Большо́й Обу́ховский мост — вантовый неразводной мост через Неву . Расположен на границе Невского района Санкт-Петербурга и Всеволожского района Ленинградской области , в среднем течении Невы; соединяет проспект Обуховской Обороны и Октябрьскую набережную . Один из самых длинных мостов России . Первый неразводной мост через Неву, самый большой мост в Санкт-Петербурге по величине перекрываемого пролёта (382 м) , а также крупнейший мост через Неву. Фактически это два одинаковых моста с противоположным направлением движения по ним, имеющих общее название: расположенный выше по течению Невы (южный) — для езды в восточном направлении, ниже по течению (северный) — для езды в западном направлении. Из-за конструкции в просторечии также называется просто Вантовым .

Название

Впервые в истории города при выборе названия для моста проводилось рейтинговое голосование среди петербуржцев и жителей Ленинградской области . Помимо настоящего названия предлагались такие, как, например, «мост Ольги Берггольц » , «Ижорский», «Невский», «Ленинградский» и другие. Мост назван по близлежащему Обухову с учётом того, что Обуховский мост в Санкт-Петербурге уже есть. Устоявшееся название «Вантовый мост» тоже используется, например, оно есть на указателе расстояний на проспекте Обуховской Обороны возле Володарского моста.

Впрочем, топонимическая комиссия Санкт-Петербурга не намерена переименовывать мост в Вантовый, как и добавлять этот вариант как равноправный. «У нас много таких полуофициальных названий. Они живут себе и никому не мешают. Мост Петра Великого, Старо-Невский проспект, Верхнее и Нижнее шоссе в Курортном районе. Вы тоже могли бы сказать, что топоним Зеленогорское шоссе никто не употребляет», — пояснил член комиссии А. Г. Владимирович .

История

Мост проектировался как часть КАД (СПб) .

Первоначально Восточное полукольцо от Горской до пересечения с Московским проспектом предполагалось полностью сдать в эксплуатацию к 300-летию СПб, в мае 2003 года.

Возведение моста началось в 2001 году, в рамках строительства восточного полукольца КАД, протяженностью 42,5 км.

Чтобы ускорить строительство, в первый год было принято разрешение строить мост по проектной документации — без рабочей документации.

Работы были поделены на две очереди. Первая была завершена в 2004 году, вторая — в 2007.

Конструкция

Генеральный проектировщик мостового перехода — ЗАО , проектировщик вантовой части — ЗАО «Институт Гипростроймост — Санкт-Петербург» , генеральный подрядчик — ОАО Мостоотряд №19 . В строительстве моста принимали участие: Воронежстальмост , Мостоотряд № 10, Мостоотряд № 18, Мостоотряд № 90 , МТФ Мостоотряд № 114, Мостоотряд № 125, входящие в состав Мостотреста , (были заняты на строительстве правобережной части вантового моста, а также съездов на левом берегу) и другие субподрядные организации. Мост построен в достаточно сложном для навигации участке Невы, неподалёку от излучины Кривое колено, однако с широко расставленными по берегам Невы пилонами высотой 126 м и высоким пролётом, мост совершенно незаметен для проходящих по реке судов. Автодорожные развязки с Октябрьской набережной и проспектом Обуховской обороны сложны, и если первая раскинулась на несколько сотен квадратных метров на ещё свободном правом берегу Невы, то вторая построена на небольшом клочке земли между жилыми домами по Рабфаковской улице и проспектом Обуховской обороны, где помимо того проходят трамвайная линия и железнодорожные пути, ведущие от железнодорожной станции Обухово к Обуховскому заводу .

Полная длина мостового перехода, включая эстакады подходов, составляет 2884 метра , из них, собственно, моста — 994 метра, включая судоходный пролёт в 382 метра. Высота пролётной части над поверхностью воды (подмостовой габарит) равна 30 метрам, что даёт крупным судам возможность свободно проходить под мостом .

Из-за данного моста максимальный габарит судов, способных пройти по Неве из Ладожского озера в Невскую губу или в обратном направлении был уменьшен по высоте на 10 м. Существовавший долгое время минимальный подмостовой габарит мостов через Неву (и главный судоходный рукав — Большую Неву ) в 40 м, определявшийся по наиболее низким в разведённом положении мостам ( Володарский , Кузьминский и Ладожский мосты ) на Большом Обуховском был сделан на 10 м ниже — высотой лишь 30 м .

В 2003 году на строительной площадке был открыт «Музей вантового моста» — единственный в Санкт-Петербурге музей одного строительного объекта. По окончании строительства в конце 2008 года музей был перемещён на территорию Санкт-Петербургского филиала ОАО «Мостоотряд № 19» в Красное Село . В 2006 году на только что построенном левобережном пилоне второй очереди моста была установлена новогодняя ёлка . Благодаря пилону, она стала самой высокой новогодней ёлкой города .

Открытие

Открытие первой очереди моста состоялось 15 декабря 2004 года. Он явился важной составляющей Петербургской кольцевой автодороги (КАД). В открытии моста принимал участие президент РФ В. В. Путин .

19 октября 2007 года был торжественно открыт мост-«близнец» — вторая очередь моста, и с января 2008 года было организовано двустороннее четырёхполосное движение.

• 
  Пилон Большого Обуховского моста
• 
  Большой Обуховский мост на почтовой марке России
• 
  Вид на мост из района Рыбацкого
• 
  Вечернее освещение пилонов
• 
  Фото с внутренней стороны КАД
• 
  Фото внешней стороны КАД
• 
  Встреча автоклуба под Вантовым мостом вечером

Примечания

Ссылки