Мост над А́дой ( серб. Мост на Ади — дословно Мост над островом ) — вантовый четырёхпролётный мост через реку Саву и восточную оконечность полуострова Ада-Циганлия в Белграде , Сербия . Соединяет общины Чукарица ( ) и Нови-Београд ( ). Является самым высоким мостом города, вторым по высоте сооружением в городе (после Авальской телебашни ) и первым мостом города, построенным за последние 40 лет .

Описание

Мост построен из стали и бетона, имеет общую длину 964 м (376 м — основной пролёт, 338 м — боковой пролёт, 200 м — задний пролёт и 50 м — конечный пролёт). Ширина моста составляет 45 м, конструктивная высота — 200 м , расстояние от нижней части дорожного полотна до воды — 22 м . Несёт на себе шесть полос автомобильного движения строящейся полукольцевой дороги, две полосы для движения метро , и два пешеходно-велосипедных тротуара . Стоимость строительства в августе 2011 года оценивалась в 118,6 —120 миллионов евро , но к моменту открытия составила 161 миллион, хотя с учётом будущего строительства многоуровневых развязок и станций метрополитена стоимость предположительно возрастёт до 450 миллионов .

Основной пролёт сделан из конструкционной стали и весит 8600 тонн , его удерживают 80 тросов . Ночью мост подсвечивается многочисленными разноцветными светодиодами .

Главный конструктор — Виктор Маркель , главный архитектор — Петер Габрийелчич .

История

Впервые проект моста над тогда ещё островом Ада-Циганлия появился на чертежах 1923 года. Он должен был стать важной частью внутригородской магистрали, которая неоднократно меняла своё проектное название и ныне известна как Внутригородская полукольцевая дорога. Разные варианты градостроительного развития предусматривали различные пути следования этого шоссе, но один пункт всегда оставался неизменным: над Ада-Циганлией должен быть мост. Основная опора ( пилон ) должна была стоять на этом острове (ныне — полуострове), и в итоге её разместили на самой оконечности, чтобы нанести как можно меньший экологический урон , расположенному на Ада-Циганлии: расстояние от края моста до края озера составляет чуть более 600 метров, большего удаления достичь невозможно.

От первых планов до самого́ моста прошло очень много времени: первые предварительные обсуждения внешнего вида моста начались лишь в 2004 году. Двенадцать европейских компаний предложили свои услуги, предпочтение было отдано словенской Ponting , хотя в итоге в строительстве моста участвовали более десятка подрядчиков и субподрядчиков как из Сербии, так и из Словении, Германии, Австрии, Швейцарии и Китая. Весной 2005 года дизайн был одобрен жюри под председательством , президента Сербской академии наук и искусств , создателя Нового железнодорожного моста . Осенью того же года проект одобрила Белградская ассоциация архитекторов . Собственно строительство началось 1 декабря 2008 года и было окончено за три года. Торжественное открытие моста состоялось ровно в полночь с наступлением нового 2012 года . Мост над Адой позволил несколько разгрузить центр Белграда от автомобильных пробок, а в частности, снизить нагрузку на .

В 2011 году мосту над Адой был посвящён пятый эпизод девятого сезона документального телесериала .

• 
  Вид снизу
• 
  Вид издали
• 
  Вечером (ноябрь 2023)
• 
  Ночью (сентябрь 2012)
• 
  Установка основного пилона (май 2010)

Примечания

Ссылки

• (серб.) (англ.)
• Видео 0:03:24