Interested Article - 24 часа Ле-Мана 2019

lauretta
  • 2021-07-14
  • 1

24 часа Ле-Мана 2019 ( фр. 87 e 24 Heures du Mans ) — 87-я по счёту автомобильная гонка на выносливость, организованная Западным автомобильным клубом , которая состоялась 15—16 июня 2019 года на трассе Сарта в окрестностях Ле-Мана ( Франция ), являющая также восьмым и заключительным этапом суперсезона чемпионата мира по автогонкам на выносливость . Как и в предыдущей гонке доминировала Toyota Gazoo Racing — единственная заводская команда, выступавшая в категории спортпрототипов, и единственная команда, использовавшая гибридные двигатели. Победителем во второй раз подряд стал второй экипаж в составе Себастьена Буэми, Фернандо Алонсо и Кадзуки Накадзимы. Это была также третья победа и второй дубль для японских автопроизводителей.

Гонку посетило 252,5 тыс. зрителей

Участники

Автоматические заявки

Автоматически на гонку были приглашены победители предыдущего года в своих классах, а также победители и некоторые команды, занявшие второе место, в Европейской и , , а также два участника Чемпионата спорткаров IMSA . Команды, принявшие автоматическое приглашение, могут выступать на другой технике, но не имеют права переходить в другой класс. Исключение сделано для команд, выступавших в Европейской и Азиатской серии Ле-Ман в классе LMGTE, которые могли выбирать между классами LMGTE Pro и Am, и для команд, выступавших в Азиатской серии Ле-Ман в классе LMP3, которые могли выбирать между классами LMP2 и LMGTE Am.

Основание для приглашения LMP1 LMP2 LM GTE Pro LM GTE Am
1-й в гонке 24 часа Ле-Мана Япония Toyota Gazoo Racing Франция Германия Porsche GT Team Германия Dempsey-
1-й в (LMP2 и LMGTE) Россия G-Drive Racing Германия
2-й в Европейской серии Ле-Ман (LMGTE) Великобритания JMW Motorsport
1-й в Европейской серии Ле-Ман (LMP3) Великобритания RLR Msport
Участники Канада Соединённые Штаты Америки
1-й в (LMP2 и GT) Соединённые Штаты Америки Япония CarGuy Racing
1-й в (LMP2 Am) Словакия ARC Bratislava
1-й в (LMP3) Польша Inter Europol Competition Польша Inter Europol Competition
1-й в Швейцария

Список участников

Первоначальный список из 42 участников был оглашён 12 февраля . 21 марта оставшиеся 18 основных и 8 запасных команд были объявлены 21 марта . После обустройства двух временных боксов две заявки команд High Class Racing и United Autosports были переведены в число основных . К 14 мая в списке запасных оставалось 3 заявки .

Тесты

Официальные тесты прошли 2 июня. Лучший результат показал второй экипаж Toyota (Себастьен Буэми, 3:19.440), вторым был первый экипаж Toyota (Майк Конвей, 3:20.249), третьим — первый экипаж Rebellion (Андре Лоттерер, 3:21.323). В классе LMP2 лучший результат показал Тун Хопинь на Jackie Chan DC Racing № 38 (3:28.504) Максимальную скорость (350 км/ч) показал Стоффель Вандорн на SMP Racing № 11 .

Квалификация

Первая квалификационная сессия продолжительностью 2 часа состоялась 12 июня . По ходу сессии несколько раз шёл лёгкий дождь, поэтому лучше результаты были показаны в первые полчаса. Первое место занял экипаж Toyota № 7 (Камуи Кобаяси, 3:17.161), второе — SMP Racing № 17 (Егор Оруджев, 3:17.633), третье — Rebellion № 3 (Томас Лоран, 3:19.603). Toyota № 8 заняла 4-е место (Фернандо Алонсо, 3:19.632). В других классах лучшими стали: LMP2 — DragonSpeed № 31 (Пастор Мальдонадо, 3:26.804), LMGTE Pro — Ford Chip Ganassi Team UK № 67 (Гарри Тинкнелл, 3:49.530), LMGTE Am — № 88 Dempsey — Proton Racing (Маттео Кайроли, 3:52.454). Ходе сессии произошёл один серьёзный инцидент: DragonSpeed № 31 под управлением Роберто Гонсалеса, возвращаясь на трассу после вылета в начале прямой «старт-финиш», врезался в Toyota № 7 под управлением Майка Конвея. Оба автомобиля получили повреждения, но смогли своим ходом доехать до боксов, а ремонт занял полчаса .

Вторая и третья квалификационные сессии общей продолжительностью 4 часа состоялись 13 июня . Камуи Кобаяси смог удержать поул-позицию с результатом 3:15.497. Toyota № 8 благодаря усилиям Кадзуки Накадзимы (3:15.908) смогла подняться на второе место, оттеснив SMP Racing № 17 (Егор Оруджев, 3:16.159). В классе LMP2 поул-позицию завоевала TDS Racing № 28 (Лоик Дюваль, 3:25.345), в классе LMGTE Pro — Aston Martin Racing № 95 (Марко Соренсен, 3:48.000). Маттео Кайроли смог удержать поул-позицию для Dempsey — Proton Racing № 88 (3:51.439)

Результаты квалификации

Лучшее время в каждом классе обозначено жирным шрифтом. Лучшее время каждого автомобиля выделено серым фоном.

