Interested Article - Территориальный спор между Молдавией и Украиной
![](/images/008/714/8714745/1.jpg?rand=523837)
![](https://cdn.wafarin.com/avatars/84dfdcb9d5ea5a538ca6c185070a798e.jpg)
- 2020-12-08
- 1
![](/images/008/714/8714745/1.jpg?rand=79835)
Территориальный спор между Молдавией и Украиной по поводу села Паланка и порта Джурджулешты вёлся с 1997 по 2012 год, несмотря на заключение 23 октября 1992 года молдавско-украинского договора о нерушимости границ . Согласно дополнительному протоколу, в 1999 году Молдавия должна была передать часть своей береговой линии по Днестру и участок автодороги у села Паланка Штефан-Водского района в обмен на право построить порт Джурджулешты . Спор разгорелся после того, как Украина обвинила Молдавию в невыполнении условий протокола, а Молдавия заявила о фальсификации данных о том, что береговая линия якобы может быть передана Украине. Споры о границе велись из-за того, что использование некоторых дорог было осложнено действовавшими границами .
Суть вопроса
23 октября 1992 года был заключён договор между Украиной и Молдавией об определении государственной границы между двумя странами. 4 августа 1998 года премьер-министр Молдавии Ион Чубук и премьер-министр Украины Валерий Пустовойтенко подписали и запротоколировали соглашение о передаче в собственность Украины участка автодороги Одесса — Рени и земли около села Паланка, проходящего по территории Молдовы, в обмен на что Молдова получала 400-метровую береговую линию в районе города Джурджулешть с правом строить порт , а обе стороны обязались построить совместный КПП. В 1999 году к договору о границе был добавлен дополнительный протокол, подписанный депутатом Парламента Республики Молдова Василием Шовой и депутатом Верховной Рады Украины Петром Порошенко , по которому предусматривались следующие официальные действия :
Республика Молдова передаст Украине в полный суверенитет, владение, пользование и управление речной остров Нишалиу (107,7 га) на Нижнем Днестре, текущий молдавский участок автодороги Рени—Одесса, расположенный в пределах молдавского города Паланка в устье Днестра протяжённостью 7,77 км, шириной 23 м и общей площадью 18 га, вместе с соответствующими низинами, а также прилегающие посёлки Писцикола, Пэшуня, Абдиу и Байбол (9,26 км²) или 10,5 км² молдавской территории в обмен на соответствующую территорию, прилегающую к молдавскому городу Джурджулешть и украинскому городу Рени : территорию, смежную с побережьем реки Дуная вниз по течению к Джурджулештам.
Однако протокол был заблокирован Молдавией по той причине, что территория у Джурджулешт (береговая линия) уже принадлежала Молдавии с 1940 года, а её в 1992 году якобы де-факто передали Украине без каких-либо двусторонних соглашений и без юридических оснований по устной договорённости премьер-министра Молдавии Валерия Муравского и премьер-министра Украины Павла Лазаренко . Отдавать 10,5 км² земель в обмен на те, которые уже были молдавскими, правительство Молдавии не собиралось .
Аргументы сторон
В пользу Молдавии
Молдавское правительство отказалось отдавать Украине 400-метровую береговую линию или территорию в районе села Паланка. Молдавские власти считали, что береговая линия изначально принадлежала Молдавии и была «неотчуждаемой землёй» , а передача государственной земли запрещалась молдавскими законами, и поэтому Украина получила лишь дорожное покрытие , которое являлось не более чем собственностью Украины на территории Молдавии . Примар Штефан-Водского района Валерий Берила даже угрожал перекрыть автотрассу, заявив, что не допустит никакой передачи земли Украине .
В пользу Украины
Некоторые украинские политики считали, что передача земель у Джурджулешт Молдавии состоялась с нарушением законов Украины: по статье 73 Конституции Украины необходимо было провести внутренний референдум . Отказ Молдавии передавать землю они расценивали как нарушение протокола, но дальше официальных заявлений о намерениях надавить на Молдавию и заставить её довершить сделку дело не выходило. Строительство порта в Джурджулештах могло в перспективе стать серьёзной экономической угрозой для украинского порта Рени , который в 2009 году потерял около 300—400 тысяч тонн ежегодных зерновых грузов из Молдовы и лишился продукции Рыбницкого металлургического завода (отчасти из-за отсутствия железнодорожной ветки — в молдавский порт шла железная дорога из Кагула ) .
Конец спора
Летом 2011 года работу по выполнению протокола от 1999 года удалось всё-таки завершить . 26 ноября 2012 года вопрос о спорных территориях возле села Паланка был закрыт окончательно, территория вокруг села осталась за Молдавией, однако автодорога была передана в собственность Украины .
См. также
Примечания
- ↑ (рум.) . Блог Влада Кубрякова (25 ноября 2009). Дата обращения: 14 мая 2016. Архивировано из 14 марта 2010 года. .
- ↑ . Еврорегион «Днестр». Дата обращения: 14 мая 2016. 5 июня 2016 года.
- ↑ (рум.) . FLUX (11 декабря 2009). Дата обращения: 14 мая 2016. Архивировано из 4 мая 2016 года. .
- от 6 июня 2019 на Wayback Machine (укр.)
- ↑ Operkor. . 10 лет Молдова отказывается выполнять условия соглашения об обмене территориями с Украиной . Хроники и комментарии (10 января 2011). Дата обращения: 14 мая 2016. 19 августа 2012 года.
- . Информационно-новостной ресурс ПМР (30 ноября 2009). Дата обращения: 14 мая 2016. 4 июня 2016 года.
- . Новый регион — Кишинёв (23 ноября 2009). Дата обращения: 14 мая 2016. 23 июня 2016 года.
- . Вопросов больше, чем ответов . Информационный портал «Курьер» (14 января 2016). Дата обращения: 14 мая 2016. 30 мая 2016 года.
- . Росбалт (26 ноября 2012). Дата обращения: 14 мая 2016. 21 февраля 2016 года.
Ссылки
- Александр Лапшин. . LiveJournal (5 июля 2012). Дата обращения: 14 мая 2016.
- Антонина Бондарева, Лана Самохвалова. . УНИАН (24 сентября 2007).
![](https://cdn.wafarin.com/avatars/84dfdcb9d5ea5a538ca6c185070a798e.jpg)
- 2020-12-08
- 1