Interested Article - Кольцевая автомобильная дорога (Ленинградская область)

Вторая кольцевая автодорога — планируемое второе транспортное кольцо в Санкт-Петербурге и Ленинградской области .

Проект

Первоначально предполагалось, что радиус второй кольцевой автодороги будет на несколько десятков километров дальше от города , чем СПбКАД . Дорога пройдёт по территории Ленинградской области .

В апреле 2008 года было объявлено, что дорога протяжённостью 175 км пройдет в 25—30 км от города. Схема прокладки магистрали была разработана компанией «ПетербургДорсервис». Оценочная стоимость проекта — около 350 млрд рублей .

В марте 2010 года были озвучены планы по строительству дороги длиной 190 км, шириной земельного полотна 43 метра и 6 и 8 полосами. Предполагается соорудить 12 транспортных развязок, 32 путепровода и 800-метровый мост через Неву .

В марте 2011 года Минтранс и правительство Санкт-Петербурга договорились о выделении средств на строительство КАД-2, которая, по словам губернатора Санкт-Петербурга Валентины Матвиенко , будет готова к 2020 году .

Планирование

В мае 2007 года губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко сообщила, что стоит на повестке вопрос строительства второй кольцевой дороги .

Проект строительства второй КАД близ Санкт-Петербурга включен в план Федерального дорожного агентства на 2010—2015 гг. Изначально глава ФДА заявил, что автодорога, возможно, пройдёт на месте бывшей бетонной дороги, однако, впоследствии главный инженер опроверг эту информацию . Первоначально предполагалось, что в рамках проекта будут отдельно определены два узла — Санкт-Петербургский и Московский .

10 ноября 2010 года глава комитета по дорожному хозяйству Ленобласти Константин Харакозов заявил на пресс-конференции, что «питерская кольцевая автодорога и трасса А-120 („бетонка“) обеспечивают весь пассажиропоток». Было озвучено мнение, что, в случае, если проект КАД-2 будет осуществляться, то эта трасса «перегрузит» территории области, на которых находятся садоводства. По словам Константина Харакозова, в общем и целом же проект не находит достаточной поддержки и сейчас находится на той же стадии, что и двумя годами ранее .

В конце ноября 2010 года главный инженер «ФГУ „Дирекция по строительству транспортного обхода“», занимающейся строительством петербургской КАД , Сергей Шпаков сообщил что ДСТО прорабатывает возможность строительства второй кольцевой автодороги вокруг Санкт-Петербурга. По его словам, ориентировочно вторая кольцевая должна будет пройти на расстоянии приблизительно 5 километров от существующей «бетонки», то есть ближе к городу, однако, точно определить трассу пока невозможно: её проект можно будет разрабатывать только после того, как Ленинградская область подготовит планы развития своих территорий и определит, какие именно населенные пункты могут попасть в зону строительства .

В июне 2011 года генеральный директор ФГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода Петербурга» Вячеслав Петушенко сообщил, что в 2013 году начнётся проектирование КАД-2, в 2014 году — строительство, которое должно будет завершиться к 2020 году .

КАД-2 планируется построить, соединив Южное и Северное полукольца СПб. В 2017 году министр транспорта РФ Максим Соколов заявил, что строительство начнется после 2020 года. В 2018 году Ленинградская область передала в федеральную собственность трассу А-120 .

По словам губернатора Ленинградской области Александра Дрозденко, построить КАД-2 планируется к 2035 году. К 2030 годам предлагается построить участки кольцевой "Дорога жизни"-автодорога "Завод им. Свердлова - Маслово" и от автодороги "Завод им. Свердлова - Маслово" до трассы М-10. К 2035 году добавятся участки КАД-2 от трассы М-10 до трассы А-180, от трассы А-181 до Дороги Жизни и большой участок вокруг Санкт-Петербурга от развязки с КАД до автомобильной дороги А-180. Фактически КАД-2 — это радиально-дуговая магистраль, кольцевой автодорогой ее называют скорее для удобства, т.к. переправа через Финский залив в проекте не предусмотрена и кольцо будет разорванным .

См. также

Примечания

↑ Дата обращения: 20 февраля 2008. Архивировано из 28 февраля 2008 года.
. Дата обращения: 25 ноября 2007. 5 марта 2016 года.
www.dp.ru со ссылкой на главного инженера «Дирекции по строительству транспортного обхода» Петербурга (ДСТО, заказчик строительства КАД-1) Сергея Шпакова и Председателя Комитета по дорожному хозяйству и транспорту Ленобласти Михаила Козьминых. // Деловой Петербург ISSN (Online) /Санкт-Петербург/. — 17:30 22 апреля 2008 года. (недоступная ссылка)
. Дата обращения: 21 марта 2010. 9 января 2014 года.
. Дата обращения: 6 апреля 2011. 7 апреля 2011 года.
. Дата обращения: 25 ноября 2007. Архивировано из 2 марта 2010 года.
↑ . Дата обращения: 12 ноября 2010. 3 марта 2016 года.
Дата обращения: 12 ноября 2010. 14 ноября 2010 года.
. Дата обращения: 26 ноября 2010. 27 ноября 2010 года.
. Дата обращения: 10 июля 2011. 4 марта 2016 года.
. РБК. Дата обращения: 8 апреля 2020. 26 декабря 2019 года.
. transportspb.com . Дата обращения: 5 марта 2021. 18 апреля 2021 года.