Позиция Класс Номер Команда 1-я квалификация 2-я квалификация 3-я квалификация Разница
с быстрейшим
результатом 		Позиция
на стартовой
решётке
1 LMP1 7 Toyota Gazoo Racing 3:17.161 3:15.497 3:20.494 1
2 LMP1 8 Toyota Gazoo Racing 3:19.632 3:15.908 3:20.669 +0.411 2
3 LMP1 17 SMP Racing 3:17.633 3:17.437 3:16.159 +0.662 3
4 LMP1 3 Rebellion Racing 3:19.603 3:18.884 3:16.404 +0.907 4
5 LMP1 11 SMP Racing 3:20.934 3:16.953 3:16.665 +1.168 5
6 LMP1 1 Rebellion Racing без времени 3:17.313 3:16.810 +1.313 6
7 LMP1 10 DragonSpeed 3:20.200 3:23.672 3:25.902 +4.703 7
8 LMP1 4 ByKolles Racing Team 3:25.246 3:23.726 3:23.109 +7.612 8
9 LMP2 28 TDS Racing 3:28.840 3:27.096 3:25.345 +9.848 9
10 LMP2 31 DragonSpeed 3:26.804 3:26.490 3:25.667 +10.170 10
11 LMP2 36 Signatech Alpine Matmut 3:26.935 3:28.471 3:25.874 +10.377 11
12 LMP2 48 IDEC Sport 3:27.847 3:27.804 3:26.011 +10.514 12
13 LMP2 26 G-Drive Racing 3:29.107 3:28.713 3:26.257 +10.760 13
14 LMP2 22 United Autosports 3:27.338 3:27.356 3:26.543 +11.046 14
15 LMP2 38 Jackie Chan DC Racing 3:28.738 3:27.821 3:27.779 +11.324 15
16 LMP2 29 Racing Team Nederland 3:28.909 3:27.107 3:27.384 +11.610 16
17 LMP2 32 United Autosports 3:29.583 3:28.779 3:27.509 +12.012 17
18 LMP2 20 High Class Racing 3:32.945 3:29.633 3:27.610 +12.113 18
19 LMP2 23 Paniz Barthez Competition 3:29.821 3:27.790 3:32.511 +12.293 19
20 LMP2 37 Jackie Chan DC Racing 3:29.498 3:28.569 3:28.049 +12.552 20
21 LMP2 30 Duqueine Engineering 3:28.653 3:30.353 3:28.195 +12.698 21
22 LMP2 39 Graff 3:30.970 3:28.426 без времени +12.929 22
23 LMP2 25 Algarve Pro Racing 3:29.126 3:28.457 3:31.113 +12.960 23
24 LMP2 43 RLR M Sport/Tower Events 3:31.017 3:29.137 3:28.803 +13.306 24
25 LMP2 47 Cetilar Racing Villorba Corse 3:29.748 3:28.942 3:29.556 +13.445 25
26 LMP2 34 Inter Europol Competition 3:30.744 3:30.823 3:31.491 +15.247 26
27 LMP2 49 ARC Bratislava 3:35.480 3:44.799 3:34.146 +18.649 27
28 LMP2 50 Larbre Compétition 3:38.663 3:36.144 3:34.913 +19.416 28
29 LMGTE Pro 95 Aston Martin Racing 3:50.812 3:51.948 3:48.000 +32.503 29
30 LMGTE Pro 67 Ford Chip Ganassi Racing UK 3:49.530 3:52.831 3:48.112 +32.615 30
31 LMGTE Pro 63 Corvette Racing 3:52.109 3:49.424 3:48.830 +33.333 31
32 LMGTE Pro 93 Porsche GT Team 3:49.558 3:50.171 3:48.907 +33.410 32
33 LMGTE Pro 82 BMW Team MTEK 3:53.498 3:51.818 3:49.108 +33.611 33
34 LMGTE Pro 68 Ford Chip Ganassi Team USA 3:53.053 3:50.486 3:49.116 +33.619 34
35 LMGTE Pro 92 Porsche GT Team 3:50.468 3:49.388 3:49.196 +33.699 35
36 LMGTE Pro 71 AF Corse 3:50.850 3:50.623 3:49.391 +33.894 36
37 LMGTE Pro 66 Ford Chip Ganassi Team UK 3:53.793 3:51.601 3:49.511 +34.014 37
38 LMGTE Pro 69 Ford Chip Ganassi Team USA 3:51.821 3:50.339 3:49.546 +34.049 38
39 LMGTE Pro 64 Corvette Racing 3:52.490 3:51.011 3:49.573 +34.076 39
40 LMGTE Pro 51 AF Corse 3:52.128 3:51.019 3:49.655 +34.158 40
41 LMGTE Pro 91 Porsche GT Team 3:50.099 3:49.921 3:51.039 +34.424 41
42 LMGTE Pro 97 Aston Martin Racing 3:50.037 3:52.283 3:50.383 +34.540 42
43 LMGTE Pro 94 Porsche GT Team 3:50.278 3:50.810 3:50.593 +34.781 43
44 LMGTE Pro 81 BMW Team MTEK 3:51,476 3:51.353 без времени +35.856 44
45 LMGTE Am 88 Dempsey-Proton Racing 3:52.454 3:54.107 3:51.439 +35.942 45
46 LMGTE Pro 89 Risi Competizione 3:52.997 3:53.244 3:51.454 +35.957 46
47 LMGTE Am 77 Dempsey-Proton Racing 3:53.408 3:54.008 3:51.645 +36.148 47
48 LMGTE Am 86 Gulf Racing 3:55.033 3:53.571 3:51.944 +36.447 48
49 LMGTE Am 84 JMW Motorsport 3:54.513 3:56.154 3:52.423 +36.926 49
50 LMGTE Am 78 Proton Competition 3:54.324 3:54.942 3:52.434 +36.937 50
51 LMGTE Am 56 Team Project 1 3:52.750 3:55.011 3:53.135 +37.253 51
52 LMGTE Am 54 Spirit of Race 3:53.793 3:52.826 3:52.879 +37.329 52
53 LMGTE Am 57 Car Guy Racing 3:56.034 3:53.474 3:54.928 +37.977 53
54 LMGTE Am 85 Keating Motorsports 3:56.579 3:53.492 3:54.815 +37.995 54
55 LMGTE Am 60 Kessel Racing 3:56.147 3:53.990 3:53.528 +38.021 55
56 LMGTE Am 98 Aston Martin Racing 3:53.530 3:56.136 3:53.698 +38.033 56
57 LMGTE Am 90 TF Sport 3:53.974 3:54.542 3:53.606 +38.109 57
58 LMGTE Am 62 WeatherTech Racing 3:55.544 3:54.350 3:53.630 +38.133 58
59 LMGTE Am 70 MR Racing 3:54.737 3:55.906 3:54.051 +38.554 59
60 LMGTE Am 83 Kessel Racing 3:56.333 3:54.363 3:54.083 +38.586 60
61 LMGTE Am 61 Clearwater Racing 3:56.072 3:56.120 3:54.240 +38.743 61
— LMGTE Am 99 Dempsey-Proton Racing не участвовал не участвовал не участвовал —

