«Большой Токио» — крупный урбанизированный регион в японском регионе Канто , объединяющий Токийский столичный округ и значительную часть префектур Тиба , Канагава и Сайтама . По-японски его называют «Столичный регион» ( яп. 首都圏 сюто-кэн ) , «один округ и три префектуры» ( яп. 一都三県 итто санкэн ) и т. п.

Определение

Существуют различные версии того, что считать «Большим Токио». В зависимости от принятого определения различаются цифры площади, населения и т. п.

Название региона	Подробности	Население	Площадь (км²)	Плотность населения на км²	Источник информации	Год подсчёта численности населения	Карта
Территория бывшего города Токио	23 специальных района	8 949 447	621,9	14 390	Статистическое бюро Японии	2010
Столичный округ	Столичный округ Токио ( Токио-то ), исключая острова Идзу и Бонинские острова	13 047 446	1808	7216,5	Статистическое бюро Японии	2010
Район проживания работающих в Большом Токио ( яп. 東京大都市雇用圏 То:кё: дайтоси коё: кэн )	Все муниципалитеты, в которых как минимум 10% проживающих ездят на работу в 23 специальных района Данные для этого случая затруднительно обновить без обширных исследований.	35 303 778	10 403,76	3348,2	Токийский университет	2015
Один округ и три префектуры ( яп. 一都三県 Итто санкэн )	Наиболее часто используемое определение Из рассмотрения упускаются отдалённые пригороды, лежащие за границами префектур, особенно в префектурах Ибараки и Гумма , но зато включается такая малонаселённая сельская местность, как уезд , и даже такие отдалённые острова, как Минамитори , расположенный в 1850 км от центра исторического Токио	35 623 327	13 555,65	2627,9	Статистическое бюро Японии	2010
Токийский район региона Канто ( яп. 関東大都市圏 Канто: дайтоси кэн )	Одно из двух определений, используемых Статистическим бюро Японии Состоит из всех муниципалитетов, в которых как минимум 1,5% жителей в возрасте 15 лет и выше ездят на работу в Города, определённые указами правительства ( Иокогама , Кавасаки , Сагамихара , Тиба или Сайтама ), либо Специальные районы Токио Данное определение наиболее детализировано, но его данные трудно обновить без обширных повторных исследований Из рассмотрения исключены прилегающие урбанизированные части префектур Гумма, Ибараки и Уцуномия, так как между ними и Токио имеются отдельные небольшие города.	35 682 460			Статистическое бюро Японии	2005
Расширенный столичный округ ( яп. 東京大都市圏 То:кё: дайтоси кэн )	Состоит из всех муниципалитетов, которые полностью либо большей частью лежат в пределах 50-70 км от Токийского столичного правительственного здания в Синдзюку Пригороды имеют тенденцию разрастаться вдоль основных маршрутов пригородных поездов, и образовывать уплотнённую застройку в районе остановок экспрессов, поэтому данное определение не является сильно аккуратным	31 505 458 (50 км), 35 097 758 (70 км)	-	-	Статистическое бюро Японии	2005
Регион Канто	Крупный регион, включающий много сельских районов	42 607 376	32 423,9	1314,1	Статистическое бюро Японии	2010
Столичный регион	Был определён Актом о планировании столичного региона в 1956 году Включает многие сельские районы Состоит из значительной части территории Канто и Яманаси	43 470 148	36 889,28	1178,4	Статистическое бюро Японии	2010

География

В центре основного урбанизированного региона (примерно в радиусе 10 км от станции Токио ) расположены 23 специальных района, ранее составлявших единый город, но ныне управляющиеся как отдельные муниципалитеты. Вокруг 23 районов расположены многочисленные города-спутники, сливающиеся в единую урбанизированную зону, которую пронизывает трасса , образующая разорванную петлю на расстоянии 40 км от центра Токио. Вдоль петли расположены такие крупные города, как Иокогама (к югу от Токио), Хатиодзи (к западу), Сайтама (к северу) и Тиба (к востоку). Внутри петли, образуемой Кокудо 16, расположен сильно индустриализированный берег Токийского залива . На периферии основных урбанизированных зон растут новые жилые районы. В отличие от остальной Японии, местность здесь является равнинной.

За пределами петли, образуемой Кокудо 16, пейзаж становится сельским.

Через регион протекает много рек, основными из которых являются Аракава и Тама .

Транспорт

Воздушный

В пределах Большого Токио расположены два крупных аэропорта: аэропорт Ханэда (обслуживает в основном внутренние рейсы) и аэропорт Нарита (международный). Также имеются аэропорты Тёфу , Хонда , Ибараки (бывшая авиабаза Хякури) и Токийский вертодром .

Рельсовый

В Большом Токио имеется разветвленная железнодорожная сеть рельсового транспорта, в которой задействованы синкансэн , пригородные поезда, метрополитены , монорельсы , частные железные линии, трамваи т.д. Сеть токийского метрополитена насчитывает 285 станций. Самая используемая станция метрополитена — Синдзюку — пропускает примерно 2 миллиона пассажиров в день, являясь самой «занятой» и второй по размеру станцией в мире после станции Нагоя . Так как в Большом Токио находится самая обширная в мире городская железнодорожная сеть (по состоянию на май 2014 года в Большом Токио расположено 158 линий, 48 операторов, 4714,5 км эксплуатационных железнодорожных путей и 2210 станций) токийское метро составляет лишь небольшую долю скоростных железнодорожных перевозок в Токио - только 285 из 2210 железнодорожных станций. Токийское метро перевозит ежедневно 8,7 миллиона пассажиров (14,6 миллиарда в год), что составляет только 22 % от 40 миллионов пассажиров, ежедневно пользующихся железнодорожной системой Большого Токио (см. ).

На территории Большого Токио имеется 0,61 железнодорожная станции на каждые 2,5 км² или по одной железнодорожная станция на каждые 4,1 км² застроенной территории. Пригородные железнодорожные перевозки очень плотные: 6 млн. человек на линию в год, причем самый высокий показатель среди центральных городских районов. В 2001 году около 51 % обитателей Большого Токио использовали рельсовый транспорт в качестве основного вида транспорта.

Прочий

Сеть скоростных автодорог Сюто связывает между собой национальные скоростные автодороги в столичном регионе. Ходьба и езда на велосипеде встречаются гораздо чаще, чем во многих городах мира. Частные автомобили и мотоциклы играют второстепенную роль в городском транспорте. Частные автомобили в Большом Токио составляют менее 20% ежедневных поездок, поскольку владение личными автомобилями разрешено только тем, у кого есть предварительно купленное парковочное место.

Токио и Иокогама являются крупными морскими портами.

Примечания