Эшелон перехода — установленная условная высота полёта воздушного судна (по стандартному давлению 760 мм рт. ст. ), на которой производится перестановка значения атмосферного давления на барометрическом высотомере ( высотомере ) на давление аэродрома или минимальное давление, приведённое к уровню моря.

Это одно из важнейших понятий в системе вертикального эшелонирования . Его следует отличать от понятия « высота перехода », которым оперируют при взлёте.

Значение эшелона перехода

На эшелоне перехода происходит переход от условной к реальной высоте полёта воздушного судна, которая необходима экипажу для выдерживания высот при выполнении схемы захода на посадку, своевременного принятия решения о её возможности.

Для понимания этого термина важно значение самого слова « эшелон » . Это условная высота, рассчитанная при стандартном давлении (760 мм рт. ст. / 29,92" Hg (дюймов рт. ст.) / 1013 гПа ) и отстоящая от других высот на величину установленных интервалов. Высота эшелона совсем не обязательно совпадает с реальной высотой полёта воздушного судна. Для вычисления такой высоты потребовалось бы постоянно вносить в приборы данные об атмосферном давлении в каждой точке маршрута, учитывать их высоту над уровнем моря. Поэтому принято пользоваться стандартным давлением. Если на всех воздушных судах будет установлено одинаковое значение давления на высотомере , то и показания высоты на приборе в заданной точке воздушного пространства будут одинаковыми. Поэтому с определённого момента при наборе высоты и до определённого момента при снижении (это и есть эшелон перехода) высота воздушного судна рассчитывается по стандартному давлению.

В России и некоторых других странах при пересечении эшелона перехода устанавливается давление на уровне аэродрома (QFE) (точнее, на уровне торца взлётно-посадочной полосы), в большинстве стран — минимальное давление, приведённое к уровню моря (QNH). Эшелон перехода может изменяться для каждого аэродрома в зависимости от атмосферного давления, эта величина обычно доступна в автоинформации АТИС .

Расчёт эшелона перехода

По ФАП

Согласно Федеральным авиационным правилам полётов в воздушном пространстве РФ :

Расчёт нижнего (безопасного) эшелона (эшелона перехода) района аэродрома в радиусе не более 50 км от КТА (района аэроузла):

H _{ниж.(без) эш (эш. перех) р-на аэр} ≥ Н _{перех. р-на аэр} + 300 + H _рел. ;

где:

• Н _{перех. р-на аэр} — значение высоты перехода в районе аэродрома в радиусе не более 50 км от КТА;
• 300 — установленное минимальное значение величины переходного слоя;
• H _рел — абсолютная максимальная высота превышения рельефа в радиусе не более 50 км от КТА.

Расчёт выполняется исходя из условия, что атмосферное давление аэродрома, приведённое к уровню моря, равняется стандартному. При значении давления аэродрома, приведённого к уровню моря, меньше стандартного на величину не более чем 27 мм рт. ст., в качестве нижнего (безопасного) эшелона устанавливается следующий верхний эшелон, а более чем 27 мм рт. ст. — очередной верхний эшелон и т. д. Нижний (безопасный) эшелон (эшелон перехода) района аэроузла устанавливается не ниже наибольшего значения нижнего (безопасного) эшелона (эшелона перехода) районов аэродромов, входящих в аэроузел.

По НПП ГА

Согласно Наставлению по производству полётов в гражданской авиации , многие положения которого ещё не утратили актуальность, применяется следующая формула для расчёта высоты эшелона перехода, она же высота нижнего эшелона зоны ожидания:

${\displaystyle H_{760bez}\geqslant H_{kr}+300-\Delta H_{t}+(760-P_{aer.})*11}$ — при вычислении в мм рт. ст.;

${\displaystyle H_{1013,2bez}\geqslant H_{kr}+300-\Delta H_{t}+(1013,2-P_{aer.})*8,25}$ — при вычислении в гПа,

где:

• ${\displaystyle H_{kr}}$ — высота круга, м;
• ${\displaystyle P_{aer.}}$ — фактическое давление на аэродроме;
• ${\displaystyle \Delta H_{t}}$ — методическая температурная поправка высотомера, определяемая по навигационной линейке, м, или по формуле:

${\displaystyle \Delta H_{t}={(t_{0}-15) \over {300}}*H_{ispr},}$

где:

• ${\displaystyle t_{0}}$ — фактическая температура на аэродроме;
• ${\displaystyle H_{ispr}=H_{kr}+300.}$

Контрольная высота

При посадке на горном аэродроме обязательно сообщение диспетчеру контрольной высоты , то есть значения высоты на высотомере, которое появляется после перестановки его на давление аэродрома. При значительном расхождении переданной контрольной высоты и расчётной контрольной высоты дальнейшее снижение запрещается.

Примечания