Гонка

Старт гонки в 15:00 по центральноевропейскому времени отмашкой французским триколором дала княгиня Шарлен . Сразу после старта Сарразан на SMP Racing № 17 уступил две позиции Густаво Менезесу на Rebellion № 3 и Виталию Петрову на SMP Racing № 11. В конце первого часа он также уступил позицию Бруно Сенне на Rebellion № 1, но после его раннего пит-стопа вернул пятое место. Также в конце первого часа был введён режим жёлтых флагов из-за разворота Porsche № 88 команды Dempsey — Proton Racing. Оба экипажа Toyota легко ушли в отрыв, достигнув преимущества в 40 секунд. В классе LMP2 в лидеры вышел Николя Лапьер на Signatech Alpine Matmut № 36, поднявшись на 2 места, второе место занял TDS Racing № 28, третье — G-Drive Racing № 26. В классе LMGTE Pro лидировал Corvette № 63, в классе LMGTE Am — Porsche № 77 команды Dempsey — Proton Racing .

К концу четвёртого часа уверенно лидировала Toyota № 7, на 1 минуту опережавшая Toyota № 8, которая в свою очередь на 2 минуты опережала Rebellion № 3. Rebellion № 1 после двух внеплановых посещений боксов отстал от лидера на 3 круга. В классе LMP2 после длительной борьбы с Signatech Alpine № 36 в лидеры вышел G-Drive Racing № 26. В класса LMGTE Pro и LMGTE Am лидировали Corvette № 63 и Demspey — Proton Racing № 77, соответственно .

В конце 5-го часа столкнулся с круговым и сошёл с дистанции Corvette № 64 под управлением Марселя Фесслера. В начале седьмого часа в аварию попал Rebellion № 3, под управлением Томаса Лорана, шедший на третьем месте. Ремонт занял 4 минуты, в результате чего Rebellion пропустил оба экипажа SMP Racing и откатился на 5-е место с отставанием в 50 секунд. Во время выезда автомобилей безопасности Toyota № 8 вышла в лидеры гонки, но затем уступила лидерство экипажу № 7. В классе LMP2 Роман Русинов не смог удержать лидерство G-Drive Racing № 26, но затем Жан-Эрик Вернь вернул его. В серьёзную аварию попал ARC Bratislava № 49 под управлением Хеннинга Энквиста. В классе LMGTE Pro лидер гонки менялся неоднократно, а концу 7-го часа гонку возглавил Porsche № 92 под управлением Кевина Эстра. В классе LMGTE Am гонку возглавлял Ford № 85 команды Keating Motorsports

В середине 10-го часа в серьёзную аварию попал Марко Соренсен на Aston Martin № 95. Это привело к выезду на трассу автомобилей безопасности. Во время их нахождения на трассе G-Drive Racing № 26 увеличил отрыв от ближайших преследователей до 1,5 минут, а Porsche № 92 и Ferrari № 51 оторвались от двух других экипажей, которыми они до этого вели борьбу за лидерство в гонке. В классе LMP1 Toyota № 7 увеличила отрыв от экипажа № 8 до 1 минуты .

В середине 11-го часа попал в аварию и сошёл с дистанции SMP Racing № 17 , после чего на 3-е место вышел Rebellion № 3. Очередной выезд автомобилей безопасности позволили Toyota № 8 выйти на лидирующую позицию за счёт пит-стопа, проведённого незадолго до аварии, а G-Drive Racing № 26 и Porsche № 92 упрочить лидерство в своих классах .

