Дми́трий Алекса́ндрович Бра́гин (19 мая 1982, Тольятти , Куйбышевская область , РСФСР , СССР ) — российский автогонщик , мастер спорта международного класса . Один из самых титулованных автоспортсменов страны , сумевший стать чемпионом почти во всех ведущих автоспортивных дисциплинах (15 чемпионских титулов) . Чемпион России по: автокроссу (2002), ралли-кроссу (2004—2005, 2012) , по ралли (2008—2009) , кольцевым гонкам (2015—2019, 2022—2023) , зимним трековым гонкам (2017) . Также 7 раз становился обладателем Кубка России по: автокроссу (2009—2010) , зимним трековым гонкам (2012, 2016, 2019) , кольцевым гонкам (2012 и 2015) . Выиграл кубок в зачёте _en в _en (2014) . Совершив единственный выезд на этап _en , смог сразу стать _en . Многократный победитель престижных российских автосоревнований с участием ведущих спортсменов страны: « Серебряная ладья » (автокросс и ралли-кросс, 6 побед) , «Гонка звёзд журнала „ За рулём “» (зимние трековые гонки, командный зачёт, 2010—2011) , «Рождественская гонка» (зимние синхронные гонки, 2012, 2014, 2018) , Кубок Победы (кольцевые гонки, класс «Кубок LADA», 2006) , Akhmat Race (кольцевые гонки, класс «Туринг», 2017) .

Гоночная карьера

Начало

Отец Дмитрия в 1980-х работал инженером-механиком в спортивной команде Волжского автомобильного завода , мама — в Проектном управлении этого же завода. Он участвовал в подготовке модели « Нива » для гонок по автокроссу, позже работал в раллийной команде, которая активно выступала в соревнованиях на новой модели ВАЗ-2108 , участвовал в заграничных выездах коллектива на гонки в Грецию , Кипр и другие страны. Иногда сам садился за руль и выступал в качестве пилота. Всё это в немалой степени предопределило то, что Дмитрий решил пойти по стопам отца .

Первые шаги в автоспорте Дмитрий начинал в детском картинге в родном Тольятти. В 1990 году поступил в секцию при клубе ДОСААФ , где руководителем был известный специалист Владимир Евгеньевич Бурков. Когда через несколько лет секция закрылась, он перешёл в клуб к Анатолию Александровичу Синегубову . В то время занятия в детском картинге подразумевали, что все юные пилоты должны были самостоятельно готовить для себя гоночные карты , перебирать двигатели, коробки передач, детали шасси. Навыки работы с техникой в дальнейшем сыграли существенную роль в карьере Дмитрия, со временем он сам стал не только автоспортсменом, но и гоночным инженером-механиком .

Первую возможность проявить свои способности в подготовке машин Брагин получил в 2000 году, когда его пригласили на работу в качестве механика в команду Михаила Третьякова, где в его обязанности входила подготовка к заездам мини-багги Третьякова-младшего. Затем он стал механиком у другого мини-баггиста — Егора Санина, с которым Дмитрий потом ещё много лет сотрудничал и был его тренером . Со временем Егор пересел на «Оку», Дмитрий стал готовить ему машину, на которой Егор неоднократно становился победителем .

Тольяттинский период

Первые самостоятельные старты Дмитрия в большом автоспорте произошли в 2002 году. Он получил возможность стартовать в чемпионате России по автокроссу в классе Д3-1600 и смог завоевать чемпионский титул с первого захода . На первом этапе машину предоставил Пётр Фортыгин, а на последующих гонках — Валентин Скиба. Спонсором выступлений был Михаил Третьяков. В том же 2002 году состоялся дебют в кузовных гонках, машину автогонщику безвозмездно предоставил заводской спортивно-технический клуб «Лада». В дальнейшем Брагин выступал за различные команды тольяттинского автогиганта до 2016 года (включительно) . В кубке России по ралли-кроссу (класс «Легковые-3500») Дмитрию удалось занять второе призовое место по итогам дебютного сезона . Параллельно происходили старты в тольяттинских соревнованиях по автокроссу в классе «Лада Стандарт», так как они привлекали практически всех ведущих автокроссменов города .

К сезону 2004 отец Дмитрия купил ему спортивный ВАЗ-2108, на нём спортсмен дважды стал чемпионом страны в ралли-кроссе, в классе, который вначале назывался «Легковые-1400», позже — «Д1-1400» . С 2005 года начались выступления в зимних трековых гонках. Уже в 2006-м году Брагин стал третьим в кубке России (класс «Лада») . В том же году он вошёл в состав заводской команды «АвтоВАЗа» — «LADA Спорт Кросс», выступавшей в автокроссе и ралли-кроссе . Кроме того, состоялся его дебют в кольцевых гонках . Тольяттинца заявили в двух зачётах « Национальной гоночной серии „АВТОВАЗ“ », благодаря поддержке молодёжной программы завода , которая действовала в том сезоне. Наиболее удачным стало выступление на спортпрототипах Lada Revolution : «серебряная» строчка турнирного подиума в личном зачёте и победа в командном. В Кубке LADA было завоёвано третье призовое место по итогам года .

