Николай Михайлович Бычков ( 1893 — 1924 ) — российский и советский военный и гражданский лётчик , организатор авиации , начальник аэростанции «Казань» (1924), первого гражданского аэропорта столицы Татарстана .

Биография

Родился в 1893 году .

Во время Первой мировой войны окончил Гатчинскую лётную школу и в звании подпоручика служил военным летчиком в Российского императорского военно-воздушного флота . Под командованием И. А. Орлова , в том числе вместе с Ю. В. Гильшером , на самолётах « » и « » принимал участие в воздушных боях с немцами на Юго-Западном фронте , в частности обеспечивал Брусиловский прорыв . Затем на стороне « красных » принял участие в гражданской войне . До захвата Казани белочехами работал пилотом-инструктором местного аэроклуба .

После образования в Казани отделения Всероссийского авиационного общества «Добролет» , в сентябре 1923 года стал первым пилотом гражданской авиации Татарии , проведя первый агитационный полёт до Ижевска , столицы Удмуртии . Был учредителем отделения в Татарии и первым его председателем, а также работал в «Добролете» уполномоченным за организацию воздушных сообщений в Средне-Поволжском регионе . Принимал активное участие в организации линии Москва — Казань и создании аэростанции «Казань» .

Первая авиабаза в Казани была создана у села Горки в 1921 году, ещё в годы гражданской войны и после окончания битвы за Казань . К осени в Горках за три месяца был выстроен ангар на восемь самолётов, однако по причине тяжёлого финансового положения Татарии оборудование аэростанции было приостановлено . В условиях разрухи, Бычков, ещё в мае 1922 года назначенный первым уполномоченным по организации авиадела при Совете народных комиссаров Автономной Татарской ССР , требовал всё больших ассигнований на сооружение авиабазы и развернул кипучую деятельность по пропаганде авиации в Татарии, с чем активно выступал в печати . Весной 1924 года за строительство взялось Общество друзей воздушного флота Татарии, которое при поддержке трудящихся закончило оборудование аэростанции, включая опознавательные знаки, бензохранилище, вокзальное здание, подъездные пути и промежуточные посадочные площадки . 26 июня того же года аэростанция «Казань» была открыта в торжественной обстановке при участии председателя СНК АТССР Х. З. Габидуллина . Таким образом, существовавшая и функционирующая воздушная линия общества «Добролёт» по маршруту Москва — Нижний Новгород была продлена до Казани . 30 июня 1924 года из Москвы спустя пять часов пути прибыл первый линейный пассажирский аэроплан с шестью пассажирами, на котором также впервые в Татарии была доставлена воздушная почта . Казанская воздушная гавань считалась и одной из лучших и была отнесена к перворазрядным, так как в перспективе приобретала значение международного аэропорта, лежащего на пути будущих основных воздушных трасс: Западная Европа — Япония , — Индия . Первым начальником аэростанции «Казань» был назначен Бычков, который собственно и ввёл в обиход в Татарии само понятие «аэропорт» в речи при его открытии .

Спустя месяц после открытия аэростанции, 20 июля 1924 года в Казани проходили празднования дня друзей воздушного флота с проведением показательных полётов. Бычков не только был организатором этого праздника, но и принимал личное участие в полётах. Под конец дня он принял решение провести авиаэкскурсию для председателя Елабужского кантонного отделения ОДВФ А. М. Чигвинцева, пожертвовавшего крупную денежную сумму в фонд авиафлота. Аэроплан «Nieuport 10» с лётчиком Бычковым и пассажиром Чигвинцевым на борту при пролёте над озером Средний Кабан начал резко снижаться. Пытаясь долететь до посадочного поля на Горках, аэроплан зацепил забор из колючей проволоки и рухнул в овраг на глазах у толпы собравшихся на аэропорте. Бычков и Чигвинцев были вызволены из обломков аэроплана и перенесены в , где вскоре скончались, став жертвами авиакатастрофы . 23 июля оба были похоронены на Братском кладбище Казани . Похороны были запечатлены на киноплёнку, из которой был смонтирован фильм «Похороны красных лётчиков тов. Бычкова и Чигвинцева», ставший одним из первых произведённых в Татарии . На могиле Бычкова был установлен надгробный памятник из пропеллера самолёта . До нашего времени могила не сохранилась, в связи с чем единственная существующая ныне её фотография из коллекции университета Дьюка , сделанная американцем Ф. У. Феттером во время поездки по Татарии, является ценным историческим источником .

30 августа 1924 года постановлением ЦИК и СНК АТССР было принято решение о присвоении аэростанции Казань имени Бычкова за его «большие заслуги в создании воздушного сообщения Казани с Москвой и другими городами» . На месте гибели Бычкова был установлен обелиск , а позже организован кружок воздушного спорта его имени . После переноса аэропорта на Арское поле в 1931 году имя Бычкова было забыто .

Примечания

Литература

Ссылки

• Рашид Ибрагимов. (неопр.) . (24 июня 2004). Дата обращения: 4 ноября 2021.