В конце 12-го часа отрыв Toyota № 7 от Toyota № 8 составлял 10 секунд, G-Drive Racing № 26 опережал ближайших соперников почти на круг, а отрыв Porsche № 92 от Ferrari № 51 составлял 2 секунды .

К концу 15-го часа отрыв Toyota № 7 от Toyota № 8 возрос до более чем одной минуты , а лидер класса LMP2 G-Drive Racing № 26 опережал ближайших соперников на 1,5 минуты. В классе LMGTE Pro Ferrari № 51 стал безраздельным лидером после того, как Porsche № 92 надолго остановился в боксах из-за неисправности выхлопной системы. В классе LMGTE Am на протяжении ночи лидировал Ford № 85 команды Keating Motorsports .

К концу 18-го часа SMP Racing № 11 уверенно вышел на 3-е место в гонке с отрывом от ближайшего преследователя в 3 круга после того, как Rebellion № 3 был оштрафован 3-минутным stop-and-go за нарушение правил работы с покрышками, а выехавший после отбывания штрафа на трассу в нескольких секундах позади SMP Racing № 11 и попытавшийся навязать борьбу за 3-е место Густаво Менезес ошибся при прохождении поворота и застрял в гравийной ловушке с последующей длительной стоянкой в боксах для проведения ремонта .

В середине 19-го часа после пит-стопа G-Drive Racing № 26 Роман Русинов не смог запустить двигатель. Поиск и устранение неисправности (обрыв одного из проводов, идущих к стартёру ) заняло 20 минут. За это время экипаж опустился в классификации на 8-е место с отставанием от нового лидера, Signatech Alpine № 36 в 4 круга .

В течение 21-го часа сразу два автомобиля попали в аварии. Racing Team Netherland № 29 под управлением Ника де Вриса врезалась в барьер из покрышек, что привело к выезду автомобилей безопасности, но смогла добраться до боксов, а Corvette № 63 под управлением Яна Магнуссена потерял управление, вылетел с трассы и надолго остановился в боксах выбыв из борьбы за лидерство .

Примерно за час до финиша Toyota № 7 под управлением Хосе Марии Лопеса заехала в боксы для замены пробитой покрышки, а после того, как выяснилось, что заменённое колесо было целым , пришлось вернуться ещё раз для замены всех четырёх колес , на этот раз медленно из-за сильного падения давления . Во время повторного пит-стопа в лидеры вышла Toyota № 8, которая и финишировала первой. Победу во второй раз подряд одержали Себастьен Буэми, Кадзуки Накадзима и Фернандо Алонсо. На втором месте финишировал экипаж Toyota № 7 (Майк Конвей, Камуи Кобаяси, Хосе Мария Лопес), на третьем — SMP Racing № 11 (Виталий Петров, Михаил Алёшин, повторившие достижение Бориса Ивановского , завоевавшего подиум в общем зачёте в 1931 году , Стоффель Вандорн). В классе LMP2 победителями стали Николя Лапьер (четвёртая победа в классе за пять лет), Андре Негран и Пьер Тирье на Signatech Alpine № 36, второе место заняли Тун Хопинь, Стефан Рикельми и Габриель Обри (Jackie Chan DC Racing № 38), третье — Франсуа Перродо, Матьё Ваксивьер, Лоик Дюваль (TDS Racing № 28). В классе LMGTE Pro первые три место заняли AF Corse № 51 (Алессандро Пьер Гвиди, Джеймс Каладо, Даниель Серра), Porsche GT Team № 91 (Рихард Лиц, Джанмария Бруни, Фредерик Маковецки), Porsche GT Team № 93 (Патрик Пиле, Ник Тэнди, Эрл Бамбер). В классе LMGTE Am уверенную победу, пролидировав 273 круга подряд , одержал экипаж Keating Motorsports № 85 в составе Бена Китинга, Йеруна Блекемолена и Фелипе Фраги, на втором месте финишировал Team Project 1 № 56 (Йорг Бергмайстер, Патрик Линдси, Эджидио Перфетти), на третьем — JMW Motorsport № 84 (Джефф Сигал, Родриго Баптиста, Лу Вей) .

Через два дня после финиша экипажи № 68 команды Ford Chip Ganassi Team USA и № 85 команды Keating Motorsports были дисквалифицированы за превышение предельно допустимого объёма топливного бака. Победителем в классе LMGTE Am стал экипаж № 56 команды Team Project 1, освободившееся третье место занял экипаж № 62 команды WeatherTech Racing (Купер Макнил, Тони Виландер, Роберт Смит) .

Результаты гонки

Победитель гонки Toyota TS050 Hybrid

Победители в каждом классе выделены полужирным начертанием , участники чемпионата мира по автогонкам на выносливость выделены жёлтым цветом. Для того, чтобы быть классифицированным, необходимо было проехать не менее 70 % дистанции лидера (270 кругов) .