Кроме того, в 2006 году Дмитрием были одержаны первые победы в таких престижных российских гонках, как « Серебряная ладья » и «Кубок Победы» , для участия в которых заявлялись многие ведущие автоспортсмены страны .

В 2007 году Дмитрий был приглашён Александром Никоненко в команду Управления спортивных автомобилей АвтоВАЗа . В начале сезона 2007 года было добыто второе итоговое место в кубке РФ по зимним трековым гонкам , затем Дмитрий дебютировал в раллийных соревнованиях. Дебют состоялся в качестве пилота нулевого экипажа в международном ралли «Россия», этапе международной серии Intercontinental Rally Challenge _en . После этого Дмитрий принял участие в двух этапах чемпионата страны по ралли, где стал вторым по итогам года в классе Р9 . При этом Дмитрий стал одним из первых автогонщиков, показавших на гоночных трассах модель Lada Kalina . По итогам сезоны был назван журналом Автоспорт «Открытием года» .

Следующие два года Брагину удавалось стать чемпионом России по ралли в своих классах Р10 (2008) и R1 (2009). Также он набрал наибольшую сумму очков в 2010 году вместе с Дмитрием Горчаковым в R1, но чемпионат в этом зачёте был признан неразыгранным в связи с тем, что в итоговой классификации очки заработали менее десяти пилотов . Параллельно, в 2009—2010 годах Брагин победил в кубке России по автокроссу (класс Д2Н) . К этому времени его успехи оказались широко заметны, и зимой 2010 года он получил приглашение на участие в двух престижных зимних соревнованиях: гонке звёзд журнала « За рулём » (второе место, через год ему удалось стать победителем в командном зачёте и снова вторым в личном) и «Рождественской гонке» (итог дебютного старта — 2 место) .

В 2011 году Дмитрий стал вице-чемпионом России по ралли-кроссу (в Дивизионе 1А) . После этого последовал триумфальный 2012-й, когда тольяттинцу удалось первенствовать сразу в пяти крупных турнирах: стать чемпионом страны в ралли-кроссе (класс Д1А, Super-1600) , победить в кубках РФ по зимним трековым гонкам (класс Национальный) и кольцевым гонкам (класс LADA Granta) , выиграть в « Кубке LADA Granta », а также в «Рождественской гонке». Лучшими достижениями 2013 года стали вторые итоговые места в чемпионате России по ралли-кроссу (класс Д1А, Super-1600) и в кубке РФ по кольцевым гонкам (класс LADA) .

Казанский период

В 2013 году состоялись первые старты Дмитрия в казанской команде, за которую он выступает до сих пор . Тогда коллектив назывался СТК «MX-Avtosport», и Брагин был приглашён в качестве «играющего тренера», попутно тольяттинец продолжил старты за заводские команды ВАЗа . В том сезоне он стал вторым в Кубке России по трековым гонкам (класс «Национальный») и выиграл «Рождественскую гонку». Летом автогонщик принял участие в ралли-рейде «Золото Кагана» за команду «Яровит ё-Моторспорт» и занял четвёртое место в абсолютном зачёте .

Спустя год, после очередного (второго) призового места в кубке России по трековым гонкам , главным событием сезона стал дебют в международных соревнованиях, в кольцевом кубке _en за команду SMP Racing Russian Bears на _en . Дмитрий смог победить с первого захода в своём зачёте Single Makes Trophy .

В 2015 году основной упор был сделан на участие в чемпионате России по кольцевым гонкам , где Дмитрий выступил в двух классах, причём за разные команды, и в обеих ему удалось одержать итоговые победы . В «Туринг-Лайте» Брагин стартовал за фактически заводскую команду LADA Sport Rosneft, пилотируя новинку для российского автоспорта — Lada Kalina в специальной версии NFR. В классе «Национальный» он представлял казанский СТК «ТАИФ Моторспорт» . В конце сезона Дмитрий совершил свой первый и пока единственный выезд в одном из раундов _en . Гонка проходила в Италии, и тольяттинцу удалось с первого захода стать _en .

2016 год стал одним из самых успешных в карьере Дмитрия. Уже зимой он выиграл Кубок России по трековым гонкам и стал вторым в чемпионате страны . Осенью ему удалось первым (и пока единственным в истории) выиграть в обоих классах российского кольцевого первенства , в которых разыгрывается титул чемпиона («Туринг» и «Туринг-Лайт») . Попутно Брагин стал первым, кто смог отстоять титул чемпиона в рамках серии РСКГ. В «Туринг-Лайте» он выступал за Lada Sport Rosneft, и это был последний случай выступления тольяттинца за заводские команды ВАЗа . В то же время, дебют казанской команды «ТАИФ Моторспорт» во главе с Дмитрием Брагиным в топовом классе «Туринг» не всеми соперниками был принят всерьёз в начале сезона. Её успехи связывали прежде всего с везением и удачным стечением обстоятельств , об этом наглядно говорит следующая цитата из уст пилота конкурирующей «ЛУКОИЛ РЕЙСИНГ Тим» Алексея Дудукало :

«Но в целом, неплохо, что появилась сильная команда, которая навязывает нам борьбу — это довольно интересно. Это заставляет нас работать более усердно».

