Boom Overture — проект сверхзвукового пассажирского самолёта компании Boom Technology . В отличие от сверхзвуковых пассажирских самолётов предыдущего поколения ( Ту-144 , Конкорд ), он будет построен из композитных материалов. Первый полёт запланирован на 2026 год , начало эксплуатации — на 2029 год .

История

В марте 2016 года компания создала первые чертежи и макеты частей самолёта . В октябре того же года были изменены характеристики самолёта, что привело к увеличению пассажировместимости самолёта до 50—55 пассажиров .

Изначально Boom Technology собиралась сделать самолёт со скоростью 2,2 Маха , чтобы соответствовать расписанию трансокеанских перелётов, но в то же время сохранять низкое шумовое загрязнение в аэропорту .

На авиасалоне в Париже в июне 2019 года Boom сообщила, что введение в эксплуатацию сверхзвукового Overture отложено с 2023 года до 2025—2027 годов . В сентябре 2020 года компания сообщила, что ведёт переговоры с ВВС США , которые рассматривают возможность использования Overture как Air Force One .

7 октября 2020 года Boom представила свой прототип Overture _en , который должен был совершить свой первый полёт в 2021 году с аэрокосмического центра в Мохаве . По планам первый Overture будет представлен в 2025 году, чтобы получить разрешение на полёты в 2029 году и начать эксплуатацию в 2030 году . По состоянию на январь 2022 года Boom намерена совершить первый полёт Overture в 2026 году и начать эксплуатацию в 2029 году.

В настоящее время Boom собирается уменьшить крейсерскую скорость Overture с 2,2 Маха до 1,7 Маха.

13 декабря 2022 года Boom сообщила, что будет разрабатывать собственный турбовентиляторный двигатель _en , поскольку производители Rolls Royce , Pratt & Whitney и General Electric не собираются создавать новый двигатель для сверхзвукового Overture из-за большой стоимости .

Заказы

При скорости в 1,7 Маха полёт из Нью-Йорка до Лондона будет длиться 3 часа 30 минут, а из Ньюарка до Франкфурта-на-Майне — 4 часа. Тихоокеанский перелёт из Сан-Франциско в Токио будет длиться 6 часов, в то время как сегодня полёт по тому же маршруту на Boeing 777 длится 11 часов . К 2035 году Boom планирует продать более 1000 самолётов .

Boom считает, что полёт из Лондона до Нью-Йорка (единственный прибыльный маршрут Конкорда в прошлом) будет стоить 5000 $ , в то время как у Конкорда этот же полёт стоил 20 000 $ (с учётом инфляции) . Уровень расхода топлива позволит добавить бизнес-класс в самолёт на обычных маршрутах, в то время как на дальнемагистральных маршрутах могут быть предложены 30 мест первого класса и 15 кресел бизнес-класса .

В марте 2016 года Ричард Брэнсон подтвердил, что Virgin Atlantic имеет опцию на заказ 10 самолётов Overture . В декабре 2017 года Japan Airlines предварительно заказала 20 самолётов . Генеральный директор Boom Technology сообщает, что 2000 самолётов Overture соединят 500 городов . 3 июня 2021 года United Airlines заказала 15 самолётов, также оформив предварительный заказ на ещё 35 самолётов . American Airlines также оформила заказ на 20 самолётов и опцию на следующие 40 самолётов в августе 2022 года .

Дата заказа	Заказчик	Заказы		Всего
		Заказы	Опция на заказ
23 марта 2016 года	Virgin Atlantic	—	10	10
23 марта 2016 года	н. д.	—	10	10
20 июня 2017 года	н. д.	—	51	51
5 декабря 2017 года	Japan Airlines	—	20	20
3 июня 2021 года	United Airlines	15	35	50
16 августа 2022 года	American Airlines	20	40	60
Всего	—	35	171	196

Дизайн

Чтобы иметь возможность лететь со сверхзвуковой скоростью, Overture использует оживальное крыло ( англ. delta wing ). Оно необходимо для сверхзвукового полёта, однако при взлёте требуется бо́льшая тяга двигателя и угол подъёма носа, иначе самолёт может перейти в сваливание . Затраты на обслуживание самолёта не должны намного превышать стоимость дозвуковых самолётов. Предполагается, что он будет намного дешевле, чем его предшественник Конкорд. Самолёт будет сделан из композитных материалов , что уменьшит его вес и затраты на топливо. Изначально 55-местный самолёт должен был иметь длину 52 метра, однако Boom решила увеличить его длину до 61 метра и тем самым увеличить пассажировместимость .

FAA и ИКАО работают над возможностью уменьшить или убрать звуковой удар , чтобы дать Overture возможность летать не только над океаном, но и над сушей. Ожидается, что при взлёте Overture будет не громче дозвукового Boeing 777-300ER .

В июле 2022 года были объявлены изменения в конструкции: было решено увеличить количество двигателей до четырёх, чтобы можно было использовать меньшую тягу при взлёте, а также изменить форму самолёта и уменьшить лобовое сопротивление. Новые двигатели будут менее сложны в конструкции и уменьшены для улучшения аэродинамики.

Boom Symphony

_en — это турбовентиляторный двигатель , разрабатываемый специально для Overture. Он будет иметь тягу в 35 000 фунтов при взлёте и в сверхзвуковой фазе полёта . Boom собирается начать производство двигателя в 2024 году в Северной Каролине .

Лётно-технические характеристики

• Пассажировместимость: 65—80 пассажиров
• Длина: 61 метр
• Размах крыла: 18 метров
• Максимальная взлётная масса: 77 100 килограмм
• Двигатели: 4 Boom Symphony
• Максимальная скорость: 1,7 Маха (2083 км/ч )
• Дальность полёта: 7870 километров

См. также

• Конкорд
• Ту-144
• Boeing 2707

Примечания