Позиция Класс Номер Команда Гонщики Chassis Шины Круги
Двигатель
1 LMP1 8 Япония Toyota Gazoo Racing Швейцария Себастьен Буэми
Япония Кадзуки Накадзима
Испания Фернандо Алонсо 		Toyota TS050 Hybrid M 385
Toyota 2.4 L Turbo V6
2 LMP1 7 Япония Toyota Gazoo Racing Великобритания Майк Конвей
Япония Камуи Кобаяси
Аргентина Хосе Мария Лопес 		Toyota TS050 Hybrid M 385
Toyota 2.4 L Turbo V6
3 LMP1 11 Россия SMP Racing Россия Михаил Алёшин
Россия Виталий Петров
Бельгия Стоффель Вандорн 		M 379
P60B 2.4 L Turbo V6
4 LMP1 1 Швейцария Rebellion Racing Бразилия Бруно Сенна
Германия Андре Лоттерер
Швейцария Нил Яни 		M 376
GL458 4.5 L V8
5 LMP1 3 Швейцария Rebellion Racing Франция
Соединённые Штаты Америки
Франция 		M 370
GL458 4.5 L V8
6 LMP2 36 Франция Франция Николя Лапьер
Франция
Бразилия 		M 368
GK428 4.2 L V8
7 LMP2 38 Китай Китай Тун Хопинь
Франция
Монако 		D 367
GK428 4.2 L V8
8 LMP2 28 Франция Франция
Франция Лоик Дюваль
Франция 		D 366
GK428 4.2 L V8
9 LMP2 22 Соединённые Штаты Америки Великобритания
Великобритания Пол ди Реста
Португалия Филипе Албукерке 		M 365
GK428 4.2 L V8
10 LMP2 48 Франция IDEC Sport Франция Поль Лафарг
Франция
Мексика Мемо Рохас 		M 364
GK428 4.2 L V8
11 LMP2 26 Россия G-Drive Racing Россия Роман Русинов
Нидерланды Йоб ван Эйтерт
Франция Жан-Эрик Вернь 		D 364
GK428 4.2 L V8
12 LMP2 30 Франция Duqueine Engineering Франция Ромен Дюма
Франция
Франция 		M 363
GK428 4.2 L V8
13 LMP2 23 Франция Panis Barthez Competition Австрия
Великобритания Уилл Стивенс
Франция 		D 362
GK428 4.2 L V8
14 LMP2 39 Франция Франция Тристан Гомменди
Франция Венсан Капийер
Швейцария 		M 362
GK428 4.2 L V8
15 LMP2 25 Португалия Algarve Pro Racing Соединённые Штаты Америки Джон Фальб
Франция
Франция Давид Золлингер 		D 357
GK428 4.2 L V8
16 LMP2 20 Дания High Class Racing Дания Деннис Андерсен
Дания Андрес Фьорбах
Швейцария 		D 356
GK428 4.2 L V8
17 LMP2 50 Франция Франция Эрвин Крид
Франция Романо Риччи
Соединённые Штаты Америки 		M 355
GK428 4.2 L V8
18 LMP2 47 Италия Cetilar Racing Villorba Corse Италия Роберто Лакорте
Италия
Италия Джорджо Сернаджотто 		D 352
GK428 4.2 L V8
19 LMP2 32 Соединённые Штаты Америки Ирландия
Великобритания Алекс Брандл
Соединённые Штаты Америки 		M 348
GK428 4.2 L V8
20 LMGTE
Pro 		51 Италия AF Corse Великобритания Джеймс Каладо
Италия Алессандро Пьер Гвиди
Бразилия 		Ferrari 488 GTE Evo M 342
Ferrari 3.9 L Turbo V8
21 LMGTE
Pro 		91 Германия Porsche GT Team Австрия
Италия Джанмария Бруни
Франция 		Porsche 911 RSR M 342
Porsche 4.0 L Flat-6
22 LMGTE
Pro 		93 Соединённые Штаты Америки Porsche GT Team Великобритания
Новая Зеландия
Франция 		Porsche 911 RSR M 342
Porsche 4.0 L Flat-6
23 LMGTE
Pro 		67 Соединённые Штаты Америки Ford Chip Ganassi Team UK Великобритания
Великобритания Энди Приоль
Соединённые Штаты Америки 		Ford GT M 342
Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6
24 LMGTE
Pro 		69 Соединённые Штаты Америки Ford Chip Ganassi Team USA Австралия Райан Бриско
Новая Зеландия Скотт Диксон
Великобритания 		Ford GT M 341
Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6
25 LMGTE
Pro 		66 Соединённые Штаты Америки Ford Chip Ganassi Team UK Германия
Франция Оливье Пла
Соединённые Штаты Америки 		Ford GT M 340
Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6
26 LMP2 29 Нидерланды Racing Team Nederland Нидерланды Гидо ван дер Гарде
Нидерланды Ник де Врис
Нидерланды Фриц ван Эрд 		M 340
GK428 4.2 L V8
27 LMGTE
Pro 		94 Соединённые Штаты Америки Porsche GT Team Германия
Франция Матьё Жамине
Норвегия 		Porsche 911 RSR M 339
Porsche 4.0 L Flat-6
28 LMGTE
Pro 		63 Соединённые Штаты Америки Corvette Racing Дания Ян Магнуссен
Испания
Германия Майк Роккенфеллер 		M 337
Chevrolet LT5.5 5.5 L V8
29 LMGTE
Pro 		92 Германия Porsche GT Team Дания
Франция
Бельгия Лауренс Вантор 		Porsche 911 RSR M 337
Porsche 4.0 L Flat-6
30 LMGTE
Pro 		82 Германия Бразилия Аугусто Фарфус
Финляндия
Португалия Антониу Феликс да Кошта 		M 335
BMW S63 4.0 L Turbo V8
31 LMGTE
Am 		56 Германия Team Project 1 Германия Йорг Бергмайстер
Соединённые Штаты Америки
Норвегия 		Porsche 911 RSR M 334
Porsche 4.0 L Flat-6
32 LMGTE
Am 		84 Великобритания JMW Motorsport Соединённые Штаты Америки