С 2017 года Брагин выступает в ралли-кроссе, кольцевых и зимних трековых гонках исключительно за СТК «ТАИФ Моторспорт» . В сезоне 2017 ему удалось впервые стать чемпионом России по зимним трековым гонкам . В кольцевой серии РСКГ он принёс первую победу модели Audi RS3 LMS TCR , а затем смог защитить титул чемпиона в категории «Туринг» . В этом же зачёте Брагин стал победителем (в паре с Иреком Миннахметовым ) в многочасовом марафоне Akhmat Race, проводившемся впервые .

В 2018-м Дмитрий стал вице-чемпионом страны по зимним трековым гонкам и в рекордный третий раз подряд — чемпионом в топовом классе «Туринг» Российской серии кольцевых гонок , победив в турнире за один заезд до финиша .

Зимой 2019 года Брагин одержал очередную победу в Кубке России по , затем продолжил выступления в РСКГ , где вывел на старт новинку — хэтчбек Hyundai i30 N . На нём он смог принести дебютные победы на этапе и в чемпионате для автомобилей корейской марки в классе «Туринг» . Осенью Дмитрий добыл рекордное четвёртое звание чемпиона России по кольцевым гонкам в «Туринге» , причём завоёванное подряд, а учитывая победу в «Туринг-Лайте» 2015 года, это его пятый подряд чемпионский сезон в российском «кольце». Также он сделал решающий вклад в первую командную победу татарстанского коллектива СТК «ТАИФ Моторспорт» в командном зачёте самого престижного класса чемпионата страны .

Участие в престижных автосоревнованиях и окологоночные инициативы

Дмитрий регулярно выступает в различных престижных российских гонках с участием ведущих автоспортсменов страны и систематически добивается значимых успехов: 6 раз выигрывал « Серебряную ладью » (автокросс и ралли-кросс) ; три раза побеждал в «Рождественских гонках» (зимние синхронные состязания, 2012, 2014, 2018) ; становился победителем Кубка Победы (кольцевые гонки, класс «Кубок LADA», 2006) и гоночного марафона Akhmat Race в классе «Туринг» (2017) ; в «Гонке звёзд журнала „ За рулём “» (зимние трековые гонки) два раза становился победителем в командном зачёте (2010—2011) и трижды серебряным призёром соревнований в личном зачёте (2010, 2011, 2013) , хотя в заездах 2013 года он был быстрейшим, но судейским решением Дмитрия отодвинули на второе место, причина — в решающих заездах на его машине не горели фары ближнего света, вопреки правилам .

Неоднократно участвовал в роли эксперта и приглашённой звезды в тест-драйвах ведущих автомобильных СМИ России, а также в специальных шоу, создаваемых для привлечения публики .

Стиль пилотирования и оценки прессы

Дмитрий Брагин считается одним из самых быстрых и расчётливых пилотов в российских кольцевых гонках. Отличается корректным стилем пилотирования, но в случае агрессивных действий соперников применяет жёсткие ответные маневры . Считается пилотом-универсалом, который легко осваивается в новых для себя дисциплинах и быстро достигает высоких результатов .

По окончании сезона СМП РСКГ 2018 официальный журнал серии _en опубликовал интервью с Дмитрием Брагиным, в котором назвал его «Царём русского TCR», одна из цитат :

«Русский царь, у которого три года подряд не могут отобрать трон».

В российской прессе успехи спортсмена также высоко оцениваются журналистами , например :

«Дмитрия Брагина можно назвать Терминатором — уроженец Тольятти способен погубить интригу в любом классе, куда подает заявку».

Гоночный инженер и тренер

Дмитрий Брагин хорошо известен в гоночных кругах, как опытный гоночный инженер, он готовил технику для целого ряда быстрых пилотов . Сенсационным назвали его проект подготовки Lada Kalina для участия в _en . В качестве пилота выступил ученик Дмитрия — Егор Санин . Он выступил за рулём «Калины» на четырёх первых этапах _en , и лучшим результатом стало третье место в квалификационных заездах шведской гонки. На остальных этапах результаты оказались скромнее, хотя пилоту удавалось лидировать и побеждать в отдельных заездах . Команда нуждалась в дополнительном финансировании, чтобы довести модель до необходимых гоночных кондиций и устранить «детские болезни», но спонсора найти не удалось .

Семья

Жена — Илона, сын — Фёдор. Отец — Александр Владимирович Брагин, в прошлом автогонщик и гоночный инженер команды завода ВАЗ .

Статистика выступлений

Комментарии

Примечания

Ссылки

• (неопр.) .
• (неопр.) .
• (неопр.) .