Interested Article - Short Solent

breeze
  • 2021-03-04
  • 1

Short Solent ( рус. Шорт «Солент» ) — четырёхмоторная пассажирская летающая лодка - моноплан , которая производилась компанией в конце 1940-х годов. Она была разработана на основе модели , которая в свою очередь была разработана на основе армейской летающей лодки Short Sunderland .

Первый полёт Solent совершил в 1946 году. Новые Solent использовались компаниями British Overseas Airways Corporation и , их производство закончилось в 1949 году. Бывшие в эксплуатации самолёты использовались до 1958 года рядом небольших авиакомпаний, таких как .

Дизайн и разработка

Интерьер TEAL Solent, хранящегося в Музее транспорта и техники в Окленде , Новая Зеландия.

Short S.45 Solent — это летающая лодка- высокоплан из алюминия. В качестве силовой установки использовались четыре двигателя Bristol Hercules .

Самолёт мог быть рассчитан на 24 пассажира с сидячим и лежачим размещением или на 36 сидячих пассажиров. Каюты — четыре на нижней палубе и две на верхней — могли быть использованы для размещения четырёх или шести пассажиров. На верхней палубе располагалась гостиная/столовая рядом с кухней; на нижней — две гардеробные, туалеты и три грузовых отсека. Лётный экипаж состоял из пяти человек — два пилота, штурман, радист и бортинженер — и два стюарда для обслуживания пассажиров. Бортинженер находился в отдельном отсеке за лётной палубой напротив коек для отдыха экипажа .

Использование

Short Solent 2 G-AHIN «Southampton» использовался компанией BOAC на маршруте в Йоханнесбург в 1948—1950 гг.
Aquila Airways Solent 4 G-ANAJ «City of Funchal» на 50-ом причале в доках Саутгемптона в августе 1955 года
ZK-AMO «Aranui» в экспозиции Музея транспорта и техники в Окленде
ZK-AMO «Aranui» во время кратковременного ремонта снаружи Музея транспорта и техники в Окленде

Самолёт Solent 2 , введённый в эксплуатацию компанией BOAC, мог перевозить 34 пассажира и 7 членов экипажа. В период с 1948 по 1950 год BOAC эксплуатировала свои Solent на регулярном рейсе три раза в неделю из Саутгемптона в Йоханнесбург по маршруту вниз по Нилу и через Восточную Африку. Путешествие занимало четыре дня, включая ночные остановки. Solent заменили собой Avro York , выполнявших эти рейсы ранее . Последний рейс по этому маршруту, выполняемый самолётом Solent, отправился с причала 50 в Саутгемптоне 10 ноября 1950 года, завершив этим эксплуатацию летающих лодок авиакомпанией BOAC .

Компания (TEAL) эксплуатировала в общей сложности пять Solent 4 в период с 1949 по 1960 год на регулярных маршрутах между Сиднеем , Фиджи , Оклендом и Веллингтоном . Последний рейс был выполнен 14 сентября 1960 года между Фиджи и Таити на самолёте ZK-AMO «Aranui», который сейчас хранится в музее . Самолёты Solent авиакомпании TEAL могли перевозить 45 пассажиров, и все версии этого типа обеспечивали большое пространство и роскошь по сравнению с наземными самолётами того времени.

Несколько Solent использовались авиакомпанией на маршрутах из Саутгемптона на Мадейру и Канарские острова . 15 ноября 1957 года самолёт Solent 3 G-AKNU авиакомпании Aquila Airways разбился недалеко от Чесселла, остров Уайт , после того, как у него отказали два двигателя . В результате крушения погибли 45 из 58 человек, находившихся на борту. Британские коммерческие рейсы летающих лодок прекратились 30 сентября 1958 года, когда Aquila Airways прекратила полёты на Мадейру.

Уцелевшие экземпляры

  • Short Solent 4 ZK-AMO «Aranui» использовался компанией TEAL сначала между Механик Бэй в Оклендской гавани и Роуз Бэй в Сиднее, Австралия, пока не был вытеснен из расписания наземными пропеллерными самолётами. Затем ZK-AMO был задействован на легендарном Коралловом маршруте из Окленда на Фиджи , Самоа , острова Кука , Тонга и Таити , пока в сентябре 1960 года его снова не вытеснили пропеллерные самолёты. ZK-AMO полностью восстановлен и хранится в Музее транспорта и техники в Окленде. В 2010—2011 гг. был проведён кратковременный ремонт при расширении здания авиационной экспозиции памяти Кита Парка.
  • Solent 3 авиакомпании BOAC, позднее принадлежавший Говарду Робарду Хьюзу , был восстановлен и находится в США в Оклендском музее авиации в Окленде , штат Калифорния ; именно этот Solent ненадолго появляется в фильме « Индиана Джонс: В поисках утраченного ковчега », хотя с помощью матирующих эффектов его делают похожим на более исторически подходящий самолёт Boeing 314 Clipper .