Бразилия Родриго Баптиста
Канада Лу Вей 		Ferrari 488 GTE M 334
Ferrari 3.9 L Turbo V8
33 LMGTE
Am 		62 Соединённые Штаты Америки WeatherTech Racing Соединённые Штаты Америки
Великобритания Роберт Смит
Финляндия Тони Виландер 		Ferrari 488 GTE M 333
Ferrari 3.9 L Turbo V8
34 LMGTE
Am 		77 Германия Dempsey — Proton Racing Австралия
Германия Кристиан Рид
Франция Жюльен Андлоэ 		Porsche 911 RSR M 332
Porsche 4.0 L Flat-6
35 LMGTE
Am 		57 Япония Car Guy Racing Япония Такеси Кимура
Италия
Франция 		Ferrari 488 GTE M 332
Ferrari 3.9 L Turbo V8
36 LMGTE
Am 		78 Германия Монако Луи Претте
Монако Филипп Претте
Монако 		Porsche 911 RSR M 332
Porsche 4.0 L Flat-6
37 LMGTE
Am 		61 Сингапур Clearwater Racing Ирландия Мэтт Гриффин
Италия
Аргентина 		Ferrari 488 GTE M 331
Ferrari 3.9 L Turbo V8
38 LMGTE
Am 		86 Великобритания Gulf Racing Великобритания Май Уэйнрайт
Великобритания Бен Баркер
Австрия Томас Прайнинг 		Porsche 911 RSR M 331
Porsche 4.0 L Flat-6
39 LMGTE
Am 		83 Швейцария Kessel Racing Швейцария
Дания Мишель Гаттинг
Италия Мануэла Гостнер 		Ferrari 488 GTE M 330
Ferrari 3.9 L Turbo V8
40 LMGTE
Pro 		89 Соединённые Штаты Америки Великобритания
Франция
Бразилия 		Ferrari 488 GTE Evo M 329
Ferrari 3.9 L Turbo V8
41 LMGTE
Am 		70 Япония MR Racing Монако Оливье Беретта
Италия
Япония Мотоаки Исикава 		Ferrari 488 GTE M 328
Ferrari 3.9 L Turbo V8
42 LMGTE
Am 		90 Великобритания Ирландия
Турция
Великобритания Юэн Хэнки 		M 327
Aston Martin 4.5 L V8
43 LMGTE
Am 		54 Швейцария Spirit of Race Швейцария Томас Флор
Италия
Италия Джанкарло Физикелла 		Ferrari 488 GTE M 327
Ferrari 3.9 L Turbo V8
44 LMGTE
Pro 		97 Великобритания Великобритания Алекс Линн
Великобритания
Бельгия 		M 325
Aston Martin 4.0 L Turbo V8
45 LMP2 34 Польша Inter Europol Competition Польша Якуб Смеховский
Великобритания
Великобритания 		M 325
GK428 4.2 L V8
46 LMGTE
Am 		60 Швейцария Kessel Racing Италия Клаудио Скьявони
Италия Серджо Панеццола
Италия 		Ferrari 488 GTE M 324
Ferrari 3.9 L Turbo V8
47 LMGTE
Pro 		81 Германия Нидерланды
Австрия Филипп Энг
Германия Мартин Томчик 		M 309
BMW S63 4.0 L Turbo V8
НК LMP2 43 Великобритания RLR M Sport/Tower Events Канада Джон Фарано
Индия Арджун Майни
Франция 		D 295
GK428 4.2 L V8
НФ LMP2 31 Соединённые Штаты Америки Мексика
Венесуэла Пастор Мальдонадо
Великобритания Энтони Дэвидсон 		M 245
GK428 4.2 L V8
НФ LMP2 37 Китай Дания Давид Хейнемейер Ханссон
Великобритания
Соединённые Штаты Америки 		D 199
GK428 4.2 L V8
НФ LMP1 17 Россия SMP Racing Франция Стефан Сарразан
Россия Егор Оруджев
Россия Сергей Сироткин 		M 163
P60B 2.4 L Turbo V6
НФ LMP1 4 Австрия Франция Том Дильманн
Великобритания
Италия Паоло Руберти 		M 163
GL458 4.5 L V8
НФ LMP2 49 Словакия ARC Bratislava Словакия Миро Конопка
Россия Константин Терещенко
Швеция Хеннинг Энквист 		D 160
GK428 4.2 L V8
НФ LMGTE
Pro 		71 Италия AF Corse Италия Давиде Ригон
Великобритания Сэм Берд
Испания 		Ferrari 488 GTE Evo M 140
Ferrari 3.9 L Turbo V8
НФ LMGTE
Pro 		95 Великобритания Дания
Дания Марко Соренсен
Великобритания 		M 132
Aston Martin 4.0 L Turbo V8
НФ LMGTE
Am 		98 Великобритания Канада Пол Далла Лана
Австрия Матиас Лауда
Португалия Педру Лами 		M 87
Aston Martin 4.5 L V8
НФ LMGTE
Pro 		64 Соединённые Штаты Америки Corvette Racing Великобритания
Соединённые Штаты Америки
Швейцария Марсель Фесслер 		M 82
Chevrolet LT5.5 5.5 L V8
НФ LMP1 10 Соединённые Штаты Америки Великобритания Бен Хэнли
Швеция Хенрик Хедман
Нидерланды Ренгер ван дер Занде 		M 76
GL458 4.5 L V8
ОТК LMGTE
Am 		88 Германия Dempsey — Proton Racing Италия Маттео Кайроли
Италия Джорджо Рода
Япония Сатоси Хосино 		Porsche 911 RSR M 79
Porsche 4.0 L Flat-6
НКВ LMGTE
Am 		99 Германия Dempsey — Proton Racing Соединённые Штаты Америки
Соединённые Штаты Америки
Швеция 		Porsche 911 RSR M
Porsche 4.0 L Flat-6
ДСК LMGTE
Pro 		68 Соединённые Штаты Америки Ford Chip Ganassi Team UK Соединённые Штаты Америки
Германия Дирк Мюллер
Франция Себастьен Бурде 		Ford GT M —
Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6
ДСК LMGTE
Am 		85 Соединённые Штаты Америки Keating Motorsports Соединённые Штаты Америки
Нидерланды Йерун Блекемолен
Бразилия 		Ford GT M —
Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6

