Appropriations for 1965. Hearings before a Subcommittee of the Committee on Appropriations, House of Representatives, 88th Congress, 2nd Session. — Washington, D.C. : U.S. Government Printing Office, 1964. — Pt. 3 — P. 245—589 p.
- . // Missiles and Rockets . — June 8, 1964. — Vol. 14 — No. 23 — P. 2.
- . // Department of Defense Appropriations for 1970. — Pt. 2 — P. 260.
- . Paul T. Kearns. 2011. стр. 13.
- Simon Dunstan. Vietnam Choppers. Helicopters in Battle 1950-1975, p.105
- . Дата обращения: 26 июня 2014. 14 июля 2015 года.
- ↑ . Дата обращения: 7 апреля 2021. 23 августа 2021 года.
- от 29 октября 2008 на Wayback Machine Vietnam Helicopter Pilots Association. Retrieved: 5 September 2007.
- The RVNAF. Van Khuyen Dong. U.S. Army Center of Military History. 1980. P.281
- Department of Defense Appropriations for 1974: Hearings ..., 93-1, Part 6. United States. Congress. House Appropriations. 1973. P.1344
- Южный Вьетнам 1965—1972 гг. А. И. Чернышев
- South Viet Nam Air Force — VNAF — Aircraft deliveries. GlobalSecurity database
- Вертолёт UH-1 «Ирокез». Эксплуатация и боевое применение. М. Н. Никольский. АК 2003 03
- FANK: A History of the Cambodian Armed Forces, 1970-1975. Kenneth Conboy. Equinox Publishing (Asia) Pte Ltd. 2011. P.223
- Air War Vietnam Plans and Operations 1969 - 1975. Elizabeth Hartsook, Stuart Slade. 2013. P.463
- . Дата обращения: 7 апреля 2021. 2 апреля 2021 года.
- Toperczer, Istvan. MiG-21 Units of the Vietnam War. Osprey 2001, No. 29. стр.80-81
- Flying Dragons: South Vietnamese Air Force. Robert C. Mikesh. 2005. стр.150-151
- из данных указанных выше
- . Дата обращения: 6 июля 2014. 4 марта 2016 года.
- ↑ . Дата обращения: 21 сентября 2014. 4 сентября 2019 года.
- . Дата обращения: 22 октября 2017. 23 октября 2017 года.
- . Дата обращения: 6 июля 2014. 29 октября 2013 года.
- . Дата обращения: 7 июля 2014. 29 октября 2007 года.
- Необъявленная война (2005). Моше Тамир. Мильхама ле-Ло От.(На иврите) стр. 13-17
- . Дата обращения: 6 июля 2014. 11 октября 2014 года.
- . Дата обращения: 7 июля 2014. 13 ноября 2013 года.
- . Дата обращения: 7 июля 2014. 1 июля 2015 года.
- . Дата обращения: 21 сентября 2014. 29 мая 2019 года.
- The Iran-Iraq War. Pierre Razoux, Harvard University Press, 2015. P.525,526,568
- Desert Warriors: Iranian Army Aviation at War. Babak Taghvaee. Helion & Company. 2016. P.405,414
- Desert Warriors: Iranian Army Aviation at War. Babak Taghvaee. Helion & Company. 2016. P.407
- . Дата обращения: 16 сентября 2014. 4 марта 2016 года.
- . Дата обращения: 16 сентября 2014. 29 мая 2009 года.
- . Дата обращения: 26 июня 2014. 6 марта 2014 года.
- . Дата обращения: 13 мая 2018. 14 мая 2018 года.
- . Дата обращения: 28 февраля 2017. 17 августа 2014 года.
- Пилот сбивший вертолёт нарушитель был выпущен досрочно
- ↑ . Дата обращения: 25 июня 2014. 6 марта 2014 года.
- . Дата обращения: 21 апреля 2018. 22 апреля 2018 года.
- . Дата обращения: 15 апреля 2018. 16 апреля 2018 года.
- . Дата обращения: 10 февраля 2018. 11 февраля 2018 года.
- The Military Balance 2016,p.430
- The Military Balance 2016,p.78
- The Military Balance 2016,p.376
- The Military Balance 2016,p.237
- The Military Balance 2016,p.323
- The Military Balance 2016,p.381
- The Military Balance 2016,p.81
- The Military Balance 2016,p.238
- The Military Balance 2016,p.153
- The Military Balance 2016,p.416
- The Military Balance 2016,p.298
- The Military Balance 2016,p.400
- The Military Balance 2016,p.104
- The Military Balance 2016,p.402
- The Military Balance 2016,p.101
- The Military Balance 2016,p.184
- The Military Balance 2016,p.186
- The Military Balance 2016,p.395
- The Military Balance 2016,p.477
- 17 апреля 2014 года.
- The Military Balance 2016,p.337
- The Military Balance 2016,p.140
- The Military Balance 2016,p.332
- The Military Balance 2016,p.330
- The Military Balance 2016,p.111
- The Military Balance 2016,p.360
- The Military Balance 2016,p.37
- The Military Balance 2016,p.87
- The Military Balance 2016,p.390
- The Military Balance 2016,p.341
- The Military Balance 2016,p.119
- The Military Balance 2016,p.406
- The Military Balance 2016,p.346
- The Military Balance 2016,p.120
- The Military Balance 2016,p.462
- The Military Balance 2016,p.348
- The Military Balance 2016,p.280
- The Military Balance 2016,p.407
- The Military Balance 2016,p.283
- The Military Balance 2016,p.409
- The Military Balance 2016,p.411
- от 11 июня 2011 на Wayback Machine (англ.)
- The Military Balance 2016,p.464
- The Military Balance 2016,p.352
- The Military Balance 2016,p.138
- The Military Balance 2016,p.41-45
- The Military Balance 2016,p.293
- The Military Balance 2016,p.357
- The Military Balance 2016,p.148,149
- The Military Balance 2016,p.415
- The Military Balance 2016,p.285
- The Military Balance 2016,p.388
- The Military Balance 2016,p.291
- The Military Balance 2016,p.268
- The Military Balance 2016,p.261,263
- The Military Balance 2016,p.398
- The Military Balance 2016,p.289
- . // Military Review . — July 1963. — Vol. 43 — No. 7 — P. 99.
-
.
NTV
. 2018-11-26.
из оригинала
27 ноября 2018
. Дата обращения:
27 ноября 2018
.
{{ cite news }}
: no-break space character в|title=
на позиции 60 ( справка ) - (тур.) . CNN Türk. Дата обращения: 27 ноября 2018. 1 декабря 2020 года.
- . ИА REGNUM . из оригинала 27 ноября 2018 . Дата обращения: 27 ноября 2018 .
- . NEWSru.com . из оригинала 27 ноября 2018 . Дата обращения: 27 ноября 2018 .
- Ксения Cтрижова. . Известия (27 июля 2021). Дата обращения: 28 июля 2021. 28 июля 2021 года.
Ссылки
- от 17 июня 2007 на Wayback Machine (англ.)
- (недоступная ссылка с 10-08-2013 [3849 дней] — , ) (англ.)
- (недоступная ссылка с 10-08-2013 [3849 дней] — , ) (англ.)
- (англ.)
- (англ.)
- 2020-12-14
- 2