Варианты

  • Solent 2
гражданская версия , построенная для BOAC, 12 экземпляров были собраны на заводе в Рочестере
  • Solent 3
переоборудованные S.45 Seaford. 7 экземпляров — 6 переоборудованы на Куинс Айленд, Белфаст, 1 в Хэмбле
  • Solent 4
с двигателем Bristol Hercules 733, четыре экземпляра построены в Белфасте

Операторы

Австралия
  • Trans Oceanic Airways
Новая Зеландия
Великобритания
США
  • South Pacific Airlines

В военных целях Solent использовался только для испытаний в Экспериментальном институте морской авиации Соединённого Королевства в 1951 году, после испытаний Solent 3 был отправлен на слом.

Аварии и происшествия

15 ноября 1957 года — самолёт Aquila Airways Solent G-AKNU разбился на острове Уайт. Самолёт взлетел примерно в 10:40 вечера из в направлении Лиссабона , Мадейры и Лас-Пальмаса . Примерно через 20 минут экипаж сообщил об отказе двигателя № 4 и повернул назад. Вскоре после этого остановился и двигатель № 3, и примерно через минуту после сообщения по радио самолёт упал в меловой карьер в районе Чесселла, в результате чего погибли 45 из 58 человек, находившихся на борту . В ходе последующего расследования причина отказа обоих двигателей не была установлена .

Мемориал в память о погибших находится в Сэнт Мэри Чёрч, Брук. Место крушения отмечено деревом и мемориальной доской .

Характеристики (Solent 2)

Характеристики из Barnes and James

Экипаж
2 пилота, штурман, радист, бортинженер и 2 стюарда
Вместимость
34 пассажира
Длина
87 футов 8 дюймов
Размах крыльев
112 футов 9 дюймов
Высота
34 фута 3¼ дюймов
Площадь крыльев
1487 квадратных футов
Масса пустого самолёта
47760 фунтов
Масса при максимальной загрузке
78000 фунтов
Двигатель
Четыре 14-цилиндровых радиальных двигателя Bristol Hercules 637 мощностью 1690 л. с.
Максимальная скорость
273 миль/ч
Крейсерская скорость
244 миль/ч
Дальность полёта
1800 миль
Максимальная высота полёта
17000 футов
Скорость набора высоты
925 футов в минуту

Примечания

  1. «Шорт» // Авиация: Энциклопедия / Гл. ред. Г. П. Свищёв . — М. : Большая Российская энциклопедия , 1994. — С. 659–660. — ISBN 5-85270-086-X .
  2. (англ.) . The National Archives . Дата обращения: 2 августа 2021. 7 июня 2011 года.
  3. Flight 3 January 1946 p10
  4. от 14 мая 2016 на Wayback Machine Flight 1948
  5. ↑ , p. 160.
  6. . Дата обращения: 2 августа 2021. 14 мая 2016 года.
  7. ↑ (англ.) . Oakland Aviation Museum (OAM) . Архивировано из 21 марта 2019 года.
  8. Verschuere, Gilles. от 31 июля 2021 на Wayback Machine The Raider.Net , 2009.
  9. ↑ , pp. 407—409.
  10. Ranter, Harro . aviation-safety.net . Дата обращения: 11 октября 2019. 11 октября 2019 года.
  11. "45 Dead in Flying Boat Crash". The Times . No. 54001. London. 1957-11-18. p. 12.
  12. (неопр.) // . — 1933. — 28 September ( т. 74 ). — С. 971 .
  13. . isle-of-wight-memorials.org.uk . Дата обращения: 11 октября 2019. 11 октября 2019 года.
  14. , p. 412.

Библиография

  • Barnes, C.H.; James D.N. Shorts Aircraft since 1900 (англ.) . — London: Putnam, 1989. — ISBN 0-85177-819-4 .
  • Jackson, A.J. British Civil Aircraft since 1919 Volume 3 (англ.) . — London: Putnam, 1988. — ISBN 0-85177-818-6 .
  • Warner, Guy. From Bombay to Bombardier: Aircraft Production at Sydenham, Part One (англ.) // . — No. 100 . — P. 13–24 . — ISSN .
Источник —

breeze
  • 2021-03-04
  • 1
  • Tags:

Same as Short Solent

The title for the last searches