Международный аэропорт имени Нгураха Рая
- 1 year ago
- 0
- 0
Международный аэропорт имени Альфонсо Бонилья Арагона ( исп. Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón ), ( ИАТА : CLO , ИКАО : SKCL ), также известный как Международный аэропорт Пальмасека , — коммерческий аэропорт, расположенный в черте города Пальмира (департамент Валье-дель-Каука , Колумбия ). Обслуживает гражданские авиаперевозки города Кали и других населённых пунктов департамента, являясь удобной альтернативой столичному аэропорту Эль-Дорадо .
Международный аэропорт Пальмасека занимает третье место среди всех коммерческих аэропортов Колумбии по показателю пассажирского потока. В 2010 году услугами порта воспользовалось 3 422 919 человек.
Международный аэропорт Пальмасека расположен в длинной, протянувшейся с севера на юг и со всех сторон окружённой горами, долине на высоте 964 метра над уровнем моря . Удобное с точки зрения организации транстихоокеанских маршрутов расположение аэропорта позволяет ему выступать в роли узловой точки, соединяющей авиамаршруты между Северной и Южной Америкой . Воздушная гавань находится в пяти часах полёта от Сантьяго-де-Чили ( Чили ), в 50 минутах от Кито ( Эквадор ) и в немногим более трёх часа лёта от Майами .
Аэропорт эксплуатирует одну взлётно-посадочную полосу длиной 3000 метров с асфальтовым покрытием, которая сертифицирована на приём всех гражданских самолётов размерами до Boeing 747 включительно. Полоса оборудована современными радарами, системами ILS , ALS , PAPI , VOR , NDB , DME и RVR .
Международный аэропорт Пальмасека является одним из немногих коммерческих аэропортов Латинской Америки , работающим в круглосуточном режиме и без ограничений по экологическим составляющим. Регулярные беспосадочные маршруты связывают его с аэропортами США , Испании , Эквадора , Панамы и Перу .
После окончания конфликта с Перу в 1932 году действующий президент Колумбии обратился к инженерам и пилотам компании SCADTA с предложением определить подходящую площадку для военного аэродрома с целью поддержки возможных военно-воздушных операций на юге страны. На рассмотрение было представлено несколько вариантов, из которых известный немецкий лётчик Херберт Бой выбрал участок с названием «Эль-Габито». На выбор пилота повлияли удобное географическое расположение земельного участка, его близость к городу и автомобильной дороге. Почти сразу начались работы по разравниванию площадки бульдозерами , и уже 21 сентября следующего года новая военная авиабаза Национальной гвардии страны вступила в действие. В течение следующих лет обслуживанием инфраструктуры аэродрома занимались последовательно компании SCADTA Panagra, TACA de Colombia и VIARCO SAETA.
Вместе с тем, компания SCADTA Panagra продолжила поиск ещё одного земельного участка, который подошёл бы в качестве места для гражданского аэродрома и в дальнейшем использовался бы для обслуживания собственных рейсов в Панаму и страны Латинской Америки, а также для внутренних маршрутов авиакомпании Avianca . В результате изысканий компания остановилась на участке в муниципалитете Канделария в 18 милях от центра города Кали . 14 апреля 1947 года SCADTA официально открыла новый коммерческий аэропорт, который в 1950-х годах перешёл под контроль правительства Колумбии, а в 1968 году был передан в ведение Управления гражданской аэронавтики страны.
В 1946 году ещё одна компания «VIARCO Valle», возглавляемая Рикардо Эй Дибом, поставила цель строительства собственного гражданского аэропорта в пригороде Кали. Порт в планах должен был обслуживать все авиакомпании, кроме национального перевозчика Avianca . В ноябре того же года был отправлен запрос в авиационную инспекцию на разрешение строительства нового аэродрома в черте населённого пункта Пасоанчо (пригород Кали). В начале 1947 года разрешение было получено, после чего в течение нескольких месяцев был построен гражданский аэропорт «Эль-Лимон» ( исп. El Limon ), оснащённый самым современным в то время оборудованием. Порт обслуживал рейсы авиакомпании LANSA и других, более меньших перевозчиков, которые до этого использовали ресурсы авиабазы Эль-Габито. «Эль-Лимон» был закрыт в 1954 году после слияния авиакомпаний LANSA и Avianca и переносом всех рейсов во второй аэропорт Кали.
Вопрос строительства современного аэропорта встал наиболее остро в связи с утверждением города Кали в качестве места проведения Шестых Панамериканских игр 1971 года. В середине 1960-х годов у компании «Hacienda Palmaseca» был выкуплен крупный земельный участок в пригороде Пальмиры , а правительство страны выделило 35 миллионов долларов США для возведения нового аэропорта и автомобильной трассы до автомагистрали Кали-Юмбо.
Официальная церемония открытия международного аэропорта Пальмасека президентом Колумбии Мисаэлем Пастрано Борреро состоялась 24 июля 1971 года. Инфраструктура аэропорта на момент открытия включала в себя взлётно-посадочную полосу длиной 3000 метров, рулёжные дорожки, стоянки для самолётов и здание пассажирского терминала для внутренних и международных рейсов. В просторном здании терминала размещались стойки регистрации пассажиров, торговые зоны и рестораны. В последующем международный аэропорт Пальмасека перешёл на круглосуточную работу, став запасным для столичного международного аэропорта Эль-Дорадо .
Одно из своих официальных названий аэропорт получил в честь журналиста и общественного активиста Альфонсо Бонилья Арагона .
Аэропорт эксплуатирует два здания: Терминал 1 — для международных и Терминал 2 — для внутренних рейсов.
Авиакомпания | Пункты назначения | Терминал |
---|---|---|
Гуаякиль | 1 | |
Aerolínea de Antioquia | 2 | |
American Airlines | Майами | 1 |
Avianca |
Барранкилья
,
Богота
,
,
Гуаякиль
,
Лима
,
Мадрид (Барахас)
,
Майами
,
Медельин (Кордова)
,
Нью-Йорк (Джона Кеннеди)
,
Пасто
,
Тумако
сезонные: Сан-Андрес , |
1, 2 |
Copa Airlines | Панама | 1 |
Богота
,
Панама
,
Сан-Андрес
сезонные: |
1, 2 | |
Богота | 2 | |
Лима , | 1 | |
Богота , Гуапи , , , , Тумако | 2 | |
TAC |
Тимбикуи
чартерные: Эль-Чарко |
2 |
, | 1 | |
Viva Colombia | Богота , , Медельин (Кордова) , Санта-Марта | 2 |
Авиакомпания |
Пункты назначения
|
---|---|
Tampa Cargo |