Эдуард Вебер ( 29 ноября 1889 года — 17 мая 1945 года ) — итальянский изобретатель, инженер и бизнесмен. Создатель производственной компании Weber.

Биография

Сотрудник Fiat

Эдуард Вебер родился в швейцарской семье, вырос в Турине ( Пьемонт , Италия ), окончил факультет машиностроения Туринского университета . После этого он недолгое время отработал на заводе Fiat и в 1913 году стал сервисным инженером дилерского центра Fiat в городе Болонья . С этим предприятием и с этим городом была связана вся его дальнейшая жизнь. В начале своей карьеры он увлекался автоспортом, стал наставником итальянского гонщика . Сам Вебер 13 июня 1920 года участвовал в этапе гран-при Муджелло , где занял третье место, выступая на Fiat 501 .

После Первой мировой цены на топливо существенно выросли. В 1920-е годы Вебер создаёт собственное дело, работает над проблемой перевода грузовых машин на более дешёвый керосин . Одновременно он решает вопрос работы моторов без провалов за счёт модификации системы питания. Он первым создаёт двухкамерный карбюратор, в котором меньшая камера используется для поддержания холостого хода двигателя, а большая — для работы мотора под нагрузкой. Этот карбюратор был создан для Fiat 501 , побочным эффектом его применения стала экономия топлива .

Со временем карбюраторы Weber стали использоваться во всём парке машин, выпускаемых в Италии. Для турбированных моторов применялось инженерное решение в виде стопорного клапана, когда избыток давления нагнетателя сбрасывался в атмосферу.

Партнёр Fiat

Эта конструкция была включена в специальный тюнинговый набор Fiat, в который кроме карбюратора входили впускной коллектор и другие запчасти. К тому же было выявлено побочное явление в виде экономии топлива, которое было по достоинству оценено владельцами итальянских такси (в большинстве тот же Fiat 501). В 1923 году Fiat и Эдуард Вебер создали Fabbrica Italiana Carburatori Weber company, которая выпускала карбюраторы под маркой Weber.

В 1930-е годы карбюраторы Weber проникли в автогонки. Эдуард Вебер стал зачинателем двухдиффузорной карбюраторной системы питания, он первым экспериментировал, применяя два диффузора одинаковых диаметров. Эта конструкция подавала топливную смесь в каждый цилиндр двигателя отдельно. На этапы Гран-При 1931 года вышла Мазерати (1100сс) , которая была укомплектована сдвоенными горизонтальными карбюраторами Weber 50 DCO.

Ещё одним направлением научно-исследовательской и спортивной деятельности стало сотрудничество со спортивным направлением Alfa Romeo . Это взаимодействие продолжалось с 1930-х до начала 1960-х годов. На успешную модель Tipo D 2900 после двух нагнетателей ставились два однокамерных карбюратора Weber с восходящим потоком. Другим совместным проектом стал трехдиффузорный карбюратор Weber 50 DR3C, созданный для Alfa Type 158 «Alfetta» . Применение трёх диффузоров позволило мотору показывать хорошие характеристики во всём рабочем диапазоне нагнетателя за счёт подачи равномерной воздушной смеси.

Вторая мировая война пришла в Италию в 1939 году, спортивные соревнования были прекращены. Вебер был членом национальной фашистской партии и ушёл из жизни 17 мая 1945 года. Он похоронен на кладбище «Чертоза» на окраине Болоньи. После его смерти Fiat поставил цель добиться контроля над компанией и достиг этой цели, получив управление компанией в 1952 году.

Примечания