Комментарии

  1. По договорённости приглашение было перенесено в чемпионат спорткаров IMSA .
  2. Виновным в аварии признан Конвей, который получил условный штраф в виде 3-минутного stop-and-go .
  3. Квалификационные результаты экипажа Rebellion № 1 аннулированы из-за нарушений параметров расхода топлива .
  4. Квалификационные результаты экипажа Graff № 39 аннулированы из-за пропуска процедуры взвешивания .
  5. ↑ Экипаж не участвовал в квалификации, так как Трейси Крон не был допущен к участию в заезде после аварии во время свободной практики .
  6. Как потом рассказал Егор Оруджев, продолжить гонку ему не позволили маршалы, поскольку на автомобиле мигали синие индикаторы, свидетельствующие о большой перегрузке в момент удара, после чего необходимо пройти медицинское обследование. А так как Оруджев отдалился от автомобиля более чем на 10 метров, был засчитан сход .
  7. По словам Фернандо Алонсо это случилось из-за неплотно закрытой двери кокпита .
  8. Причиной ошибки стало неправильное подключение датчиков в колёсах к антенне .
  9. Замена только одного колеса во время первого вынужденного пит-стопа была объяснена стремлением минимизировать риски при использовании сильно изношенных покрышек .
  10. Не классифицирован, так как не завершил финальный круг.
  11. Команде пришлось сняться с соревнований, несмотря на то, что повреждения, полученные при столкновении с Corvette № 64, были устранены, так как Сатоси Хосино, управлявший автомобилем в момент аварии и допустивший до этого несколько серьёзных ошибок, отказался от участия в гонке .
  12. Перед дисквалификацией экипаж был оштрафован прибавлением к результату 55,2 секунды за слишком быстрое проведение заправки (44,4 секунды вместо минимально допустимых 45) .

Примечания

  1. (англ.) (PDF). fiawec.alkamelsystems.com (14 июня 2019). Дата обращения: 17 июня 2019. 17 июня 2019 года.
  2. (англ.) (PDF). FIA WEC - Timing Results (16 июня 2019). Дата обращения: 17 июня 2019. 17 июня 2019 года.
  3. . F1News.Ru (16 июня 2019). Дата обращения: 18 июня 2019. 18 июня 2019 года.
  4. Daniel Lloyd. (англ.) . Sportscar365 (29 октября 2018). Дата обращения: 1 июля 2019. 1 июля 2019 года.
  5. John Dagys. . Sportscar365 (20 декабря 2018). Дата обращения: 1 июля 2019. 6 апреля 2019 года.
  6. . ru.motorsport.com (12 февраля 2019). Дата обращения: 7 июля 2019. 20 апреля 2019 года.
  8. Александр Кабановский. . ru.motorsport.com (16 апреля 2019). Дата обращения: 7 июля 2019. 24 апреля 2019 года.
  10. . Autosport.com.ru (14 мая 2019). Дата обращения: 7 июля 2019. 7 июля 2019 года.
  11. Иван Матушкин. . ru.motorsport.com (2 июня 2019). Дата обращения: 11 июля 2019. 11 июля 2019 года.
  12. Базиль Давуан, Филип Клеерен. . ru.motorsport.com (4 июня 2019). Дата обращения: 11 июля 2019. 11 июля 2019 года.
  13. ↑ (англ.) (PDF). /fiawec.alkamelsystems.com (6 июня 2019). Дата обращения: 15 июля 2019. 15 июля 2019 года.
  14. ↑ Александр Кабановский. . ru.motorsport.com (13 июня 2019). Дата обращения: 16 июля 2019. 16 июля 2019 года.
  15. ↑ Сергей Иванов. . ru.motorsport.com (13 июня 2019). Дата обращения: 16 июля 2019. 16 июля 2019 года.
  16. ↑ Джейми Кляйн. . ru.motorsport.com (14 июня 2019). Дата обращения: 18 июля 2019. 14 июня 2019 года.
  17. (англ.) (PDF). fiawec.alkamelsystems.com . FIA/ACO (13 июня 2019). Дата обращения: 19 июля 2019. Архивировано из 17 июня 2019 года.
  18. (англ.) (PDF). fiawec.alkamelsystems.com . FIA/ACO (13 июня 2019). Дата обращения: 19 июля 2019. Архивировано из 17 июня 2019 года.
  19. (англ.) (PDF). fiawec.alkamelsystems.com . FIA/ACO (14 июня 2019). Дата обращения: 19 июля 2019. Архивировано из 17 июня 2019 года.
  20. (англ.) (PDF). fiawec.alkamelsystems.com . FIA/ACO (15 июня 2019). Дата обращения: 19 июля 2019. 8 июля 2019 года.
  21. (англ.) (PDF). fiawec.alkamelsystems.com . FIA/ACO (13 июня 2019). Дата обращения: 19 июля 2019. 17 июня 2019 года.
  22. (англ.) (PDF). fiawec.alkamelsystems.com . FIA/ACO (14 июня 2019). Дата обращения: 19 июля 2019. 17 июня 2019 года.
  23. Эльмир Валеев. . F1News.Ru (14 июня 2019). Дата обращения: 20 июля 2019. 20 июля 2019 года.
  24. Бенжамен Винель. . ru.motorsport.com (9 мая 2019). Дата обращения: 22 июля 2019. 22 июля 2019 года.
  25. Денис Буденков. . ru.motorsport.com (15 июня 2019). Дата обращения: 24 июля 2019. 24 июля 2019 года.
  26. . fiawec.alkamelsystems.com . FIA/ACO (15 июня 2019). Дата обращения: 24 июля 2019. 24 июля 2019 года.
  27. Денис Буденков. . ru.motorsport.com (15 июня 2019). Дата обращения: 1 августа 2019. 1 августа 2019 года.
  28. Денис Буденков. . ru.motorsport.com (15 июня 2019). Дата обращения: 5 августа 2019. 1 августа 2019 года.
  29. Кирилл Качнов. . ru.motorsport.com (16 июня 2019). Дата обращения: 10 августа 2019. 16 июля 2019 года.
  30. . Autosport.com.ru (16 июня 2019). Дата обращения: 18 августа 2019. 18 августа 2019 года.
  31. Кирилл Качнов. . ru.motorsport.com (16 июня 2016). Дата обращения: 10 августа 2019. 14 июля 2019 года.
  32. Кирилл Качнов. . ru.motorsport.com (16 июня 2019). Дата обращения: 11 августа 2019. 17 июля 2019 года.
  33. Сергей Иванов. . ru.motorsport.com (16 июня 2019). Дата обращения: 12 августа 2019. 16 июля 2019 года.
  34. Кирилл Качнов. . ru.motorsport.com (16 июня 2019). Дата обращения: 11 августа 2019. 11 августа 2019 года.
  35. Кирилл Качнов. . ru.motorsport.com (16 июня 2019). Дата обращения: 12 августа 2019. 10 июля 2019 года.
  36. (англ.) (PDF). FIA/ACO (16 июня 2019). Дата обращения: 12 августа 2019. 16 июня 2019 года.
  37. Кирилл Качнов. . ru.motorsport.com (19 июня 2019). Дата обращения: 17 августа 2019. 17 июля 2019 года.
  38. Сергей Иванов. . ru.motorsport.com (16 июня 2019). Дата обращения: 14 августа 2019. 12 августа 2019 года.
  39. Денис Буденков. . ru.motorsport.com (16 июня 2019). Дата обращения: 17 августа 2019. 11 июля 2019 года.
  40. Гэри Уоткинс. . ru.motorsport.com (20 июня 2019). Дата обращения: 17 августа 2019. 20 июня 2019 года.
  41. Джейми Кляйн, Диего Мехиа. . ru.motorsport.com/ (17 июня 2019). Дата обращения: 17 августа 2019. 10 июля 2019 года.
  42. Джейми Кляйн. . ru.motorsport.com (17 июня 2019). Дата обращения: 17 августа 2019. 9 июля 2019 года.
  43. Сэм Смит. . ru.motorsport.com (17 июня 2016). Дата обращения: 17 августа 2019. 1 августа 2019 года.
  44. (англ.) (PDF). FIA/ACO (16 июня 2019). Дата обращения: 17 августа 2019. 17 августа 2019 года.
  45. Кирилл Качнов. . ru.motorsport.com (16 июня 2019). Дата обращения: 17 августа 2019. 13 июля 2019 года.
  46. ↑ Джейми Кляйн, Дэвид Малшер. . ru.motorsport.com (18 июня 2019). Дата обращения: 17 августа 2019. 10 июля 2019 года.
  47. (англ.) (PDF). FIA/ACO (12 июля 2019). Дата обращения: 17 августа 2019. 17 августа 2019 года.
  48. (англ.) . FIA/ACO (12 июля 2019). Дата обращения: 18 августа 2019. 18 августа 2019 года.
  49. Олег Стожков. . Авторевю (19 июня 2019). Дата обращения: 20 августа 2019. 20 августа 2019 года.

Ссылки

. ru.motorsport.com . Дата обращения: 18 июня 2019.

Источник —

lauretta
  • 2021-07-14
  • 1
  • Tags:

Same as 24 часа Ле-Мана 2019

The title for the last searches